Reprise du message précédent :

Non j'ai juste loupé ton message

Et puis le 3ème niveau, avoir des Porsche et pas avoir le temps de rouler avec  

 
Présent
Quand tu fais 1500 bornes/an c'est que t'es tellement blindé que t'en as plus rien à foutre

Je suis à 3000 depuis août  

4000 depuis Mai, mais 1200 de trajet retour après l'achat  

En parlant de 911 qui reste au garage, j'ai tenté pour la première fois de brancher le ctek mxs 5.0 12v avec le module pour allume cigare.
 
Ben il ne se passe rien, le témoin de marche se mets en vert sur le boîtier, puis clignote au bout de 2 minutes.
 
Le truc est branché sur l'allume cigare, j'ai tenté véhicule sans contact et avec contact, sur l'embout allume cigare il y'a 3 leds, aucune ne s'allume.
 
Diagnostic ?  
Fusible de la prise à changer ? J'ai pris exprès ce module pour pas brancher direct sur la batterie

 
C'est quelle génération ? Je sais que sur 9x7 la prise allume cigare est alimentée H24 donc ça fonctionne bien, mais sur les générations suivantes je ne suis pas sûr

Une 991.1

Présent aussi !
2500km en près deux ans…
Et pourtant je lurke aussi une GT3 en complément

D'après ma liste d'options j'ai aussi une prise 12V aux pieds passager (I621), je n'avais même pas remarqué
 
J'essaierai demain.

Branche aux bornes de la batterie, ça fonctionne très bien
(Après sur 718 c’est facilement accessible, sur 991 je sais pas)

Si c'est pour rouler aussi peu, vendez-les et louez en une quand vous voulez rouler  

Je suis à 150km

J'ai pris cet adaptateur pour éviter ça justement, le capot avant est pas hyper accessible dans mon garage, je ne peux pas me garer en marche arrière  
 

J'attends qu'ils arrêtent de saler comme des gorets, et qu'il fasse quand même  

 
Tu veux pas un Cayman pour remplacer ta Jag ?

Dans mon cas et hormis le trajet retour après l'achat, c'est 100% de km plaisir.
Qualité > quantité

Le cayman que tu vends va coûter le prix que je serais prêt à mettre pour un cumul voiture plaisir + daily. J'aurais pas d'enfants, franchement ça me semblerait pas idiot. Actuellement c'est impossible en voiture unique

C'était le cas avec la Lotus et à raison de 3000km par ans j'avais l'impression que c'était du gaspillage. Mais j'ai peut être trop l'esprit de quelqu'un qui n'a qu'une voiture pour tous les usages. La M3 j'étais frustré de la rouler aussi peu à mon goût, alors que je faisais plus de km annuels que la moyenne française.

Pour le coup je taquine un peu, même si c'est pas mon cas, je comprends tout à fait qu'on puisse prendre plaisir à posséder et rouler une voiture, même si on a rarement l'occasion de le faire.

J'ai planifié 7,000/ans pour ma 911, est c'est qu'une caisse plaisir.  
Ma skoda enquille 25k à 30k/an, et ça c'est beaucoup moins du plaisir, cogip et famille.
 
Quand je vendrai la 911 dans quelques années je prendrai peut-être une seule caisse qui allie un minimum de plaisir et le quotidien

Personnellement je n'ai jamais compris comment avoir une seule auto pour être satisfait. L'auto qui me satisfait le week end ne me satisfera pas la semaine et vice versa.

Et je sais aussi que pour moi, la plus value d'avoir une caisse sympa sur un trajet nul est quasi 0.
Du coup peu d'intérêt à me forcer de faire des bornes si le trajet n'est pas sympa.

Hier soir j'ai pris le cayman pour aller au restau, 30min de routes pas super intéressantes, bah franchement j'y serais allé en Laguna ça m'aurait tant dérangé

Le truc fonctionne quand tu n’as qu’une caisse de week-ends et pas pour la semaine.

Edit: et le coup des routes pas super intéressantes, tu es soit blasé, soi pas assez fan du gayman.

