Reprise du message précédent :

Non mais cette bande superflue le long des bas de caisse, enfin

Mais les steelies

c'est celle que teste Chris harris dans une video recente? http://youtu.be/PZxC-knQmkM?hd=1

Oui, celle du musée.

 
clair...
 
finies les pipes tranquilles dans la caisse...
 

Devant un hotel Campanile à Swindon (UK)

99% de chance pour ce que soit une "fausse"
 
Edit : 100% en fait

Pourquoi donc ?

C'est pas les jantes ?

Manquent les ailettes carbones sur les côtés de l'aileron, les stickers ne sont pas assez enveloppants et ils se terminent en dégradé sur la vraie.  

Au niveau des équipements :
 
- Toutes les 996 M004 sont livrés avec l'arceau cage IVM boulonné (qui est une modèle spécifique à cette RS). Même si la partie avant est souvent démontée, en général elles gardent toute la partie arrière. Ici pas d'arceau.
 
- L'aileron arrière est normalement spécifique au modèle, et en carbone comme les rétros. Ici c'est un aileron standard et des coques de rétros peints en noir.
 
- Le capot avant des M004 est en carbone, avec un écusson qui est un simple sticker. Difficile de voir sur la photo mais il me semble que l'écusson est un peu en relief.
 
- Le bouclier avant semble "correct", mais on peut prendre le bouclier standard et faire les découpes de la Cup après coup, c'est jouable.
 
- Même si c'est n'est pas à 100% un signe, beaucoup de ces RS ont étés livrés avec l'option M450 qui venait de sortir et très "à la mode" (alors que tout le monde semble la haïr désormais). Ici on voit des étriers de freins rouge et non jaune qui font encore penser au modèle standard.
 
 
Au niveau des couleurs :
 
- Les 996 M004/597 possèdent des jantes et stickers décoratifs "Rouge Indien", mais les jantes ont normalement un rebord poli (seuls les batons et le centre sont peints), et les stickers sont en dégradés sur les bouliers avant et arrière. Jantes repeintes et stickers repro ici.
 
 
Pour vraiment en être totalement sur :
 
- Il faudrait voir si l'habitacle conserve les airbags latéraux ou pas. Sur 996 Phase 2, seule ces RS ont les airbags supprimés (la M003 les conserve, alors qu'une Phase 1 M003 perdait déjà ces 2 airbags).
 
- On pourrait aussi voir si la boite à gants coté passager disparait, MAIS comme la photo est prise en Angleterre cette distinction n'a pas lieu d'être car Porsche n'a pas produit de planche de bord spécifique pour les RS "conduite à droite".

 
Alors là !!
 

vous avez perdu un petit boulon derrière le pare choc ou la boire à gants ?
 
http://www.autoatlanta.com/porsche [...] models.php
 
pas ici  
 

Les caches au niveau des Jantes sont siglés "GT3" au lieu de "RS", et j'ai même pas l'impression qu'il y ait les baquets Recaro à l'intérieur.

 
Comment sais-tu tout ça ?! Sérieusement ?
 
Tu taffs chez Porsche ?

ou alors il en a une et il montre à tout le monde qu'il a la plus grosse

Non, mais les réponses sont données sur le site de Porsche :
 
http://www.porsche.com/all/media/p [...] ATALOG.pdf
 
Tappe "M004" dans le PDF et fais le jeu des différences.

Rooh la vache, ce que c'est pratique ce site  
 
Si seulement y'avait ça pour toutes les marques la vie serait plus facile des fois.

 
Je n'ai rien compris au lien

Ça sort D'ou, toutes ces pièces... Y a un tel surplus ?  

Bien vu pour le site mais effectivement ca sort d'ou ?
 
Vous me direz le père d'un de mes amis a fais un stage de pilotage (un stage de pilotage hein pas un tour sur un circuit en étant limité à 5000trs ) et le clou de la journée c'était une gt3 (RS ? Je ne sais plus ..) Et en discutant avec un instructeur, il disait qu'ils étaient décu de Porsche car la qualité des pièces se dégradait alors si elles viennent d'un fabricant annexe c'est peut être mieux.

Ben les pièces du site viennent de chez Porsche, on peut aussi les connamder via le réseau, je comprends pas trop ?

 
Mis à part les codes options, le reste c'est du "basique" pour quelqu'un qui s’intéresse un minimum à Porsche

Je connaissais l'essentiel

 
Tout est encore produit pas Porsche ?
 
