Reprise du message précédent :
Spécial Porsche RS en ce moment sur Auto Moto
Bon par contre ils peuvent pas s'empecher de foutre des essais de merde au milieu

BVM4.
Les modèles 89 sont un peu à part, entre dernier baroud d'honneur et tentative de ne pas être trop ringard face à la 964 qui attend sa turbo: sièges électriques, boîte 5, radio avec assez de HP et de puissance pour servir à quelque chose, etc.
La boîte 4 colle très bien à l'esprit de la 930 (plus exactement à l'idée que je m'en fais). Tu n'as pas besoin de plus de 4 rapports, en conduite sage ça te permet de rester à l'abri des facéties du turbo, et en conduite dynamique tu seras sur 1 ou 2 rapports, et le kiff reste de faire parcourir tout le cadran au compte tours en savourant la sensation de la poussée (pas très brutale face à un missile sol-sol moderne, mais"animale", où tu ressens tout l'effort du moteur et le travail de la caisse jusque dans l'échine), pas d'arriver à 3 fois la vitesse lǵle au prochain point de freinage.
 
Et je prendrais un modèle d'avant 83 pour avoir le volant 3 branches, les sièges tissu tartan, le soufflet de levier de vitesse de bus scolaire, l'absence de console centrale ou de vrai chauffage pour les pieds : c'est raccord avec l'âge réel de la voiture, ses portes de 5cm d'épaisseur (pour ainsi dire une plaque d'Isorel couverte de skai), son petit pare-brise vertical, ses essuie-glaces du mauvais côté...
Et dans un monde parfait, je pousserais le vice en choisissant une couleur qui sent bon la fin de règne de Giscard, genre brun ou vert imbitable:
 

 
(le pull blanc sur la chemise pelle à tarte c'est optionnel)

Dire qu'il m'aurait suffit de détourner l'argent de la maison et le mettre dans une voiture  

 
Epouse moi    Sauf pour la couleur.   Depuis le début, je me l'imagine en noire.    
 
Ton raisonnement se tient. J'ai un pote qui m'a même dit : "tu ne vas quand même pas prendre une 911/930 avec une BVM de Golf ? "    
 
Je connaissais quelques différences selon les millésimes, mais je ne savais pas pour le tissu des sièges. La plupart ont quand même du cuir. Dans l'idée, c'est vraiment que j'en cherche une pour des sensations un peu oldschool, d'où le choix du modèle. La boite G50 est sûrement mieux en termes de perf et d'agrément, mais ça ne colle pas trop avec le reste, tu as raison.  
 
Pour le clin d'oeil, une de 1980 serait sympa, mais j'aime bien aussi l'arrière élargi des versions après 1983 (ou 1984, je ne sais plus). Je dois retourner compulser ma bible.    

Il faut être chtarbé pour vouloir une Porsche noire
 
Sans rire, une couleur un peu marquée... Sinon, pas noire mais pas loin, bleu de prusse?
 

 

 
Ca passe.    
 
Tout sauf marron en fait.    
 

C'est pas marron, c'est cuivre/rose/beige, ça !
 
Je pensais à un vrai marron, un truc qui rappelle les 231C de la Flèche d'Or assorties au voitures Pullman et les chandails de ton grand-père:
 

 
pareil  

Filistain

 
Ce vert  

j'aime les débats stériles sur les 930 Turbal à 150k qui se feront dérouiller sur la route par ma modeste 996C2  
 
honnêtement, et dieu sait que j'aime les bagnoles "exotiques" (j'ai quand même 2 TVR), JAMAIS je n'achèterais une 930 une 964 ou une 993.
Non pas que les autos soient mauvaises, loin de là, mais par rapport au prix, comme dirait GMK, c'est .... Aberrant !!
 
(outre le fait que l'entretien est ruinesque, mais là, c'est normal et logique on est sur de la voiture rare)

ah sinon elle est bleu cobalt ma 996 avec un intérieur tout refait en alcantara et tissu golf GTE et cuir (quand même un peu)

C'est vrai que le but ultime quand on achète une schorpe, c'est de se mesurer la bite sur route ouverte, Chavez, arrête tout, il te faut une 997 pour pourrir le mickey.

https://www.youtube.com/watch?v=1CbbbqTdVTE

Pas mal, ce Kavinsky remixé pour les EHPAD.

