Reprise du message précédent :
Tant qu'on est dans la grosse poilade: immats boches 2013. Le chiffre de gauche est le volume d'immats neuves, celui de droite le nombre CG faites à des particuliers...
 
http://i.imgur.com/cq1bn30.png  
 
Ave, Ferdinand, rigolare te salutant.

+1
 
puis il t'arrive une merde de la vie, t'as plus de thune quoi

Bah c'est bien pour ça qu'initialement je suis venu demander les tarifs d'entretien et les pannes courantes du bousin, je vais pas aller acheter un truc qui coute potentiellement 10x plus cher à entretenir qu'une bagnole lambda sans savoir à quoi m'attendre En l'occurrence, ça semble une mauvaise idée, et la fiabilité a l'air très aléatoire sur cette voiture. Le RR V8 C me semble guère plus avenant question entretien. Si seulement les français sortaient des trucs sympa le infiniti ça semble quand même pas mal du tout, et il s'est pris une grosse claque en occasion  
 
EDIT: si il m'arrive une merde dans la vie, les économies ça sert à ça

Le CTS break n'existe pas (en neuf) en Belgique  
 
Et les choix couleurs et matériaux intérieurs...

Pas très surprenants que ceux soient essentiellement des voitures d'entreprise. Le ratio doit être le même en France, juste que cela concernerait 90% de motorisation diesel  

En Belgique, 50% des immatriculations sont pour des personnes physiques

 
Autant prendre une berline alors
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 48167.html
 
Le Hollandais a du trop fumer d'herbe
 
 
 

 
Ce sera encore pire avec le Macan : Un ami en a déjà eu un de loc. Diesel je crois. Le Q5 version Porsche va se vendre comme des petits pains. A côté la sublime Phaeton ne se vend pas.    

Kronick : Subaru Legacy.

L'empire d'essence

C'est vrai que pour avoir essayé le dernier Forester, il y a une nette amélioration du confort chez subaru. Je vais aller en essayer une merci !

En H6 la Legacy

La Legacy a toujours été une excellente voiture hein, et sa... sobriété fait que la fiabilité de la marque est pas gachée par les gary qui tapent dedans à froid ou autre.

http://www.rs-motorsport.fr/tarif.php?id=10
 
Embrayage et roulement intermediaire, vous croyez que c'est la presta embrayage + IMS pour 1500e

Oui.

J'crois que je vais acheter une 996 alors.

mayway !
 
T'en as quelques-unes en vue ?

Bah je viens seulement de trouver un garage dans mon secteur qui pourrait resoudre le probleme IMS, et nettement moins cher que je le pensais, donc je commence tout juste
 
Mais lachez vous, j'y connais pas grand chose
Vaut mieux privilegier les 3.6 (phase2 je crois nan?).
 
PS: Demain je passe un coup de fil à la MAIF... J'espère que ça va pas coincer de ce coté: 30 ans, 50% de bonus....

Fais des devis partout et n'hésite pas à passer par des courtiers spécialisés  (qui te proposeront certainement des tarifs plus intéressants et des prestations qui correspondent mieux)
 
Pour les modèles perso, je ne peux pas t'aider, j'évite de trop m'y intéresser, par peur de vouloir économiser chaque centime pour en acheter une au plus vite

 
Vu ce que bon nombre de jeunes arrivent à assurer, tu pourras sans problème. J'arrive bien à avoir des devis en tout risque pour des M5 E60 avec quasiment pas de bonus et - de 25 ans

 
T'as déjà foutu les pieds à Tourcoing toi ?

Pas de news des flats4 turbals à venir ?
Rien lu dessus depuis longtemps et la dernière fois les cylindrées envisagées étaient faibles...

Volkswagen commence déjà à faire marche arrière sur le downsizing (dernière Polo GTI 1.8 turbo) peut être que le Cayman va plus ou moins y échapper

Euh leur 1.0 L 3 cylindres turbo + compresseur 272 ch c'est un peu du downsizing comme même    
 
ça dépend des gammes, c'est surtout qu'ils ont pondu le 1.8 tfsi en gamme intermédiaire et que le mettre dans la polo ça limitait les dégâts lancés avec le 1.4T 18.

J'ai commencé ma carrière de glandu entre New York et S... entre Cambrai et Valenciennes, j'ai eu le temps de monter à la ville une ou deux fois (et d'apprendre à passer des rond-points en dérive avec une 206)

La solution simpliste aurait été de la jouer à la BMW avec sa cylindrée unitaire "idéale" conservée, soit grosso modo passer de 6 cylindres / 3 litres à 4 cylindres / 2 litres.
Mais on avait lu un temps des trucs bien plus petits, et la base pourrait être le récent 2.7 litres et non le 2.9 ou les 3.2/3.4
Autant je ne suis pas fan du downsizing, autant ici je suis assez confiant pour sortir un truc qui marchfaurre et qui se vend facilement sur ce créneau là (si ils ont la fiabilité).

Un week-end Porsche driving school http://www.speedhunters.com/2015/0 [...] -deflater/  

Plus ça va, et plus je me dis que ATS superior.

 
Cad ATS ?

Les gentes de la Targa sur la dernière photo. Je les préfère aux Fuchs.

Là on est ben.
 

Mauvais boucliers

Tourcoing j'y met même plus les pieds, un simili Roubaix

Au passage, personne vend par ici ?
Vous connaissez des forums spécialisé sympa ? J'suis pas super fan du boncoin, quand tu vois les annonces... Tu te demandes quand meme comment on peut etre analphabète et rouler en 911

Sans oublier les "pro" du waxage de pneus qui indiquent lunette arrière dégivrante dans les options mais ne précisent pas si c'est un 3.4l ou 3.6l
Ça se mérite...

en tout cas, si ça te gène pas tiens nous au jus de ta recherche, perso ça m'intéresse
 
club911 pour les forums non ?

Pour l'assurance, j'ai passé le gayman chez un courtier allianz, "Flatpass".
Le courtier est président du club Porsche Rhône Alpes.
Tarif convenable (900 euros).
Le gros plus, c'est la RC + tous risques circuit.
 
Si t'as le budget, un 3.6 phase 2.
 
(Et prévoir un ims quand même )

Il y en a ici qui vont aux 24h du Mans ?

que sur Le Mans Tv   depuis qu'ils sont capables d'avoir de l'embarqué sur 100% du circuit, je trouve ça énorme !