Reprise du message précédent :
La go pro déforme pas mal aussi.

 
Je viens de tomber là dessus sur le club911, histoire d'amener un peu de grain à moudre:
 
Hélas, une de plus...SadMadSadSad
problème de lubrification haut moteur, bien connu.
Ce matin, discussion GT3 au centre Porsche de TOULON,  
ils ont eu d'un coup 2 casses moteurs sur 2 Gt3 MK1
une vers 15000 kms avec beaucoup de circuit,
l'autre vers 30000 kms sans circuit,
dans les 2 cas, problèmes hauts moteurs.
Avantage de ces casses est de repartir avec un moteur évolué plus fiable que le précédent, en particulier dans la gestion de cette lubrification du haut moteur.
Enfin, 2 conseils :
- surveiller le niveau d'huile
- éviter de tirer dessus à 9000trs en permanence
Sinon patience et courageWinkThumbup
 
Et le moteur avait déjà été changé en plus.

Toi tu viens de lire le même topic que moi
 
t'as loupé ce post.
 

 

 
Ça devient un peu de la merde, quand même.
 
Enfin là ils prennent en charge, pas comme pour les 997 3.8 dont tout le monde sait que les milliers de casses sont dues à un problème de conception, non pris en charge pas Porsche..
 
 

C'était quand même bien moins courant sur le mezger de la 997 3.8.

Je parle des Carrera S

Qui a un moteur Mezger ici?  
 
En ce moment , je lis les forums porsche pour ma culture.
 
Après les moteurs en verre de la 991 GT3.
Je viens de lire que les inserts métalliques collées de raccordement des durites de refroidissement de 997 GT3 prennent du jeux et lachent.
En fait ce sont les raccords des moteurs Mezger 996/997 (GT3, TT, )
 
Voici quelques exemples.
 

 

 

 

 
Raccord collé , origine.

 
Solution , raccord remplacé par des soudables.

 
Ca va que les moteurs porsches se demontent facillement.
La dépose et repose a l'air beaucoup plus simple
 
Y a plein de photos ici pour ceux que cela intéresse.
C'est intéressant.  
 
et un vidéo pour le recollage  
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] Il2-vBAnvk
 
https://rennlist.com/forums/997-gt2 [...] ry-41.html

   
 
Il a 18 ans cette année, mes raccords vont bien pour le moment.
 
J'ai le bouchon du vase d'expansion qui m'a fait un coup de pute il y a 2 semaines, mais c'est un grand classique.

Les 991.2 GT3 sont épargnées des problèmes moteur ?
Idem pour la 991 GT3 RS ?

Ça fait vachement envie  

 
Mais en fait, il reste quoi de vraiment fiable dans les récentes chez Porsche? (depuis la 997, Boxster et Cayman compris)
 
Un Boxster Spyder 981, par exemple, c'est réellement sans risque?
 

Nan mais le Mezger il est rock solide, surement le plus costaud depuis une vingtaine d'années chez Porsche.
J'ai jamais vu ça arriver à quelqu'un depuis que je suis inscrit sur club911, même si ça veut pas dire que ça n'arrive pas.
En tout cas on est à des années lumières de l'IMS en carton.

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Hello, hier je discutais et j'ai oublié de passé la 4, j'ai tapé le rupteur à 7400 tours sur Boxster S 3.2.
C'est grave docteur ?
Ca donne quoi sur le rapport piwi ça ?
Merci.

un rupteur c'est fait pour, c'est pas un sur-régime,
le piwi prend des notes quand tu fais des kronick retrogradages trop violents.

Un rupteur n'est pas un surrégime, rien de grave. Tu ne peux de toute façon pas faire un surrégime à la montée de rapport, justement grâce au rupteur.  
 
Le risque est au retrogradage (ou si tu foires le changement de vitesse ), si tu tombes la vitesse trop tôt, tu peux envoyé le moteur au dessus du rupteur.

Ok, merci, j'ai eu peur avec la zone rouge affichée après 7 000 tours.

J'hésite sérieusement à me faire tatouer la livrée cochon sur le corps après le WE 24h (pour l'instant ce serait plus le cochon cramé)

Le PS2 ça commence à dater, et le flanc est mou et se place trop lentement, même si c'est pas aussi sensible que sur le PS3. Un k117 ou k120 aurait été mieux, ou encore un eagle f1 asymétrique 3. J'en monte partout, même sur ma Prius.

Les passionnés se rendent peut être compte que c'est la dernière 911 avec un comportement de sportive. Et avec plus de rigueur que les 964 par exemple.

Tu veux dire la dernière 911 qui a envie de te tuer à chaque flat foot ?

