Reprise du message précédent :

Ouhhh là.. mais là tu nous parles déjà d'un autre MONDE !:  Ferrari !!!

Justement je suis sur un projet de changement de ma Turbo.. et j'ai regardé attentivement la F360 Modena!  
A la lecture + echanges avec des proprios, çà ma vite calmé    
Faut vraiment que tu aies un bon budget derrière au cas où..
Et encore à partir de la 360.. comme la 430.. c'st considéré plus fiable !
Sauf que sur une 360, tu changes plus vite d'embrayage que de pneus.. tous les 30 000 km et encore ! si c'est du citadin..tu peux diviser par 2 !

Avec la Turbo, je fais +4000 km en été..; dont 1500 d'affilés.. sans soucis.. c'est vraiment pas sur que je fasses un PAris/Hendaye serein en F360 ! sans m'arreter 3-4 fois !

Porsche tant que t'as pas de grosse merde ça va c'est certains mais pour avoir fait un petit stage de 3 jours chez eux crois moi que des caisses avec le moteur dans le sac ils en voyaient à la pelle
 
Typiquement le mec qui veut une 911 pas trop cher et qui passe par l'Italie puis souvent c'est des caisses maltraité etc et quand ils arrivent en France au bout de quelques milliers de km paf
 
Et d'après le mécano c'était vraiment régulier, y'en avait justement une à ce moment là dans le garage, une 997 italienne qui attendait une greffe d'organe

 
  légendes urbaines... enfin presque !
Il suffit de bien analyser l'entretien...etc..
Mais elle sont pas plus mal traitées que d'autres! c'st juste le FISC qui chasse le blanchiement d'argent.
 
Après c'est peut etre plus facile de se décharger du merguez en la vendant a l'étranger..; Mais il est vrai que je me méfierai d'une voiture dont je connais pas l'historique.. et le proprio précédent.. donc je ne ferais pas d'import direct en Italie.. mais une Italienne qui a déjà vécue en France.. et bien suivi .. Aucun problème
 
il ya 10 ans .. on fuyait l'Allemagne ! et bizarrement elle sont devenues fiables les allemandes  !

Compte tenu de la personne qui tenait ses propos il savait ce qu'il disait
 
Et il en a vu passer des caisses de ce genre

C'est toujours pareil, t'as des gens qui sont prêts à fermer les yeux sur le carnet d'entretien pour s'acheter une sportive récente au prix d'une citadine

Ils ouvrent les yeux une fois la voiture au garage, sur le pont

Toutafay

Oué, les CP deviennent des vendeurs de Panamera et Cayenne diesel, la réputation quant à l'entretien et à l'accueil/service pour les modèles qui ont 10 ou 20 ans n'est plus ce qu'elle était.

Akrapovic.  

 
Depuis que j'ai lu l'histoire détaillée d'un Cayman italien falsifié, en kmtrage et data log, "expertisée" comme correcte par un centre Porsche, procès contre importateur après retrouvage salutaire d'une copie de PV de contrôle technique avec plus que lors de la vente, je serais moins affirmatif sur ton lolesque "il suffit de bien analyser l'entretien".
A mon modeste niveau, j'ai vu quelques Cayman, souvent réimportées, elles étaient toutes incohérentes ou au moins douteuses/incomplètes.
Mais tu fais ce que tu veux, hein

Italie = Ban 4 life, pour les Porsche

Et après tu te tapes des articles dithyrambiques sur la 356 à 1 million de miles et le refrain sur "2/3 des popo fabriquées roulent encore".

Oh bin j'y participe, j'ai déjà du dire ce genre de choses, et la 356 j'ai failli en faire un rappel il y a tout juste quelques pages, je ne sais plus pour quoi.  

 
Un peu comme quand tu dois changer le moteur de ta 996/997 ph1.

C'est un peu ce qui me réconforte avec la mimix.
Tu profites pleinement, sans prise de tête, ça craint rien et si ça casse c'est pas cher. Pièces communes, moteurs de grande diffusion, même si c'est un poumon c'est 80 chevaux litre annoncés soit pas si loin de moteurs jugés plus haut de gamme.
Et il sonne pas si mal pour un 4 cylindres.
Elle va partir en grande révision, vu que je suis le 3ieme proprio je vais quand même faire du préventif même si j'ai à priori tous les papiers.
Vidange pont, boite, bougies, réglage jeu aux soupapes (c'est pas un rattrape automatique à poussoir hydrauliques, étonnant).
En tout cas elle semble ne pas boire d'eau ou d'huile, bon point.

Top Gear top tip : if you're thinking about buying a 911,  buy a mx5  

Une caisse qu'un lévrier il est plus rapide!  

je te dirai ça bientôt
 

presque
mais en plus mignon  
(forcément  c'est le mien )

J'avais un lévrier avant, mon dieu ce que c'est con comme chien  

Tu avais un lévrier, et maintenant tu as un dieu?  

Édité

Y'a un dicton qui dit : tel chien, tel maître...

Genre il y a des chiens intelligents...

généralement le chien est le reflet du maitre

Je te remercie mon nouveau chien est très intelligent  
 
Back to the frog car

il a déclaré forfait, cette poule mouillée
Mais il a dit qu'il reviendra en WRC, avec sa Carrera Cup modèle 2012.

petit "drift" en 356 sur neige  : http://www.youtube.com/watch?v=TZ2Ubo_g2AM

7 vues ?

ballzy, je ferais jamais ça si j'avais une 356
Trop peur de la casser

moué
quand j'aurais fini avec la 944 je lui rapellerai pourquoi elle a eté construite et comment hermann la conduisait il y a 26 ans apres l'avoir achetée apres sa promotion

c'est pas tout à fait pareil

et quand elle sera finie tu me la vendras

les choses ne valent que le prix qu'on leur donne hein  
une 356 ca vaut de la thune par pure speculation , le kg de feraille est le meme pour une 356 ou une 944 chez le ferailleur

 
Nop, il essaye une MX5 NC, donc une 4x4. Ce n'est donc pas une mimix.
Your argument ...
 

ça reste un 4 pat, comme un lévrier quoi  

Je suis honteux de poser cette question mais d'où vient les types des 911 (ainsi que des Cayman, Boxter etc par ailleurs) 964, 997 toussa ?

Je sais qu'il s'agit du numéro de l'étude mais avons-nous plus de précisions ?

Au départ, c'était le "type 901", en nom de code  projet interne
(l y a eu contemporainement une 904, modèle de compet' des années '64, par ex; 908... 917 et d'autres)
 
Pour des raisons de propriété intellectuelle, Porsche a du renommer sa "901" en "911" car Peugeot avait déposé TOUS les numéros à 3 chiffres avec un "0" au milieu.
 
Voilà, j'ai fait "simple et bref".
 
Pour plus de renseignement, google est ton ami