Reprise du message précédent :

 
+1 mais en verte  

986, 981/987 tu m'as pris pour Cresus ou quoi ?

Je suis déjà proprio.
Enfin la banque est déjà proprio

Le vert qui ressemble au vert alien Renault ? Carrément !

Feloches alors, moi c'est pavillon random + BMW de roturier, j'aurais pas mieux. Peut être avant les 60 ans le Porsche

c'pas fait
et j'suis pas proprio de ma RP (faut dire que je bouge tous les 5 ans pour le moment, donc bon )

Le kiff serait de toucher une 996 C2 accidentée/niquée à que dalle mais réparable et de le faire soi même en projay @home (mais bien comme il faut pas du bouinage).

faut :
- de la place
- du temps
- des compétences  
 
j'ai à peu près aucun des trois

La plus belle de toute    
Ces lignes hyper fluides tout en étant bien posée.
Et cet aileron pince de crabe.    



 
Elle peut même devenir une bonne familiale.    

Justement les compétences faudra les acquérir, c'est même le principe après le fait que ça te revienne éventuellement un poil moins cher. Tu sous-estimes l'entre aide des porschistes que ça soit par forum ou même ensuite IRL.

Du temps forcément, mais personne te met la pression de le faire en 1 an.

Place, oui forcément faut une base. Faut des mains aussi avec des doigts, c'est plus simple.

5 potes ont refait les moteurs (entre autre) de leur 2.4S - 3.0/3.2 Type G et ils ont maintenant tous les compétences pour diag un éventuel problème/refaire des travaux dessus si nécessaire. 4 des 5 ont des tafs de bureau et commencé avec aucune connaissance spécifique préliminaire. Entre temps, ils ne font même plus confiance aux pros parce qu'ils disent que personne ne fera le taff aussi bien qu'eux, puisque c'est eux qui doivent tourner avec/se manger une panne si c'est mal fait.

 
en vrai le plus gros problème sera la place je pense...

Je comprends, c'est la même chose pour moi/raison pourquoi je me lance pas. Mes amis ont tous des gosses et pour bosser dessus il se lèvent très tôt le samedi/dimanche matin pour ne pas impacter la vie familiale, mais si tu n'as pas un garage libre, forcément ça devient difficile (tu vas pas faire 10 bornes pour aller dans une grange louée pour taffer 1-2h dessus).

Et en violet vesuvio, non ?
 
https://rennlist.com/forums/996-for [...] 911-a.html

Mouais, faudrait voir en vrai, les couleurs très spéciales comme Vésuvio demandent à être vues IRL pour en voir toutes les nuances/reflets/ombres.

En tout cas sur 993 j'adore l'édition limitée 2S Vesuvio avec les twists grises et les différents détails:

https://rennlist.com/forums/993-for [...] in-us.html

 
Ouai mais est ce que les Eagle F1 asymétrique 3 sont comparable à des PS2 N ou des PS4S par exemple ?
 
Parce qu'au final je comprends que y'a des PS2 et des PS2 N, c'est bien ça ? Comme il existe des PS4 et PS4S.
 
Compliqué tout ça  

Non, le N c'est juste l'appellation "Porsche approval", de la branlette. Rien à voir avec la différence PS4/PS4S, qui elle est flagrante. Un GY F1 asymétrique 3 explose un PS2 dans tous les domaines. Déjà qu'un bête hankook K120 fait mieux que le PS2. J'ai fais pas mal d'essais sur ma M3, et c'est sans appel. Après le PS4 est un peu meilleur, mais tellement plus cher et pas dispo dans toutes les tailles ( pas dispo pour ma m3 ni pour ma Prius, mais dispo pour ma CLS ). Donc j'ai pas pu tester dans les mêmes tailles.

Édit : j'étais quand même content des PS2 par rapport au Conti sport Contact 3, que j'ai bouffé en deux sessions circuit, quand les PS2 ont tenus une demi journée donc le double de sessions.

Sur la 964 les PS2 tiennent bien le coup 3 sorties circuit plus tard, j'en suis content. Dans l'idéal il faudrait des 18" et des PSC2 ou semblable mais faudrait déjà bien toucher/avoir un chassis bien rigide pour que ça fasse une diff exploitable.

Les PS2, il me semble qu'il existe une version flancs renforcés non?

Si on exclu la version avec rebord protecteur de jantes, je crois pas.

3 sorties ? C'est énorme. À raison de 4 set de deux pneus arrière et un se de deux pneus  avant, 3 sorties ça représente 36 pneus sur mon ex bimmer de kéké

Ouais, c'est bien ça.