Perso rien que démarrer le V8 me fait toujours un petit quelque chose, franchement le truc tu mets un petit coup de gaz au point mort tu te fais promener de droite à gauche dans la voiture, les accélérations ne sont pas sensationnelles mais tu sens quand même que tu rentres dans un cercle fermé de voitures capables de taper moins de 7 secondes au 100-200, et c'est une satisfaction à. Haque fois que tu lances la téléportation via le pied droit.

Et d'un point de vu totalement mesquin, hautain et puant, quand tu croises une Dacia dci, ben tu prends 10 secondes pour apprécier de rouler dans une voiture un peu spéciale et goûter la chance que tu as de pouvoir le faire.  

Ah c'est sur que si on a pas besoin de caisse à tout faire, y'a pas d'obstacle à avoir qu'une voiture plaisir  
 
Blasé, je ne pense pas, mais je ne suis pas sensible à la même chose que certains, et clairement le point primordial pour apprécier une bagnole c'est les sensations qu'elle peut me donner, donc quand je la prends pour faire 40km de ligne droite sous la bruine, j'en tire relativement peu de plaisir.  
 

Ouais typiquement, j'ai pas besoin de me rassurer en regardant les autres bagnoles déjà  
 
Pour le plaisir d'avoir des sensations ainsi en daily, ça je peux le comprendre, surtout un package type charentaise comme la jag Mais là en revanche c'est mon côté rationnel (ou pauvre) qui prends le pas, et le coût à mobiliser est complétement délirant, surtout que je fais "pas mal" de km avec mon daily.

 
Je veux un berlingo pour charger de la merde
Un break Volvo 4x4  
La popo pour les balades
 
Et un suv traîne couillon !  

Faites vous les films que vous voulez: j'ai bien conscience que c'est un peu hautain, déplacé, mais si ça vous fait pas plus plaisir de rouler dans votre voiture plaisir que dans une Dacia au coût de roulage imbattable, vendez là et réduisez vos coûts de roulage. Moi je serai bien malheureux de rouler de Dacia diesel, et j'apprécie chaque fois que j'en croise une la chance que j'ai de rouler dans quelque chose qui me plaît plus  

Ce qu’ils veulent dire c’est que tu peux apprécier de rouler dans ta voiture “spéciale” sans avoir besoin de te rassurer (sur la taille de ta bite, sur ton égo, sur ton “tu vaux mieux que ca” ) en regardant les péons rouler en SUV gris    
 
Comme l’on peut apprécier de voyager en classe affaire sans avoir un petit sourire dédaigneux lorsque tu coupes la files à l’embarquement devant les ‘éco’    
 
Mais je pense que ce que tu voulais dire c’était plutôt le plaisir de rouler dans un truc exotique qui sort de l’ordinaire, pas du mépris de classe   enfin j’espère  

Le doute était permis puisqu'il rajoute lui-même que c'est puant, ça pousse à éliminer l'option sympa

Bon, je viens de trouver un acheteur pour ma 997.2 GTS. Je peux commencer les recherches (budget 90-120k).
 
Shortlist (j'habite en France mais je peux importer):  
 
- 981 GT4 ou Spyder
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3100702075
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3050391360
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3125972978
 
- 718 T/GT4/Spyder/GTS 4.0
https://finder.porsche.com/de/de-DE [...] cht-0O283N
https://finder.porsche.com/de/de-DE [...] cht-V36G89
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3082147205
 
 
- 991.2 T/GTS (T quasi introuvable en boîte manuelle, beaucoup de GTS mais pas sûr de sentir un vrai changement par rapport à la mienne)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3111696086
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3128633009
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2969526496
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2931486832
 
- AM Vantage
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3117021651
 
- Mercedes AMG GT
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3121085633
 
- R8 V10
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3115608133

981 ou 718 Spyder   Mais peu pratique la capote

Sinon j'aime toute la liste, je pense qu'un essai doit les départager  

718 GT4 sans hésitation.
J’éviterai surtout les 991.2 et leur moteur chiant.

J'avais regardé l'offre en location dans mon secteur.
 
