Reprise du message précédent :
decendu sur vidauban le we dernier , de nuit , avec un pote en petite audi pour ouvrir , vla le kiff sur ces routes a virage et la 44
premiere fois que je me sers du chassis , il a pas decrocher une seule fois (bon pneus de kéké en 245 a l'arriere aussi ...)

apres je me suis peté le pouce du pied en 3 alors ma 44 est en train de pourrir la bas  a 4h de route de chez moi

j'ai toutes les pieces pour mon embrayage plus qu'a chopé mon pote pour sa fosse et tenter le truc

T'as pris celui sur ebay?

non overflow d'occase mais les garnitures sont bien

Je l'avais avoué de bonne grâce :

Il y avait déjà eu cette promo en France à l'automne, j'avais choppé la blanche à l'époque

 
Ou bien plus topic-compliant:
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/690115622.htm?ca=17_s
 
 

Acheter une caisse qui vaut la "peau des couilles" à Voglans ça va de soi

Sabine Schmitz pits her personal 997 GT3 RS against the new 991 GT3 http://www.youtube.com/watch?v=qeOZL9oGaLg

Pas mieux.

La GMT Bi-choco index nipple

Laquelle ?

CGT pour moi à cause du V10 dingue, la cayman du riche.

La 959 pour moi. Sans l'ombre d'une hésitation.

À part la prendre en rouge et se balader dans Paris en se faisant passer pour Tapie je ne vois pas comment on peut choisir celle ci par rapport aux 2 autres. Rêve d'enfant et nostalgie ?

Elle n'a pas le charme d'une vraie ancienne, abs, suspats pilotées, flat 6 bi turbo moderne donc je vois pas trop à part le look, elle avait 15 ans d'avance.

C'est assez impressionnant d'en être rendu à justifier une CGT comme qui rigole et ne rien biter à la 959. Cohérent, mais impressionnant.

Comme quoi, la 918 est une version Terminator en fin de vie de la CGT

 
Tu poses la question, je te réponds  
 
Je trouve que la 959 a plus de charme que les courbes modernes des deux autres.
La sensation de conduite ne doit vraiment pas être la même dans une 959 que dans une CGT/918. Parce que bon, un V10 ok, mais le moteur ne fait pas tout. Avec une 959, je suis sûr que c'est du brut de décoffrage, une vrai sensation de devoir bien maîtriser l'engin.  
 
Et même conduire une voiture mythique, pour toutes les avancées technologiques qu'elle représente, ça ne doit pas être le même feeling.
 
Et si tu veux tout savoir, j'ai toujours trouver que la CGT fait un peu bagnole de kéké certes elle est agréable à regarder, de belles formes, etc... Mais je ne sais pas, je fais un blocage. Au même titre que les Ferrari actuelles par exemple   et très honnêtement, je trouve qu'il est 1000 fois plus classe de rouler en 959. On se retourne moins sur son passage, mais vu ce qui se tourne au passage du CGT, voilà quoi  
 
Après libre à toi de préférer la CGT, c'est ton droit.

 
La 959 est un laboratoire sur roue, la première 911 à transmission intégrale, la première à pouvoir se transformer en missile sol-sol même avec une pince comme toi ou moi au volant. C'est une vraie machine de course (contrairement à la CGT qui n'est qu'un écrin pour footballeurs destiné à vendre le V10 développé pour des prunes), c'est une voiture sortie en même temps que la F40 et la Diablo mais capable de leur renifler le cul en ligne droite (320kmh contre les 324 et 325 (concours de bites es-tu là) hypothétiques des ritaliennes) et de les déposer proprement à la première courbe. C'est un objet technique (contrairement aux deux machins en cristal) et sans doute la dernière Porsche réellement capable d'aller acheter du pain le lundi après avoir tapé les 8 minutes au Nurb le dimanche.
 
Accessoirement, mais c'est important pour les kekés, la vieille 959, cette pauvre 911 tunée, met une mine à la CGT au feu... malgré 25 ans d'écart.

Le vrai kéké il prend un oiseau jaune, ça fait poseur et ça mine la 959.

Je veux bien que ça fasse kéké à mort, mais de là à déposer ne serait-ce qu'une 914...
 

Il est doré pas jaune
 
Les dorés consomment, les jaunes vont vite, très vite.

 
C'est une RUF la Yellow Bird, nan?    

Un oiseau jaune qui fait du baRuf ?

Jp03 pls

J'étais pas près...

`tain à midi, le cient se pointe en 991, et je lui demande si il n'a pas le problème d'isolation comme le mec aux USA avec la flotte, il me dit que non et qu'était surement pour le marché américain    
 
je lui est répondu que de toute façon c'était plus une Porsche mais VW    
 
il a rigolé, tout va bien

Je lurkais les 986 quand soudain...

What has been seen...

les gantes ?

Le hardtop Cayman like hideux sur une 986 déjà pas trop gâtée...

Tu ne vois pas une 996 ?

La jointure de carrosserie ?

Ps : vs m'avez convaincu pour la 959, je vais en prendre une.

Y en a qui ont eu la chance de monter dedans voir faire un tour de circuit avec ? J'ai du en voir 2 dans ma vie + celles du musée porsche.

J'avais lu qu'au final la 959 était bourrée de bug et fonctionnait pas bien  
 
Alors que la CGT, c'est un chassis carbone leger, un moteur atmo qui hurle, et des trains roulant de voiture de course, le tout avec un look superbe.

Oui, une caisse en materiaux digne de l'industrie aeronautique, tout comme le design, et un pommeau en bois brillant, signe du légendaire bon goût teuton.

Je sais pas on en voit jamais tourner #Fort sur circuit.

Bugs de quels types ?

J'imagine que comme toute pionnière des années 80 en électronique, il y a du y avoir des problèmes.

C'est vrai qu'on en voit moins que les F40 (surtout sur piste)...

Si je ne m'abuse y a presque 1000 f40 et seulement 270/280 959, c'est peut être aussi ce qui joue. Mais de la même en cherchant sur le net des riches ou journalistes qui la pousse dans ses retranchements, y a rien. Ou je cherche mal.

J'avais lu un comparatif 959 (rouge) contre une F40 au dessus de Nice dans Sport Auto il y a quelques années...