Reprise du message précédent :

Propose lui une 924 tunée, au mieux il comprend que tu n'es pas assistante sociale, au pire il se fâche, dans les 2 cas tu es débarrassé.

Ca me rappelle quelqu'un qui est passé ici se renseigner
Sadig je crois ?
Ses messages transpiraient ce genre d'acheteur

Sadlig voulait une schorpe BVA qui ne decote pas pour le boulot-dodo sur des freeways californiens

sadlig sur des freeways californiens ? t'es sur de toi ?

Alors non, après vérif, c'était pas sadlig. Sadlig, il benchmarkait de la Taycan en commençant par les points de remise.
Et flemme de chercher le pseudo du californien, j'avoue.

me semblait bien aussi  
 
ça devait être Elfe Errant surement pour les freeways californiens

Comme je traîne plus du tout sur les topics pognon et Excel, ça fait des années que j'ai pas vu un seul de ses posts. Si il a posté ici, ça doit déjà remonter un peu.

 
Le Californien en Tesla c'est un écrou. Sadlig c'est le bordelais en Tesla, et en Alpine.

De toute façon schorpe c’est pas fiable. C’est plus ce que c’était    
Ou alors faut faire moins de 40kkm.

J'étais pas du tout au courant des cotes, je pensais qu'une 996 Turbo c'était inabordable

C'est quoi l'intérêt de la vidéo ? Y'a même pas de crash

De manière générale les Turbo sont bien plus abordables que les GT3, et ça se comprend.

La 996 Turbo était même bradée pendant un temps, tu pouvais en avoir une propre pour 40k. Bon, cette époque est révolue mais est vrai que sont prix est toujours pas déconnant.

Bof, pour un usage routier ça se comprend pas forcément non. La Turbo sera plus confortable et offrira autant de plaisir. Je préfère une GT3 parce que je préfère une propulsion, mais les GT3 plus cher c'est surtout de la pignole de passionnés.

 
Pour un usage en daily sûrement pour le plaisir de conduite je trouve que le gap est énorme.
Perso je préfère un moteur atmo qui prend 9k, un son bien présent et des trains roulant aux petits oignons, sans parler du look (certes ostentatoire).  
Je n'ai essayé qu'une 991.1 Turbo, ça marche très fort rien à redire mais je me suis fait chier.  
Je ne me vois vraiment pas en acheter une alors qu'une GT3 j'en prend tous les jours.

Bah c'est deux philosophies différentes, mais je me vois partir en vacances en Turbo alors qu'en GT3 pas du tout. Et ça fait toute la différence.

Pour partir en vacances je me prends une 928GTS.
 
Et si on n'a droit qu'aux flats, alors une 997 Targa pas noire-gris-blanche ni dehors ni dedans.
 

 
En même temps si t'achètes une GT3 pour partir en vacances tu t'es planté de bagnoles. Et encore si tu tombes sur les Alpes sur ta route de vacances, ça changera la donne.
C'est pour ça que je disais en daily une Turbo et en voiture plaisir (pas forcément circuit hein) une GT3 sans hésiter pour ma part.

Il faudrait une Turbo Targa Nachtblau metallic, Lapisblau metallic, ou Azzuro California Metallic  

Alors faut beaucoup de pognon et un peu trop aimer les 911, si t'as l'argent pour les deux, autant avoir plus pratique que la turbo au quotidien et la GT3 pour le weekend. Perso le prochain achat sera sans doute une Boxster 987 pour le weekend, mais ce qui me fait chier c'est de pas pouvoir partir en vacances avec, et j'avoue que c'est un gros point bloquant. La GT3 pour moi c'est pareil, éliminatoire, même en touring. Alors qu'une 911 turbo, je pourrais l'envisager ( mais mon compte en banque jamais de la vie ).

 
Je parlais pas d'acheter les 2 en même temps Faut renoncer à un cas d'usage un moment...
Tu peux pas partir en vacances à cause des gamins ? A 2, y'a suffisamment de coffre dans un Boxster non ?

une 911 Turbo pour du daily tu t'es clairement planté de bagnole aussi hein

Bof, 4 places, c'est coupleux, 4RM pour aller au ski. Pour moi ça sert qu'à ça en fait

4 places
 
bref bonjour la mauvaise foi

4 places dont seulement 2 prévues pour des humains normalement constitués et non amputés.

Un couple et leurs progénitures si vous préférez

non plus

surtout pour partir au ski avec toutes les affaires

Taycan Cross Turismo pour daily + vacances, GT3 pour le week-end.

Quitte à faire débile au possible donc attachant, Turbo cab
Je dis ça mais une 996 4S Cab me dirais bien, dans une couleur forcément improbable. Quelqu'un a eu icite ?

J'ai testé la 997 cab cet été qui m'avais bien plus, effectivement les sièges arrières sont foireux mais pour un gamin ça passe non ?
Je sais que lorsque je me séparerais du Box je ne pourrais pas prendre un coupé, j'ai pris le virus du cab.

Okay merci, ça ira je ne fait jamais des distances pareilles

"Toutes les 911 en circulation on un coffre de toit" ©

Et le Pinarello à 15 000 balles tu le mets où ?

Je sais pas je suis pas une pédale

Ce swag sans limite n'empêche si t'as les couilles de le faire

C'est dommage, ça peut être sympa.
 

 
(photo garantie sans désaturation partielle)

 
Idem ici avec une petite de 1an en Targa. Siege Recaro Young Sport.  
On revient de 3 semaines de vacances (avec même nos affaires de voile: combi et vestes de quart).
On avait prévu un coffre de toit mais pour le moment on ne voit pas l'utilité.

 
Je m'étais posé retrouvé dans la même problématique que toi à l'époque. En cab, après essai, les sièges ne sont pas adaptés. J'avais du laisser tomber.

On voit l'autre rive, c'est grand beau

Laisse moi avec mes illusions stp
On prendra la bagnole de madame en cas de transhumance, stou

Même pas, ce serait en voiture secondaire, j'ai pas l'intention de vendre mon pachyderme. Mais bon les deux achats de chiens + le poêle à granulés  ( pas merci Nix de m'avoir encore fait acheter un truc de qualité, donc cher ) + la future descente de garage, je vais être pas loin du prix du Boxster dépensé en 1 an, donc je vais patienter. Mais adoré le Boxster 987, c'est très plaisant à conduire. Le cayman aussi mais quitte à acheter une voiture de weekend, j'aimerais bien essayer un cab.

C'est génial comme système mais il ne faudrait pas avoir que les modèles de base.
Par contre en terme de logistique je sais pas comment ils feront pour avoir assez de stock pour toucher plus de monde que la limite de 10 personnes actuelle

Hello
Ma copine veut acheter une Macan 3.0 S PDK 5d 340 BHP, entre 2015 et 2017. Elle en a repéré une pas mal de 2017, 50.000 miles (80kkm), 35k£. C'est correct comme prix ? Faut regarder quoi ? C'est quoi les révisions qui tabassent ?

Edit : je suis pas certain d'être sur le bon topic, si je me plante, où est-ce que je peux avoir le + de renseignement ?

Le prix dépend du marché local, donc on va pas pouvoir t'aider pour ça. Pour info, un Macan en neuf le prix peut énormément varier en fonction des options, donc la valeur de ta voiture d'occasion dépend vraiment de son équipement. Si elle est à poil d'options, elle vaudra beaucoup moins que si elle est bien équipée, surtout avec des fonctions très recherchées. Pour le reste j'y connais rien en Macan et ses coûts d'entretien, je laisse les connaisseurs du modèle te renseigner.