Reprise du message précédent :
A voté, pour moi la moteur avant la plus sympa, c'est la 968.

Aboutissement de la série 924/944, elle était bien sympa celle-ci !
La 928, c'est un peu trop GT pour moi, même si le bruit du V8 était sympa.

Les nouvelles (Cayenne/Panamera), ça ne correspond pas à ce qui fait que j'aime les Porschasse.

Elles vont rouler, les 918, ou elles vont rester sous bâche chez des collectionneurs/accumulateurs ?

C'est justement l'accumulateur qui lui permettra de rouler, non?    

 
Ah bin clairement, je n'aurai jamais de soucis pour me garer en 918.  

Salut.
 
Petite question, je reviens de Spa, où j'ai vu pas mal de Porsche rouler. Cependant y'a un truc qui m'a fait tiquer, c'est le bruit de certaines 911.  
 
On aurait dit limite un rotatif tellement ça chantait aigu, et pas du tout le bruit d'un 6 cylindres Porsche habituel. Une idée?
 
Le swap est inenvisageable, le règlement l'interdit. J'ai pensé simplement aux collecteurs d'échappements qui n'ont pas la même forme habituelle (tout comme sur les Impreza, certains collecteurs gomment le bruit typique du boxer pour le rendre infâme et sans aucun charme).

NOn mais le prix quoi , ça vaut le coup?
http://www.autoscout24.it/Details. [...] 0710000000

Enflure, t'aurais pu prévenir.
 
T'es venu avec l'A110 non? J'en ai vu une sur l'expo classics... Il parait qu'il y avait une magnifique cobra rouge, importée d'US. Je suis remonté trop tard. (parti à 18h)

Il y en a beaucoup à ces prix en Allemagne, Italie. Et même encore moins cher en Pologne, Hongrie, Croatie....
Attention au carnet et à sa conformité avec la voiture...
J'ai fait quelques achats en Allemagne, c'est intéressant, mais parfois il faut accepter de faire 1000 bornes pour rien, alors bon c'est pas toujours si intéressant.
Dès qu'on sort des pros "reconnus" (pas les stockeurs de bagnoles de luxe à moitié HS en hangar), ça peut devenir la jungle.

Une continuation.
 
Tu as vu notre merguez avec sa superbe capote complètement dégueulasse?

J'ai mis 1h en prenant le temps pour faire le tour du parking.
 
La course de protos.
La départ des 6h dans les gradins au pied du raidillon.
Les F1. ²²

Merci
Le gap de prix est aussi intéressant en Allemagne? J'ai l'impression que l'Italie a des prix vraiment cassés...intox?
Sais-tu /connais-tu des revendeurs officiels étrangers?

L'Italie a (eu?) une vague de ventes précipitées pour cause de chasse à la fraude fiscale, donc des prix bas.

Targa suite  
 

 

 

 

C'est moi où les 997 ph1 ont pris un sacré coup de vieux ? ( surtout l'arrière ! )

 
je vois même pas l’intérêt d'un "truc" pareil .. c'est moche (je reste poli) ça n'amène rien en ergonomie (trop de bouton/ecran tue les boutons/écrans), ça alourdi l'intérieur quelque chose de violent... bref... ils ont du recup le mec qui s'est fait viré de chez fiat après le multipla

les électriques, c'est sérieux ? j'aurais jamais imaginer ça. il manque le graphe comparatif : autonomie moteur combustion/moteur électrique et aussi celui sur le poids de la caisse  

C'est genre 1600 / 1700 Kg, mais tu peux payer quelques dizaines de millieurs d'euros pour le package "Weissach" qui l'allège de 35 Kg

Sans compter l'ergonomie du tactile qui oblige à quitter longtemps la route des yeux...

 
toutafé... c'est dangereux, limite ça devrait être interdit...

sur le wiki de la 918 ils disent 3l/100 km c'est possible ça ?  

Oui.

Le prix est en effet parfois intéressant, pour ma part j'étais allé chercher un Boxster il y a une dizaine d'année au centre Porsche à Mannheim, ça valait le coup, et en plus le venderu était super sympa, à tel point qu'il m'avait filé ses plaques rouges perso pour que je puisse ramener la voiture par la route.