Je m'étonnes de la dispo des pièces pour les anciennes

La plupart des PET sont disponibles sur le site, de la 356 à la 959 (il n'y a pas ceux de Motorsport par contre) :
 
http://www.porsche.com/internation [...] catalogue/
 
PET : Porsche ErsatzTeile (ou Elektronische Teile) Katalog  
 

 
Ca référence toutes les pièces qui constituent la voiture, avec pas mal de diagrammes techniques. C'est déjà pas mal car peu de marques proposent ce genre d'info en libre service sur internet. La base complète s'appelle PIWIS (Porsche Integrated Workshop Information System), ça coute 5,000 euros par an si tu veux t'abonner https://techinfo2.porsche.com/PAGIn [...] rt&lk=ELSE
 
Evedemment comme toutes les marques, les 3/4 des pièces doivent être en "reliquat usine", mais je pense que Porsche est un des constructeurs qui mets pas mal d'effort à proposer du stock et à faire reproduire, c'est hyper mis en avant par leur département classic (ils annoncent 35,000 pièces disponibles) :
 
http://www.porsche.com/internation [...] weditions/
 
Si tu regardes la toute première pièce reproduite mise en avant sur le site :
 
Bowden cable for front lid, Carrera RS Clubsport (LHD)
 
Model:  
993
 
Model Year:  
1994 - 1998
 
Part Number:  
964 511 053 02
 
Des 993 RS toutes confondues, il en en a eu un peu plus de 1,200, et les RS M003, un peu plus de 200 (je trouve pas vraiment de chiffres surs).... ça veut dire qu'il se font chier à reproduire un câble spécifique à 200 véhicules, alors que c'est un truc tout bête que personne ne peut différencier de l'extérieur (c'est le câble d'ouverture du capot avant), et qu'on ne sait même pas pourquoi ces 200 voitures avaient un câble différent des 70,000 autres 993 produites !  
 
Ils font 3 pages sur le site pour expliquer qu'ils reproduisent tous les écussions conformes aux originaux, et toujours Made in Germany :
 
 
 
 
Sinon oui il y a des indépendants qui font aussi reproduire eux même quand l'usine ne suit plus, ou qui proposent aussi des pièces récupérées sur des véhicules épaves. Pour Ferrari, http://www.eurospares.co.uk ou http://www.ricambiamerica.com sont très connus.

Quelqu'un a déjà testé la 968 ici ?

Une version edulcorée de la recette Singer.  
J'aime.    
 
http://www.classicdriver.com/fr/ma [...] p?id=15911
 

Numéro spécial 918 en vue ?

Vi moi, et elle est pas mal du tout cette caisse !
J'avais une 944S et un copain avait une 968 (normale, pas une CS), ben y avait pas photo, je me faisais bien enrhumer à chaque sortie de virage...
En plus, le 3L est super souple, avec une boîte 6, alors que sur la 944S et ma boîte 5, j'étais tout le temps en train de chercher les tours. (bon il y a aussi les 50cv d'écart qui jouent)
Ça pousse un peu comme un turbo diesel moderne cette 968, mais jusqu'à 6000t/min, pas 4500...
Je sais que la comparaison paraît peu flatteuse, mais c'est ce qui me vient à l'esprit.
 
Mais c'est assez linéaire quand même la poussée sur une 968, rien à voir par ex avec une 911, même une 3.2l, qui vers les 3800t/min met un petit coup de pied aux fesses !
Après niveau comportement, j'ai pas vu tellement de différence, disons que la 968, c'est un peu l'aboutissement des 944 en fait.
Disons que c'est super sécurisant comme conduite la 968, c'est une voiture très facile comparé à la 911.
 
D'aucuns disent que la 968 et la 964 se valent en circuit en terme d'efficacité, mais bon, c'est quand même pas du tout la même ambiance à bord...
L'odeur de moteur chaud de la 911        

J'aime aussi, mais vu de devant, ça rend pas très bien je trouve, avec les pneus qui dépassent et les ailes AV un poil trop large (ou les phares trop petits ou trop à l'intérieur, chais pô mais il y a un truc qui colle pas):

Sinon, c'est intéressant comme concept, et très classieux, j'aime bien aussi !!

Par contre le prix !!!!

http://www.speedhunters.com/2012/09/jagermeister-k3/
 

Acht kleine Jägermeister
Fuhren gerne schnell...

J'avais compris, et j'aurai dû m'en contenter, sans aller voir sur youtub.    

 
Merci du coup la CS serait en effet plus intéressant

Bah après faut voir pourquoi faire, la CS c'est quand même light...  
Pour gagner 50kgs, je crois que je préférerais une normale avec l'option M030, que la CS qui cote 2-3k€ de plus...

Tiens, DirectAuto essayait le Cayenne GTS.  
J'aime pas les feux arrières, et puis le dessin de la console centrale...