Reprise du message précédent :
On dirait 4bis qui cherchait simultanément à savoir si une m135i se revendrait mieux en blanc ou en gris ET si une glof GTi serait plus recherchée avec ou sans toit ouvrant. Et pas question de choisir ce qui lui plaisait le plus, lui non plus.

Ce qui me plaît le plus n existe qu’en neuf je le pense, 4s fulll alcantara, lift, sièges 18 positions chauffant, toit ouvrant vitré, roues directrices et détecteur d angle mort. Couleur bleu nuit ou gris agate ou bleu graphite et pas de -20mm le -10 max suffit. Avec un PA et moins de 45k Km de pref  
 
Le détecteur d angle mort c est l option la plus rare avec l alcantara sur autre chose que la gts

T’as vraiment l’utilité d’un détecteur d’angle mort sur une 911 sérieux ?

 
C'est le problème de Porsche et généralement des autres marques où tout est en option à prendre individuellement. A moins de la configurer toi même neuve, c'est impossible d'en trouver une qui aura a la fois la bonne couleur, exactement les options que tu veux, pas celles que tu veux pas, et un historique clean.  
 
Tu peux te renseigner aussi sur ce qui se monte en 2nde main, mais j'ai pas l'impression que ce que tu cherche soit du genre a être ajoutable comme un régulateur. A part la couleur.
 
Détecteur d'angle mort c'est vraiment un indispensable pour toi ? Dans tous les cas tu devra faire un compromis.

Je trouve ce gadget plutôt sécuritaire, alors oui j aurai sûrement une 911 qui n en est pas équipé mais je serai pas contre l avoir

Lift avec du -10mm, pas vraiment d'intérêt je pense. C'est ce que j'ai, ça touche jamais, c'est pas une GT3.

Ca doit plus être en option le détecteur d'angle mort, il me semble que ça fait partie des équipements concernés par la GSR2 (et donc obligatoire depuis début juillet en neuf)

Du coup, sur les voitures d'occasion...

Sur une 991.2 surtout.

Il sous-entendait l'achat en neuf

Pour des configs rares, le mieux c'est de trouver un mandataire spécialisé, comme GT Classic Cars, qui va te faire ta recherche personnalisée.

J en ai encore 3 en vue mais j estime que l une est trop chère de au moins 15k€ l autre a 5h en Allemagne et la dernière a côté de Monaco , pour les voir ce n est pas simple

Vous en pensez quoi de celle la ?  
https://te23.fr/products/porsche-991-2-gts
Très peux de kms ... y a t'il un risque ?

Un risque majeur oui : se rendre compte qu'on a foutu 130K€ dans une auto d'occasion de 450ch, et s'emmerder à 80 à son volant .

 
Son profil indique qu'il habite à 10km de la frontière allemande, je ne m'en fais pas trop pour le coté "frustration de la vitesse limitée"

 
C’est un moteur turbo et plus atmo sur 991.2 non

3.0 turbo oui  

450ch un 3L atmo, je pense que même chez honda ils n'oseraient pas

Les lignes droites, c'est pas le plus marrant, mais soit

 
Pas besoin d'aller à 200 sur les routes sinueuses des Vosges et de la Forêt Noire pour s'amuser

Ca dépend. Je trouve qu'au delà d'une certaine puissance y a bien trop de frustration sur route ouverte

Par contre il y a besoin d'autre chose qu'une simple ligne droite pour commencer à s'amuser.

Perso, quand je sors la bagnole, je reviens avec une prune, en général pour un excès de vitesse retenu de 1KM/H ces derniers temps, alors je suis un peu blasé

Donc avec 450ch ...

Je vais voir/essayer des Boxster de 2009 et plus récents la semaine prochaine, pour achat court terme.
 
La voiture sera utilisée comme voiture principale, et principalement pour balades week-ends et vacances (le reste du temps c’est moto).
 
Sachant qu’on roule assez tranquillement avec madame, plutôt en mode « la truffe au vent », et que ce sera de temps en temps un peu plus engagé mais pas non plus comme des fous, loin de là, je me demande si on devrait partir sur la 2.9l ou la 3.4l..
 
Des avis là-dessus ?
 
Si c’est comme pour la moto, vous allez probablement me dire d’aller essayer pour savoir, mais bon..  
 
Merci  

 
Les 2 moteurs sont fiables mais il paraît qu'il y a encore quelques problèmes de cylindres rayés sur les 3,4L injection directe, même si moins que sur les phase 1.  
 
Le 2,9L est a mon sens largement suffisant, et bien moins cher à l'achat. Cela dit en Boxster c'est moins marqué qu'en Cayman, on trouve des S sous les 40k€.
 
L'avantage des S c'est que tu trouveras plus facilement des configs pas mal optionnées si tu cherches ça, là où les 2,9L ont souvent été achetés à l'économie par le premier proprio.