En fait, ça dépend essentiellement du modèle que tu vises, selon les modèles, en occasion, il y a parfois un décalage temporel entre leur valeurs selon les marchés.
A l'époque, j'avais fait une belle affaire, car la cote occasion du Boxster avait pris une belle claque en Allemagne.
Aujourd’hui, je ne sais pas trop sur quel modèle se situe la différence. J'aurais tendance à dire que sur les 964 et 993 qui sont assez chères en France, il y a certainement quelques opportunités.
Idem sur les 996 qui sont en cote plancher en France, mais restent globalement 2-3000 euros plus chères qu'en Allemagne.

Pour l'Italie, c'est vrai qu'il y a de sacrés affaires en termes de prix, cependant attention il semblerait que les reprogs de compteurs soient légion.
Mais l'avantage de la carte grise italienne, c'est qu'elle inclut l'historique de révisions. Il faut juste s'assurer que la vente de la voiture soit certifiée par notaire.
Mais je ne connais pas trop les spécificités du marché.

Sinon en France, il y a de bons pros qui font des Porsche à prix correct. Je pense à Chantilly Cars en IDF, à la Villa Rose vers Lyon, à MJ Technics dans le Doubs.
C'est globalement plus cher que de particulier à particulier, mais les voitures (en particulier chez les deux derniers) sont hyper saines.
Près d'Orléans, il y a Sport Auto 45 qui semble avoir bonne réputation.

En Allemagne, si tu vas sur mobile.de, tu trouveras pas mal d'annonces intéressantes mais je n'ai pas d'adresses en particulier. J'avais fait pas mal de visites, mais je me suis rendu compte que dans la fourchette des prix bas, il y avait pas mal de maquereaux stockeurs de bagnoles de luxe en hangar. Donc je m'en étais remis au réseau officiel pour mon Boxster après quelques A/R inutiles où j'avais vu pas mal de bagnoles à prix cassés non d'origine, repeintes, sans carnet, etc etc..

Après, si tu si RS Mag ou FLat Six, tu y trouveras un nombre assez impressionnant de petites annonces dont la qualité générale est très correcte (plus que leboncoin où lacentrale...)

Edit : doublon.

Porsche Panamera Sport Turismo Concept
 


 

De profil et 3/4 arrière, on dirait fortement une Brera rallongée.    

Et cette console centrale!    

Pas de photos du coffre

Je ne déteste pas, dans son genre.
A la limite ils n'auraient du la sortir que sous cette ligne, plutot que de faire un hybride lourdaux et mal foutu reprenant trop les codes 911 en Pana de base.

C'est quoi ces jantes du moment?  
 
tout le monde s'y met! (Nissan/Porsche/audi etc)  
 
 
 
 
 

De pertinentes analyses réalisées sur des panels représentatifs de clients potentiels ont montré un taux de préférence très marqué sur les septuples double branches bicolores avec branches débordantes.
Le dessin symbolise la puissance mais sans exubérance. Une puissance assez sûre d'elle-même pour ne pas avoir besoin de s'afficher trop ostensiblement, les branches s'allongeant jusqu'au pneu marquent le dynamisme des lignes en agrandissamt visuellement les roues. Le tout donne une impression de mouvement même à l'arrêt.
Bref, de la daube marketing.

Un design sans compromis donc.  

Sinon je m'attendais à un pourquoi avoir différencié Porsche/Audi?    

Je suis désolé mais je trouve qu'entre la Panamera la Cayenne et celle-ci, Porsche nous fait des panzers (pour une marque allemande c'est normal proof) plutôt que des voitures de sports. Vous en pensez quoi ici?

Il appartiennent à VAG, pas étonnant en fait.

Sur le cycle de Kübler-Ross qui compte 5 étapes (déni, colère, marchandange, dépression, acceptation), j'en suis au 6e: "plus de coke, et vite!".
Plus prosaïquement, je vire vieux con cabrelisant et je me dis que c'était mieux avant.