Reprise du message précédent :
 
 
fait un test de carte grise ici :
 
https://www.service-public.fr/simul [...] riculation
 
pour les 160€/ans c'est à partir de juin 2004 , 190g et + , c'est annuel , même si la voiture ne sort jamais.
Actuellement les import sont valable jusqu’à 2012 , après le malus fait vraiment mal.

1600euros en gros. Dans un sens ça me rassure je pensais que le malus de 10 000 etait à chaque changement de titulaire de CG...

C'est dégressif , 10% par ans , c'est pour ça que les voiture française tienne bien la cote pendant 3-4 ans après les imports sont rentable.

Re.

Vous me pardonnerez les nailerons OEM, pas le budget pour rechanger @ stock de suite

https://youtu.be/3MvwWuRkrw8

edit: j'abandonne

C'est drôle, je me demandais ou tu étais passé avec ta porsche prépa.

J'ai réussi à m'en débarrasser l'année dernière après avoir vu la lumière...

, moi j'aimais bien, mais ça me semblait un peu musclé.
Tu l'as remplacé ?

Oui! J'ai accompagné quelques amis sur circuit en 2016, ils roulent pour beaucoup en anciennes 911 et vu que c'est un bon groupe sympa j'ai décidé de me motiver pour en trouver une plus sympa. De toute facon je n'arrivais plus à la voir.

Je suis donc passé à quelque chose qui me convient plus, une 964 Coupe en l’occurrence. A part l'aileron de turbo et la lèvre de RSR (OEMs), elle est à 99% stock, peu de km, moteur tout juste refait, et j'en suis satisfait. J'ai fait mon baptême sur le circuit de la Bresse avec et voilà... Reste à s’entraîner mais c'est bien fun, sans trop se prendre au sérieux non plus, ca tourne bien mais on est pas à des vitesses/freinages de GT3

Bien, j'ai longtemps voulu un 964, maintenant j'en aurait jamais les moyens.
 
Pour les modifs c'est déjà beaucoup moins que la précédente.

 
Ouais elle est sympa tel quel, avec deux trois légères améliorations chassis, perfs et esthétiques possibles; ce qui me donne de la marge pour quand j'aurais progressé.
 
C'est sûr qu'elles sont très chères en ce moment. Mais pour l'instant je dirais que c'est un choix plus sage qu'une 981 S ou autre 997 S.
 
Après il ne faut jamais dire jamais.    
 

Moi vos Porsche,c'est du du fantasme inaccessible,mais j'aime bien celle la :
 

Encore du RWB mdr

Quand je vois ce que les japs font aux ferrouzes, je me dis qu'au moins personne n'est épargné...    
 

 
Maintenant les RWB sont bien plus inaccessibles que des classic 911 moyennement entretenues. Les mecs se touchent sur les prix de conception et de revente, pour au final se retrouver avec une des meilleures voitures de sport d'époque boudinée comme une victime d'attaques de frelons asiatiques, un moteur souvent très négligé comparé à l'esthétique et l'équivalent de 4 ânes morts en masse non suspendue (au travers de jantes cheap japonaises de 10 pouces avant/12 pouces arrière). Même le gain de masse est pratiquement nul; tout ce qu'ils font c'est couper dans les ailes en tôle pour coller du plastique dessus Si au moins ils avaient le bon goût de remplacer les ailes complètes...
 
Bref.  

Ah merde, Koenig, Strosek et Rinspeed ne faisaient pas de tuning pour riches il y a 30 ans ?

Si, tu as totalement raison, et c'était déjà ridicule à l'époque
 
Les seuls que je respecte sont ceux qui ont de l'utilité dans les mods car construits sur un principe de performances pures, Ruf et  consorts par exemple. Même si Ruf ca se limite aux 911, leur Caymans sont aussi ridicules que le reste.

Et du coup une 106 tuné maintenant c'est classe
 
 

 
 
Je pense aussi que tu as fait le bon choix en écartant la 997 s et la 981 s   .
Honnêtement je pense pas qu'un jour je puisse mettre 50k dans une voiture, surtout dans une 964 que je voyais plutôt à 25k.