Pour la location entre particuliers, il y avait des Porsche anciennes et kilométrées ou des petits modèles car la valeur des véhicules mis en location était plafonnée. Pour la location pro, j'avais loué un Cayenne 800 € pour 100 km et une 992 1 000 € pour 100 km, avec caution CB de 20 k€. Evidemment, j'ai regardé uniquement les loueurs à proximité, à ce prix du km
 
Je fais <1 000 km / an mais si la voiture décote peu, c'est vite rentable par rapport à la location.

 
Que des trucs bien à dire sur mon GTS 4.0  
À part que c’est un poil bas sur les ralentisseurs/rampes, je te laisse imaginer avec un GT4 ou un Spyder

 
Comme les autres, j'éliminerais la 991.2 d'office.
 
En 718 le GTS 4.0 me paraît le meilleur compromis pour une utilisation routière, par rapport a un GT4/Spyder qui sera plus adapté pour du circuit/arsouille. Reste la ligne a tomber du Spyder, mais le Boxster de ces générations est déjà assez désirable.
981 la grosse différence avec un 718 va être le bruit pré Fap. A voir si tu acceptes de payer le même prix pour une voiture plus ancienne juste pour ça.
 
Les AM en moteur Mercedes ne me font plus du tout rêver. Pas a cause du moteur mais le design est loin de l'élégance des précédentes. Par contre dans ce budget t'as des V12 vantage de la génération d'avant    
 
AMG GT pour moi c'est l'Aston sans le coût d'entretien, certainement un bon plan. Après, le blason est moins prestigieux si t'en a quelque chose a foutre.
 
R8 V10 : c'est beau, c'est fiable, t'as une putain de supercar v10 pour le prix d'une GT pour médecin à la retraite. A essayer, mais avec un budget autour de 100k je pense que ça ferait partie de mon top 3 avec la V12 vantage et la 550 maranello. Avec un coût d'entretien certainement bien en dessous des autres en plus

Merci pour les retours.

J'avoue que la GTS 4.0 ne fait pas rêver visuellement par rapport aux GT4 et Spyder.
Je vais creuser du côté de la R8

Perso je vais sur la R8 V10 sans l'ombre d'une hésitation. Pour une fois que VAG fait un moteur de fou, faut en profiter.

Rien à faire de se faire bouffer sur circuit par une 718 GT4, c'est une voiture de folie.

Mais si tu pars sur la 718, ça reste un très bon choix. Je trouve que c'est une très bonne idée de penser à la R8 en tout cas, qui est vraiment sous cotée à cause de son blason moins prestigieux.

Pourquoi tant de haine pour les 991.2 ? C'est pareil pour la 992 ?

 
https://www.flat6mag.com/actualite/ [...] 18-spyder/
 
L'arrière avec les 2 bosses, le PC avant hyper ouvert, c'est vrai que côte à côte le Spyder a une sacrée gueule.
 
Mais le V10 quoi... Par contre celle que tu poste est étonnamment peu chère, je trouve. Ok elle est assez bornée pour une 2022, 20000km par an c'est pas mal pour ce genre de voitures, mais quand même, pour une 2eme main vendue en concession, toutes les autres dans ces prix ont minimum 4-5 ans de plus
 

 
Pas de haine de mon côté, mais beaucoup reprochent au Flat6 turbo la même chose que moi aux 3,0L turbo BMW, t'as tout le couple immédiatement, aucun intérêt à aller chercher les tours. Et sur une porsche c'est justement là où je trouve que ça devient sympa, dans les montées en régime.
 
Pour son CDC je trouve qu'elle ne collait pas au reste des propositions. Les Box/Caymans sont plus agiles et exclusifs, et les AMG/aM/R8 plus exclusives, se démarquent plus du paysage qu'une "simple" 911.
 
Pour la 992 perso je la trouve visuellement très lourde en plus d'être réellement plus imposante en gabarit.

Le 3.0 turbo est super efficace, mais côté comportement et sonorité ça n'a rien à voir avec les 991.1. C'est incomparable.

Le moteur n’est pas du tout chiant.  
Après si vous préférez faire du bruit et ramer c’est votre choix

 
Arf très très belle sélection et des choses bien différentes, je pense que j’irais sur la R8, j’en garde un super souvenir et c’est celle qui sait tout faire avec une âme incroyable.