Merci. J’ai cherché à la va vite avec les mauvais mots clés

 
   
 
Mais qui parle de perf ? J'adore l'histoire et le look des 911 turbo. Les 930 3.0 sont de toute façon intouchables. Une 3.3 ça reste du domaine du possible. Les 964 et les 993, on oublie, trop cher et moins fan du look/ambiance moins vintage.  
 
Hors turbo, une Carrera 3.2 WTL pourrait aussi me plaire, mais elles sont presque au même prix.  
 

J'ai un collègue extrement facile à influencer, j'aimerais lui faire acheter une 911    
Il a un budget de 60k  
 
Je connais absolument pas le marché des 911. Est ce qu'un import d'Allemagne avec pro qui s'occupe de l'import/livraison est financièrement intéressant ?
Qu'est ce qu'il peut viser comme modèle propre ?

Une 997 S phase 1 pas trop kilométrée.

L'allemagne c'est pas le paradis des caisses maquillées, rouillées par le sel et avec un compteur kilométrique qui a reculé de 200.000 KM ?

On attend que gmund finalise son achat pour avoir un avis définitif sur la question.

A 60k t'as des 996.1 gt3 clean.

996 turbo ou GT3, 997 ph2 pour éviter l'IMS carrera ou carrera S, peut être une 991 à poil mais je doute, j'aurais peur de la merguez à ce prix.

Le tarif d’entrée des 991 kilométrées se situe plutôt vers les 70k€

Une 997 ph2 de base semble le choix le plus facile à lui faire acheter

Oui je partirais sur une 997.2 ou sur une 996 Turbo.

 
Pour une phase 2, il lui faudra accepter une voiture kilométrée avec probablement peu d’options.

c'est quoi kilométrée pour toi ?

Il peut trouver autour de 80kkm, je trouve que c'est bien pour une caisse qui a plus de 10 ans. Moins, c'est aussi le risque que la voiture ait été immobilisée longtemps.

 
Plus de 130-140k kilomètres.

Ça fait chère la 911 la plus répandue de l'histoire, mal optionnée et kilométrée.

Chez Porsche, les Cayenne sont bradés, les Panamera aussi. Les 987 sont bon marché en ph1, boire bradés. Le reste est souvent très cher pour ce que c'est.

En même temps un Cayenne TDI ca intéresse qui a part les maitres kébabiers en manque de reconnaissance ?

Ça suffit à soutenir la cote des c63 AMG, ça aurait pu être le cas du Cayenne également. La Panamera j'imagine que c'est son design qui la dessert, comme ça a pu être le cas pour la 996 à une époque.

Pour ce budget, à moins qu'il ait besoin de 4 places, je l'orienterai plus vers une Cayman S 981. Bien mieux optionnée, philosophie plus typée voiture de sport et intérieur nettement plus récent.

Je vote 997.1 bien optionnée, voir cab. Mais j'ai déjà des goûts de vieux et le cayman me laisse froid.

Et si on partait justement de ce que ton pote souhaite? Là, on dirait un type qui rentre dans une bijouterie pour avoir une Rolex juste pour avoir une Rolex, le modèle il s'en fout...

Le problème d'IMS n'est plus présent sur les 997 ph1 à partir de mars 2005 (axe renforcé comme les 996 qui ont eu le moteur changé après cette date).
Par contre j'éviterai tout de même les 997 ph1 (surtout les S en 3.8L) pour le problème des cylindres rayés qui est un problème bien plus important (en nombre et en gravité) que l'IMS avec quasiment aucune solution de prévention mise à part rechemisage ou remetallisation au niveau des cylindres (ce qui coûte très cher). La 997.1 est clairement l'achat le plus risqué amha de toutes les 911.

Pour 60k max (on n'est pas obligé de tout dépenser hein), je prendrai une belle 996 (si pas alergique à la face avant) selon mes besoins (Turbo, GT3, 4S, Targa, Cabriolet). Une 997 ph2 à 60K, ce sera une basique avec peu d'options et beaucoup de kms je pense. Ou une 993 bornée pour un autre délire.

il veut une Porsche
 
Donc oui c'est ce type qui veut une rolex pour avoir une rolex autour du poignet

Propose lui une 924 tunée, au mieux il comprend que tu n'es pas assistante sociale, au pire il se fâche, dans les 2 cas tu es débarrassé.