Reprise du message précédent :
Je ne suis pas partisan de ces phares épurés.
S'ils étaient plus imposant, ça donnerait déjà moins l'impression que la voiture est imposante.

Je ne l'aime pas du tout du tout, la Pacer rallongée, là.

Heureusement que ce n'est pas le même V8 130 ch pour couronner le tout.

tu parles de la quattroporte ?

 
au niveau des proportions c'est ça qui se rapproche le plus.

C'est pas pour troller mais bon ...
 

 
J'en suis même pas fan mais y'a pas photo.
 

vous comparez des 3 et 5 portes la

Non mais la FF c'est juste ( ) hideux, en images, et dans la rue du fait de son gabarit. Vouloir faire une auto avec ces dimensions en conservant le look d'une Ferrari ordinaire c'était une connerie.  
La dernière belle Ferrari c'était la Fiorano.  

J'ai pensé pareil, et aussi à la Volvo 480...

ouais donc pas trop comparable quoi

"Je pisse sur les sissenligne poussifs et les cylindres à trous qui puent!"

C'est le fait qu'elle lève la patte qui te fait dire ça ?
Paye ton chassis équilibré ²

Le chassis est très bien, c'est l'asphalte qui est de traviole.  
 

GagnééÉÉÉ !!!!

Le surblink, fig. 1

 
Sauce ?

Rhaaa ça m'a empêché de dormir ça la nuit dernière...  
La Porsche a une architecture moteur idiote, mais en tire le bénéfice d'un centre de gravitude abaissé. Et encore, si on accepte de frotter les pistons et fuire de l'huile de partout, on peut le coucher le 6 en I
 
En parlant de la génération d'avant, mon petit garagiste préféré qui donne beaucoup dans la prépa piste et rallyes du coin me faisait remarquer, comme ça, qu'à budget de prépa égal :
 - une BM' écrase une popo proprement
.
.
pour ne pas être à sens unique...
.
.
 - qu'il ressoude quasiment tout sur la BM' (surtout génération Z3 je crois ) en cours de saison.
 
Maintenant je n'ai pas vérifié, mais j'aurai tendance à faire confiance au gars.

 
Tu vas chez qui ?

J'ai pas, c'est une photo qui tourne sur divers fils et blogs, j'ai pas trouvé de contexte.  

Le prix de départ n'est pas le même déjà... Et pour les soudures, une BMW c'est une voiture de tourisme avant d'être une sportive. Les cahiers des charges de Weissach ne sont pas les mêmes...

La vraie question étant: le prix des soudures est il intégré dans le comparatif ?

 
 
Du coté de chez Konovalov, je ne parlais pas "en Elsass" malheureusement. A titre privé il a fait pas mal de mini et du Z3 coupé, j'en oublie surement pas mal.
 
 

 
 
Ce qui explique certainement le peu de Porsches en sorties locales versus les voitures de Gitans plus ou moins affutées

C'est de l'entretien préventif

Ca ne le rend pas gratuit
Et puis un Gayman évite de devoir remodeler sa descente de garage, et ça, ça n'a pas de prix.

C'est comme les peintures intégrales je pense, un billet de 100 et on n'en parle plus

 
La pente, je vais quand même la faire. Ca va toujours me poser soucis de toute façon.
Ensuite, faudrait tester un S en chassis PASM pour être sur
 
Bon, ma girouette se stabilise vers une "petite" Porsche mais là je n'ai absolument pas le temps de m'en occuper. Je n'ai pas refait rouler le Z depuis notre petite promenade, alors changer de monture... luxe inutile à cette heure.
Merci à toi en tout cas pour m'avoir laissé approfondir mon idée  

 
 
 
45 000$ quand même http://forums.pelicanparts.com/por [...] 4-6-a.html

C'est cher pour une VW.
 
Putain une 914/6. Je me verrais bien là dedans.  

Niveau photos ya du matos ici : http://forums.pelicanparts.com/por [...] -only.html

 
elle va dans quel sens ?  
 
 

*couic*
 

Ils ont enfin refait une sortie! http://renn-spot.blogspot.fr/    
 

 
Pour Manta  
 

TEASER - Racing In The Street : Group C Porsche 962
http://vimeo.com/50468218
 

Non mais cette bande superflue le long des bas de caisse, enfin