Les voitures "faciles" ça rime souvent avec chiant. Franchement si je plisse pas le cuir du siège avec mon postérieur lors d'un essai de sportive, c'est qu'elle est pas sportive ( amha ). La 996 C2 j'ai transpiré plus d'une fois et ça m'avait laissé un très bon souvenir, surtout qu'à l'époque mon expérience auto se résumait à beaucoup de tractions et très peu de sportives.

@chroniche re

en 5min: la moitié du topic sur lacentrale.fr catégorie "996 x propulsion x boite manuelle x intérieur noir".

Perso les 996 GT3 MK1 avec des couleurs flashy commencent à m'emoustiller. Bien que la GT3 RS 996 mérite le respect, et est, super rare (vs les plus récentes), je n'aime pas trop la combinaison de l'aero fluide et molle de la 996 et l'aileron carré et angulaire qu'ils lui ont collé.

edit: ah oui et si c'est pas encore passé ici: https://www.roadandtrack.com/new-ca [...] utomobili/

Rimac vont enfin pouvoir se payer un département de design.

Clairement les 996 deviennent sexy même aux yeux de ceux qui leur crachaient dessus auparavant.

 
Perso, j'ai toujours un soucis avec les oeufs au plat... Je fais une fixette dessus.
 

 
C'est con, mais je ne peux pas faire l'impasse dessus.
 

Enfin la tu prends des cas extrêmes

Si j'avais dû faire une fixette sur le physique des mes voitures, à part la e36 et peut être la lotus ( et encore ) j'en aurais acheté aucune. La 996 elle est désirable pour ce qu'elle offre, pas pour son physique ( même si le fait qu'elle ait pas trop de gras sur le cul par rapport aux générations d'après rend son design intéressant ). Mais il est vrai que pour une voiture plaisir beaucoup font une fixation sur le look. Moi, tant que ça ressemble pas à un rodius / multipla like, ça peut me plaire.

pour moi c'est une des plus belle 911, surtout les première 3.4. les photos que tu montre c'est du tunning de mauvais gouts.
 
Les premières version, avec les cligno oranges ont un design épuré, sans fioriture, sportive et surtout sans être trop grosse comme es suivantes. bon l'intérieuren revanche est plus marqué dans l'époque, surtout la partie GPS.
 

 
Simple, efficace, rien d'inutile, une des plus belle 911  

Perso j'arrive pas à trouver une série plus belle qu'une autre.
Les phares des premières 996 me rebutent un peu, mais sinon je les trouve toutes aussi magnifiques les unes que les autres, de la 901 à la 991.

La même en bleu foncé  

996 C4S & Turbo

D'ailleurs quand on s'amuse à lire le titre du topic le lendemain de cet éloge de d'une 996 longtemps boudée, ça prête à rire.

Idéalement il faudrait retrouver la liste des anciens pourfendeurs de 996 qui ont viré de bord.

J'ai pu en faire partie. J'étais loin d'encencer son design qui me paraissait vieillissant, à une époque où les sirènes des plastiques moussay me murmuraient au creux de l'oreille. Mais j'ai toujours été attiré par son côté encore un peu brut. Faudrait fouiller le topic, mais bon pas certain que ça apporte beaucoup au débat, sauf si certains crachaient vraiment fort dessus

Toujours en attente d'avoir assez de pognon pour en acheter une

+1 Maintenant c'est la 997 que je trouve fade au possible et qui ne m'attire pas du tout. Quand tu regardes de profil et que tu compares 996/997, ça saute aux yeux. Même les 991.1/2 ne me font pas grand chose, à moins d'êtres racinggelb, lavaorange, etc... ou GT3/2/RS. Quote me in 10 years.

DTF les atmos flat6 vont devenir les aircooled dans quelques années, et tout le monde crachera sur les turbals. C'est un cycle toussa.

Le jour ou j'aurai le pognon pour une 996, j'achèterai une X150.

Pareil avec la McLaren P1... Ça veut rien dire fixe toi un objectif, une deadline. Allez d'ici deux ans t'en craque une

Ça montre notre inconstance et on est de gros hipster

une petite boxster S avant 30 ans si tout se passe comme prévu

Une Boxster S... 981 ou 987 rassure moi j'aime la 996 mais le cul de la 986... Enfin, si j'en tire une à pas cher ça ferait une pistarde sympa avec deux trois pièces.

Perso j'ai eu ma Porsche avant 30 ans... En prêt une Cayman S, c'est très sympa mais juste après la Lotus ça manquait un peu de brutalité dans le comportement. Mais j'ai adoré, malheureusement je vais pas pouvoir acheter de Porsche avant 30 ans, l'immobilier à tué mes rêves de sportive.

Proprio + Porsche ou juste la Porsche avant 30 ans du coup ?

 
+1 mais en verte