Reprise du message précédent :

à mon avis, ca va dépendre principalement de ce que tu entends par "s'amuser" (i.e. ballade, arsouille, circuit ?) et de tes attentes/goûts
Je n'ai pas d'expérience significative sur la comparaison 996/997 donc je ne peux me prononcer
par contre, je peux te dire que depuis 2 semaines, je suis beaucoup attentif à la météo juste pour savoir si je vais décapoter en rentrant du boulot  

 
 
Je n'ai jamais conduit le Xster 987.En revanche, j'ai conduit le Cayman S 987, et de toute façon ça n'a rien à voir avec les 996/997.C'est plus "facile" à emmener globalement, et pour moi, c'est bien assez pour se faire plaisir le WE.Sur le 2.5 986, clairement, je manque de patate, mais c'est très rigolo et facile à conduire.
Joueur, je sais pas trop, sur le 2.5 vieux de 20 ans, en enlevant le PSM, on arrive à faire tanguer la bête dans les virages, et c'est marrant oui.
J'ai trouvé le Cayman 987 S sympa, même si malheureusement je n'ai pas pu le tester à fond, il pleuvait sur le circuit cette fois-ci.En tout cas, ça clignotait souvent :-) Sans les aides, ça doit aussi être rigolo.Je l'ai trouvé linéaire mais rageux, un peu comme la 996.
C'était un essai sympa.Je pense que le Boxster doit être à peu près du même acabit.

 
Même réflexion par ici : ma 350Z Roadster 280 doit partir sous quinzaine, je regarde les 987 S (Boxster pour le plaisir de décapoté ou Cayman pour l'efficacité et le confort du grande route).
J'ai essayé pas mal de bonnes voitures mais pas les 987, et j'espère qu'il y a un gros gap par-rapport au Z parce que c'est 2x le budget quand même.

 
Connais pas spécifiquement la Boxster, mais tu es sur la même génération que la 996 donc ça doit être le même esprit sachant que moteur + BV + trains roulants en sont dérivés.
 
Faut juste avoir en tête que la voiture à 20 ans et que tu te feras pourrir par des GTI modernes plus affûtées.
 

Tu ne roules plus que sur des routes sans radar, donc?

C'est ça! J'aime bien passer la troisième vitesse finalement...

C’est bien parce que tu passes les vitesses manuellement. Perso 2 ou 3 moi ça ne me change rien  

Met le "Sport Plus" tu vas voir la diff

 
J'ai trouvé ça : https://www.autoscout24.com/offers/ [...] ?cldtidx=4

 
 
 
?
 
Ou plutôt :
 

 
?

Comme ça:
 

 
 

http://www.speedhunters.com/2019/1 [...] 1-like-no/
 

Ca y est, les 991 Frankenstein arrivent.

 
Okay... ça doit être sympa hein, mais aller pour du GT2 sans modif le cul et mettre un aileron de gt3. Boarf. C'est sûr ça fait oem au mec lambda.

Quand t'as le code "unlimited money" tu fais des trucs bizarres.
 
Son excuse c'est de pouvoir mettre ses enfants à l'arrière
 
Franchement prends une Panamera pour ça, et garde ta 911 pour arsouiller comme un malade sans risquer la vie de tes enfants

 
c'est un nouveau concept de sleeper peut être  

Les jantes sont dégueulasses.

Autant prendre une vraie GT2RS, y coller deux turbos si t'es un kéké@tuning et mettre bobonne et les mioches dans le Macan ou Cayenne qui suit le gps.

Ce qui me chagrine c'est qu'il a monté des AZEV type A

Dans quelques temps chez Barrett Jackson #oneoff #customfactory  

Elle a le moteur de la turbo S, donc déjà deux turbo.

Il a pris une Turbo, donc il avait déjà des turbos comme sur la GT2RS.

edit: KRONICH!

Oui évidemment les jantes ne vont pas du tout, surtout que ça doit coûter le prix des jantes GT3 origine que je trouve vraiment magnifiques.

Dingue que même dans les années 90 Azev faisait déjà du dégueu sur 911...

My bad, j'ai mélangé avec la gt3rs qui est atmos.
 
Je rectifie dans ce cas: il lui faut juste une reprog

AZEV n'a jamais été bon qu'à achever l'esthétique des glof 3 et Corrado rabaissés à la disqueuse et repeints en bleu cobalt, de toute façon.

Je comprend pas les Azev, c'est souvent monté sur des Alpine v6 turbo, mais ça va pas non plus

vous etes dur. "l'étoile" est fine sur la jante de la "turbo RS" en comparaison de la tof soo 90's

C'est aux années 90 ce que Cesam était aux années 2000.
 

Merci, je pensais avoir un problème mais visiblement c'est bormal si c'est globalement toujours laid.

d'ailleurs, l'alpine sur ton avatar, on serait curieux de voir les jantes tient

Alors, un designer teuton, dans les années 90, tu ne peux pas espérer quoi que ce soit de valable, c'est fatal

 
  , fort possible.
 

 
Des Gotti 75BA à l'avant et des A53 à l'arrière. Mais pas sûr elle a était acheté comme ça.

C'est un poil vieux maintenant (2011) mais qu'est ce que ça doit être de conduire ça
 
310 CV / 870 Kg (dry)
 

 
https://www.speedheads.de/auto-news [...] 06393.html
 
Pour botter le cul des GT3s en trackday.

J'ai cherché le pare-soleil RWB.  

https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] ort/819237  
 

Le prix de la 991 Sport Classic  
 
Au même tarif que la 928 je prends la Bentley qui vient juste après, et si c'Est pour flamber je prends la 930 targa
 

 
https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] rga/819752

Excellent choix si il n'y avait pas une Bora et une Khamsin en vente  

Et que dire du tarif des 911 SportClassic version 997

   
 
une de mes 911 préférée

Elles sont cool en effet mais vu le prix tu peux faire les mods toi même sur une occassion random. Là encore Porsche marketing ont réussi à refourguer des Carrera alacon aux acheteurs de 918/911R et la sauce a encore pris.

Noob

C'est une TLU à la RS 3.0 74 donc zero soucis niveau OEMité, quand on sait que federleichter-elfer c'est juste le site web de DP Motorsport, DP qui ont conçu et fabriqué l'aero/la fibre de verre de la 935 Moby dick qui a intéressé Porsche et a donné sa gloire à la K3, en partie. Qui elle a donné suite à la GT2RS "935" cette année.

Mais je t'en veux pas vu que venant de moi on peut avoir ses doutes

Les mecs qui font des mods méritent seulement de se faire aligner contre un mur.

Peut être qu'elle avait un kit strosek et qu'ils l'ont sauvée?