Reprise du message précédent :
Au départ, c'était le "type 901", en nom de code  projet interne
(l y a eu contemporainement une 904, modèle de compet' des années '64, par ex; 908... 917 et d'autres)
 
Pour des raisons de propriété intellectuelle, Porsche a du renommer sa "901" en "911" car Peugeot avait déposé TOUS les numéros à 3 chiffres avec un "0" au milieu.
 
Voilà, j'ai fait "simple et bref".
 
Pour plus de renseignement, google est ton ami

Oui ça je connais bien l'histoire merci quand même
 
Mais 964, 993, 996, 997, 991 ?

Ca tombe bien, Pijo n'a jamais rien demandé à Porsche.

Et la 919 alors ?  
 

Donc, pour résumer le bouquin de Lewandowski 901, die Wurzeln einer Legende :
La numérotation des projets a commencé dans les années 30 quand Porsche s'est établi comme indépendant. Le suivi des numéros est qualifié de "tout sauf conséquent", avec des tranches entières passées à la trappe, des sauts parfois inexplicables. Par exemple, moins d'1/3 de la série 200 a été utilisé, et seulement 6 numéros en 4xx ont été utilisés, le dernier étant 425. le déménagement à Stuttgart provoque le passage à la série 500. Des numéros de la série 700 ont été utilisés pour les projets Wanderer pour cacher la jeunesse de l'équipe. La série 800 a été très peu utilisée.
D'autres éléments:
- les "méta" projets, pour lesquels plusieurs numéros étaient attribués, sont numérotés Tx: le T1 était la 356A, le T7 était la dernière étude 911 (doublée (pour faire court) d'une soeur T8), la 901 est le premier numéro issu du méta-projet T9. J'utilise méta, Porsche utilise T pour technisches Projekt: "projet technique", genre il y a des projets non techniques (et le T est l'initiale de l'adjectif, pas du nom, bref)
- les numéros de projets sont attribués indifféremment à des autos, des composants, sans présumer de leur développement propre ou à destination de clients (le 687 est un boîte de vitesses pour VanWall) et dans le désordre (716 en 1959, 718 en 1957)
- La collaboration avec VW provoque le passage à la série 900 pour séparer le bon grain de l'ivraie: la différenciation Porsche VW dans l'informatique commune se fait en commençant tous les numéros de référence par 9.

Sur Pijo:
- ni Pijo ni Porsche n'ont de trace écrite de la demande de changement 901 => 911
- le changement est effectif seulement pour la 911 (la 904 a fait ses débuts 11 mois avant le salon de Paris), les 904-6-7-8-9 ne changent pas de nom
- Ferrari a commercialisé les 308 et 208 sans souci (sauf de fiabilité, évidemment)
- la présentation de la 901 à la presse, ainsi qu'au salon de Londres, n'appellent aucun commentaire
En revanche, le changement se fait au moment du salon de Paris.

La liste des numéros de projets :
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsc [...] on_numbers

 
Alors là, je suis sans voix..
 
 

Je n'ai fait que retranscrire en diagonale le bouquin du type, hein

Il est en français ce bouquin ?

Nope, anglois et teuton. J'ai mis un lien amazon vers la version EN.
Edit: il est même sur amazon freuh
http://www.amazon.fr/Porsche-901-T [...] 3768836630

Shit.
 
C'est le genre d'infos qu'il me manque dans mes bouquins, a voir avec mes dernière acquisitions ce que ça donne, je récupère ça samedi.

 
Avec le prix du bouquin, tu payes une traite de Porsche

Le prix n'est qu'a peine 2 fois supérieur à un livre plus classique, dommage que je ne sois pas bilingue

Je suis à la recherche du livre de Paul frère la pour le coup les prix font peur

http://www.leboncoin.fr/voitures/598591229.htm?ca=17_s
 

 
 
'tain et j'avais pas vu qu'il désigne les portes comme une option.

 
Elle me fait penser a la Boxster de Tanner dans Top Gear US...

Bonne st valentin
 

Pour compléter
 

Des carrés bleus

C'est corrigé

Mieux

Il est où le floutage de plaque minéralogique ?

Cette plaque n'existe plus !

Superbes ! En plus tu m'écrases là, ça remonte ce rasso je n'avais pas encore mon reflex

Le retour de la 997 orange \o/

Elle serait plus jolie simplement avec la ducktail sans la pellatart et sans les canards.
Et le CARRERA RS d'époque, et des Fuscshchschshchs récentes.

 
FYP

917/30 Ca devait etre impressionnant l'accélération.

Reportage chez ruf sur auto moto bon à voir ça vaudra sûrement rien mais c'est toujours sympa pour les images

tiens j'ai photographié la même au Porsche Zentrum de Stuttgart, mais avec d'autres roulettes
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd. [...] 5376_n.jpg

Du coup tu n'as plus la porte de service avec le Nachtannahme

la partie inférieure du bouclier avant est aussi pas à la bonne couleur
pourtant la plaque a l'air de correspondre (OG AD 88)

et si je l'ai la porte

Sur la tienne la jupe en plastoc noir manque, tout simplement.
 
'tain la déco Martini, on croirait une déco de casque de motocross il y a 20 ans

ah oui en effet ils avaient du se prendre un trottoir

pfiouuu la ctr3

 
ne me remercie pas