C'est toujours à cause des chemises avec revêtement nikasil ?
Y a pas moyen avec le numéro de série de savoir si l'auto est à risque ?

 
D’où le Vosges/Forêt Noire. Le Nurb n’est pas hyper loin non plus, l’anneau du Rhin non plus, etc..

 
A priori on en rencontre jusqu'à la génération 9x1, même si les plus touchées restent les 9x7 phase 1.
 
Impossible a savoir à l'avance, même si il semble il y avoir un "profil type" : grosse cylindrée, faible kmage annuel/petits trajets. Les mangeuses d'autobahn et les pisteuses sembleraient moins a risque.  
 
Au pire, en cas de doute une endoscopie des cylindres coûte pas grand chose à faire.

J'ai un 2.9L depuis bientôt 5 ans et 80k kms que j'utilise au quotidien et c'est du pur bonheur https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57592085
J'ai choisi ce modèle pour la polyvalence de la boite PDK vu que je fais un peu de conduite en ville la semaine pour aller bosser.
Je n'ai eu pas l'occasion de comparer avec une version S mais les 255 bourrins de ma version me suffisent largement pour mon utilisation et style de conduite.

Faut voir dans quoi tu roules au quotidien aussi. Si ton daily c'est une Tesla S Plaid, même si le plaisir est ailleurs que dans la puissance sur la Boxster, tu risques quand même de trouver que ça se traîne fort en 2.9L. à l'inverse, si ton daily c'est un Scénic de 200 chevaux, alors oui la 2.9L suffit amplement et t'auras l'impression d'avoir un missile  

Anéfé mais en l'occurrence me concernant, le Boxster est mon daily      

Là je roule en golf 7 115 tdi et ça se traine affreusement la mythe..
 
J’avais en daily une mx5 nd 2.0 184 chevaux, c’était pas mal avec le poids d’1 tonne environ (j’aimais pas trop le bruit du moteur par contre)
 
La S que je vais voir cette semaine a 80kkms, deux proprios et entretien chez Porsche.
Si tout semble ok (facture et piwis), je l’essaye et je la prends probablement de suite sans essayer la « petite »

 
Puisque t'as un point de comparaison avec une ND184, tu peux aller voir mon avis sur mon cayman 2,9L il y a quelques pages. C'est plus GT mais ça reste communicant, ça sautille moins sur route dégradée grâce au surplus de poids, et c'est nettement plus performant.
 
Par contre niveau son, d'origine c'est trop étouffé, exactement comme la ND.  Un 987 d'origine sonne moins qu'une ND avec un cobalt.

Le problème c’est qu’il y a vraiment peu de modèles disponibles en Espagne, avec options sympas, et rien à Barcelone (avec les options)  
 
On va aller voir les deux modèles dispos (non importées), couleur bleu nuit, et si elles ont l’air bien (entretien, suivi, piwis)

Un Scenic de 200ch ça existe ?  
EDIT : Ah remarque oui, l'électrique
 
Je rêverais de Renault qui nous pète un boulon et sorte des versions RS de tous les modèles un Kangoo de 380 bourrins pour conduire Timotéo et Brandolina à la crêche

Suite des aventures ..
 
Après pas mal de discussions avec ma moitié, on a décidé d’aller voir un Boxster 987 3.4 S de 2007.
 
185.000 kms, 295 chevaux, PASM, boîte manuelle, feux Xenon, jantes 19, freins amortisseurs et pneus neufs, intérieur extérieur et capote en super état, deux derniers entretiens chez Porsche. Ajout d’une option pour raccourcir le levier de vitesse ( je ne connais pas le nom)
 
Le propriétaire actuel la revend, il ne s’en sert pas car il a une 911 carrera 4 décapotable à côté.
 
L’anecdote sympa : j’ai déjà essayé cette voiture, c’était celle d’un pote (qui avait essayé ma mx5).
 
J’avais trouvé l’embrayage et le frein très durs comparés à la mx5 à l’époque. Je me rappelle cette sensation d’avoir un monstre collé à la route dans les mains, la route était humide, je ne faisais vraiment pas le malin, elle me faisait presque peur
Je n’ai pas eu cette sensation aujourd’hui pendant l’essai, rassuré.
 
Voiture réservée, on la récupère jeudi (le proprio fait changer l’assurance à mon nom, cadeau sympa valable jusqu’à février)

féloches
Quelle couleur de carrosserie ?

Noire, intérieur noir, capote noire..
 
Un peu triste, pas ce que je préfère, mais tant pis, le plaisir sera là  
 
Je ferais des photos quand je l’aurais

Féloches

C'est possible ça ? Ou alors t'es pas en France ?

il est en Espagne

Apparemment possible, je ne savais pas non plus (et je vis en Espagne je confirme)
 
Elle vient d’être nettoyée, vivement demain