Sauf que RWB et consorts ne sont toujours pas "classe", sauf pour les trépanés footeux et les minots de 13 ans.

Nope nope nope nope... Pour l'instant, on va déjà digérer les 205 mint qui refont surface  

Oui je pense aussi. Les 964 et 993 ont explosé leur côte car c'est le young-timer made by Porsche.

Les 964 sont les dernières 911 à tenir du design "classique" des Ur-911 et des type G mais c'est beaucoup plus viable au quotidien. Je me sens aussi plus à l'aise dedans. J'imagine que chaque génération à son modèle qui lui convient.

Pour ce qui est des libertywalk/rwb, tant que Petrolicious ne fait pas de propagande pro-airlift ou pro-slamming, je pense que c'est tout à fait OK, comme disait Manta, on faisait bien des Gemballa&co y'a 20 ans, aujourd'hui on a encore et toujours des techart qui modifient pour un prix hallucinant des voitures totalement respectables et désirables d'origine. Ils ont toujours leur clientèle je m'en fais pas trop.

Au final ce sont des effets de bord qui se doivent d'exister, tant que l’extrême inverse existe aussi, avec Singer par ex.

La seule chose qui me fait un peu mal au coeur c'est quand tu vois très bien que des setups n'arriveraient même pas au niveau de perf du setup d'origine, alors qu'elles ont un chassis hors de prix, totalement modifié, et qu'on écrit un article de 3 pages à leur sujet (comme la 348TS du Jap sur Speedhunters). Mais bon, je suis bien placé pour savoir que le respect de l'engineering et de la vision des créateurs d'une voiture, c'est quelque chose que l'on apprend avec le temps et l'intérêt porté au sujet.  

Il y a un monde (enfin, un univers) entre ta Ruf et une RWB.

Quand on voit l'interieur de la RK Coupe présentée au public, on s'approche de la vitesse lumière...

Il n'y a aucune honte à aimer Singer, c'est un back-dating de très bonne facture ( dans tous les sens de facture )

J'attend avec impatience l'avis de Manta sur la question.

Je ne me fatigue même plus.

Ca laisse la 718 magnifique à côté.

 
Le niveau de finition est impressionnant
Ca n'a rien à voir avec un RWB tout cheap

Affreux
 
Puis ce sont pas les gars qui prennent des épaves pourries comme base ?

Ce sont des finis à la pisse qui mettent du cuir dans la baie moteur, un faux bouchon course au milieu du capot avant pour faire racingue (sur une Targa...), ce qui est cohérent en terme de débilité avec les sièges perforés en tissu écossais, l'habillage "tapis de douche" du coffre, la radio, les haut-parleurs "kit éclaté Focal tavu" et les feux xénon qui feraient passer un réflecteur de Maglite pour complexe.
4 murs pour les mecs qui font ça, c'est 3 de trop.

Non, ça vaut 30€. Avec ça, tu vas à la station service la plus proche remplir un jerrycan de 20L (28€) et acheter un briquet à la caisse (2€).

reuch' le birquet

Faux Zippo, histoire de ne pas se roussir les poils de l'avant-bras en allumant le brasier. Si vraiment tu veux te la jouer Gabriel Byrne et économiser un peu, tu peux acheter des allumettes, ça marche aussi
 

J'aime bien.  

j'adore les singer moi

Mais non ! Pas vous !

Manta sur singer , la veille d'un dredi , bravo les mecs

 
Ok,j'ai compris la leçon ( Toujours s'inspirer de ceux qui savent )
 
le souçi éventuel vient au moment ou un (futur) pote se raméne avec une RWB pour me la montrer    
 
Je lui dirais que c'est de la daube en barre......Il regardera ma 307 et la junior,hochera la téte et m'évitera a la moindre occasion    
 
Vous voyez le topo ? Toujours délicat de critiquer ......Mais je lis avec plaisir vos histoires    

Tu lui diras qu'entre sa Singer et une 106 choucroutée la démarche est la même, seule la facture change. Si par hasard il ne comprend pas, tu lui diras qu'une Singer est à la 911 ce que Jocelyn Wildestein est à l'humain.

Sauf que t'as un flat-6 4.0 dans ta singer que t'as pas dans ta 106 de me***