Reprise du message précédent :
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10 ans de garantie Porsche qui couvre les casses moteur ??
Jamais entendu parler de ça...

Je voudrais bien voir la garantie s'appliquer sur quelque défaillance que ce soit pour une schorpe de 7 ans, tien...

C'est dixit le vendeur.

Et comme c'est un vendeur il ne faut pas l'écouter

Il a l'air honnête.

De partout.
Si piwi zone rouge, Porsche dire moteur cassé car sur-régime, faute du paylote, pas de prise en charge.
Il y a plusieurs catégories de sur régimes, au delà d'un seuil en rpm c'est niet. A voir suivant modèles pour les valeurs exactes.

Tu imagines si BM prenait en charge un 5-3 sauvage sur une M ?

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◾Couverture de toute Porsche possible jusqu'à son 10e anniversaire
 
C'est différent de garantie souscrite pour 10 ans, hein.

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Bien évidemment j'ai demandé le rapport PIWI du moteur: le nombre d'heures correspond au Kms et la voiture a subi un seul petit stage 2 à 1102 heures (pour info, quand j'ai acheté la voiture à 78,000 Kms le moteur avait déjà tourné 1483 heures) --> donc aucun problème sachant que j'ai "refusé" plusieurs voitures avant celle là qui avaient eu des stages 4 ou 5 (donc d'office rédhibitoire car excluant toutes garanties !!!!)
 
http://www.club911.net/viewthread.php?tid=118111
 
Et c'est comme ça partout.
 
Quand tu veux faire reconduire ta garantie, test, et out si zone rouge trop rouge. Idem après la casse.

 
D'autant plus de mal que sur ton lien, c'est 12 ou 24 mois la durée de souscription. Alors je ne vois pas ce que tu prouves ?

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meme pas testé le 102 de chez Aral ?  

Désolé, pas de pompe à coté de chez moi
Et flotte tout l'aprem, j'ai roulé quand même avec plaisir. La voiture est super équilibrée, deux trois débuts de glisse mais vraiment faciles à sentir.
L'autre soir c'était forcément du gasoil sur le rond point, rien à voir avec ce que j'ai connu aujourd'hui.
Une très bonne voiture, vraiment.
Et je trouve toujours la nouvelle très jolie, si le 4 cylindre turbo tient ses promesses ce sera vraiment une caisse sympa pour une "entrée de gamme"

C'est de la pignolade ces indices d'octanes... Si la caisse est pas programmé pour ça lui fera rien du tout, pas de mal mais pas de bien non plus.

Après reste à savoir sur quel base est programmé le calculateur et est ce qu'il reconnait l'indice d'octane pour adapter sa carto. Je sais que des ferrariste avait soumis cette hypothèse la pour leur poney cabré

Même un tu des 2000's sait adapter sa carto, de peu certes. Un Gayman doit donc pouvoir le faire, et un origine Allemagne doit pouvoir gérer du sp 100 sans problème.

Le gayman c'est 98 de base, 95 est déjà donné comme perfs dégradées je crois. Taux de compression de 10, injection indirecte.
Je n'ai jamais dit que mettre du 100 était malin ou pertinent. Mais je peux le faire sans que cela ne me ruine, laissez moi quelques pleins pour faire le test à défaut de blablater vainement sur un forum.
De toute manière il sera dur de juger, les changements météo d'ici que le calculo s'adapte risquent d'avoir plus d'importance
 
edit : sur le Z4 pas vu de différences. Le meilleur feeling restait avec du 98 de station et c'est ce qu'il a mangé 90% du temps.

Il est origine Alsace, mon gayman, du coup il est à moitié capable de gérer le SP100 ?
 
Pour le reste, entre 98 et 102, la différence relève du placebo.

Dépend, justement sur mà merguez 100 ch la différente est loin d'être psychologique, entre du 95 et du 98 j'ai pas du tout le même confort de conduite, ni la même conso. Meilleure reprise avec du 98, ralenti plus souple, 0, 5 l/100 km de moins en conduite normale, 1 à 2 l de moins en arsouille.

Le sp100 c'est l'homéopathie des moteurs

ça dépend surtout de ce que ton constructeur a prévu. Si ta carto peu gérer du sp100, tu auras de meilleurs perfs qu'au sp98, bon ce sera peut être pas flagrant et tu gagneras pas 0.54 s au 1000 M DA. Si c'est pas prévu, tu tourneras pas mieux qu'avec du 98.

Je serais étonné qu'un moteur fait pour le SP98 ne couvre pas une plage de réglages incluant le SP100.
Maintenant, la quantification du gain... Vaut mieux un jour frais, du 98 récent, qu'un peu de chaleur et de 100 de fond de cuve car peu de tirage je pense.
Là j'étais à coté de la pompe, fallait faire le plein, et ils filaient une bagnole lego pour le lardon si je mettais plus de 30 litres.
Ma curiosité n'étais pas compliquée à satisfaire

98 ou 100, si t'a pas un moteur sur banc avec accès a la carto, impossible d'être certain de quoique ce soit

Sur la Mégane je met du nonantuite, j'ai l'impression que c'est UN PEU mieux mais ça doit être psychologique

huouite

Avec le k4m je sens une soupleté accrue et une petite baisse de conso en mettant du 98. Et la pompe est plus propre car éloignée du Gazole.
La bmw weberisée s'en cogne par contre.

y'a pas mal de moteurs qui décalent l'allumage en fonction du retour des capteurs de cliquetis, et ainsi l'octane est pris en compte, sans avoir besoin d'avoir une carto par indice

RIP Waldegård
 

 

 

Tu peux poster sur tous les topics monomarques

Y'a un topic Toyota?  

Ya un topic Rover/Toyota étrangement renommé Lotus oui
BMW aussi

Han les sièges de la première pic

 
Mais j'adore!  

Forcément

En vitesse, un truc de ce genre coté français avec pause au lac de Kruuûth ?

On peut imaginer une partie similaire en Allemagne.

Pour écourter un peu, descente du plateau par le nord de Kruth puis remontée Markstein, et descente par le vieil Armand sur Cernay. C'est sympa aussi et la boucle est nettement plus courte.

 
Un truc du genre

Je veux bien me joindre à vous, avec ma Focus ST

A priori faudrait en parler à :

Gum
duck69
Halfsup
Sparda32
GuardianForceM
Manta ?
Domingo ?
Le vendeur de ma MX5 qui habite dans le coin et roule en 911 maintenant ?
stratdesign ?
desolate ?

Faites signe si j'oublie du monde.

possible pour moi , la c3 hdi ne consomme pas grand chose.