Je me suis gourré, ça fait même 4 sorties circuit et toujours bien utilisables. Je dois pas envoyer autant que toi, mais le fait que ce soient des circuits rapides (Bugatti, Dijon-Prenois, Anneau du Rhin) aide, et le seul qui bouffe du pneu c'est la Bresse mais avec une pluie constante, ils ont pas pris très cher + tourner en sessions obligatoire donc tu roules max 2h par journée.

Le bitume des circuits et leur longueur jouent beaucoup. C'est vrai que là dessus LFG est un vrai bouffeur de pneus.

Bon du coup, je mets quoi à l'avant de ma 996

Tu as quoi à l'arrière ? C'est quoi exactement ta monte ?

Je crois que c'est Michelin, faut que je check ce soir.
 
A l'avant je suis en 225/40/18

Pilot sport 4 sans hésiter. Pas cher dans cette monte, efficace en toutes conditions, tu regretteras pas.

Mais du coup, les PS4 ou PS4S ?

Quel usage ?

Ah non, sans moi.

 
Routier, je fais pas de piste.

PS4, sur route avec ta voiture tu exploiteras pas la différence. Je remets pas en cause tes talents de pilotage, mais si tu conduis pas comme un imbécile ( on parle de route ouverte ) la différence se fera pas sentir.

 
Tu me déçois  

J'ai encore trop de doutes sur ma sexualité pour oser des couleurs si peu viriles

la seule que je respecte en 996

Ce n'est pas une couleur d'origine non ?

Genre les jantes le sont.

Les turbals 996 j'aime bien aussi, les turbo S sont assez rares je crois. Une bonne vingtaine livrées en CH il me semble, seulement.

Pour aller pister avec des PSC2 les OZ sont le meilleur QP/Look mais une Turbo ça a, par définition, des turbo twist. Même les GT2 les ont, c'est pour dire.

Tellement vrai

Le prix des pièces est dissuasif

Ah oui, faudra tout sourcer sur LBC of course.

Je m'entraîne sur project cars pourtant

J'ai regardé le bon plan si t'es bricoleur et que t'as une chèvre / un palan + un TIG, le 3.8 DFI se Swap sans trop de difficulté dans une 986. C'est plus la partie faisceau qui fait suer, mais bon faisceau + gestion prog + remap c'est 1500 euros, ça reste raisonnable et tu laisses un autre se prendre la tête. Pour le coup ça doit faire une bonne base de voiture qui finira dans un mur de pneus.

@cochon fou : Le problème du ps4 , tu le trouveras pas pour l’arrière donc tu devras combiné.
 
Moi je monterais un pneu que tu pourras trouver pour l’avant et l’arrière .
 
Il y a 15jours j’ai fait 1000km avec une 996 c4 en mode cab .
C’est juste le bonheur .
L’option indispensable , c’est le PSE , avec le clapet qui va bien. C’est démentiel . D’ailleurs c’est presque la seule option de la voiture .
 
Ça se place bien, et puis en mode pepouse tu cruises en 6 à 9,5l/100
 
 

Vu que ça parle pneus, j'avais crevé ya quelques semaines (voir post d'il y a quelques pages) et j'ai fais monté des PS4S à l'arrière ( 265/35/19 pour rappel).
Pas de norme N sur le 19" mais j'ai pu discuté avec un proprio de 981 qui lui est en full PS4S en 20" donc homologués... Bref la norme sur le ps4s c'est juste lol. Par contre c'est 19 à 21" les PS4S.
Et je confirme que ça tient bien mieux que les PZero, pas réussi a décrocher dans un rond point alors que le Pzero m'avais déjà fait le coup.
 
Maintenant je met de coté pour septembre après les circuit prévus, j'aurais certainement tous les disques + plaquettes à changer, ça va piquer encore

Si pas de PS4 pour l'arrière oui c'est problématique, le panachage de pneumatiques c'est rarement sain. Goodyear eagle f1 asymétrique 3, Dunlop sport maxx rt2, Continental sport Contact 6, kankook k117, avec ça tu seras pas déçu. À voir si ils existent dans ta monte arrière également.

Ca fait 7 ans que je suis en PS2 sur la GT3, 3e train de pneus, j'ai vraiment pas grand chose à leurs reprocher. Et c'est pas faute d'envoyer pourtant.

Par contre je n'ai jamais eu autre chose pour comparer, et je n'ai jamais fait de piste avec.

je passerais bien en PS4, mais pas dispo pour l'arrière (285/30/18) et les PSC2 me paraisse un peu overkill pour faire que de la balade sportive.