Reprise du message précédent :
J'aime les porches    
http://www.autotrends.be/images_br [...] 20rose.jpg  
 
 
 
http://unobtaniuminc.files.wordpre [...] nk-pig.jpg  
 
 
http://www.hellokittycars.com/hell [...] pink-1.jpg

 
Toi tu suis le topic images  

Historiquement ça se tient.    
 
 

Tu me demandes ça à moi!    
 
On voit que t'as pas vu mes notes de maths.    
 
 
Bon hier soir je me suis amusé à configurer un Boxster S, 58.283,00 €  
 
J'ajoute :  
- pack Confort 2.619,24 €
- couleurs extérieure Crème 2.356,12 €
- capote couleur Cocoa 0,00 €
- intérieur tout cuir, teinte spéciale Cocoa 3.462,42 €
- gicleurs de lave-phare peints 203,32 €
- assistance Parking (arrière) 514,28 €
- bac de rangement sur l'emplacement moteur 0,00 €
- système d'échappement sport 2.164,76 €
- jantes Boxster S II 18 pouces 0,00 €
- tapis de sol 107,64 €
- sièges confort avec Pack Mémoire Conducteur 1.518,92 €
- sièges chauffants 436,54 €
- ventilation des sièges 1.136,20 €
- colonne de direction en cuir 328,90 €
 
> prix client conseillé total 73.131,34 €  
 
Ensuite j'ai fait une autre configuration en prenant le maximum de choses... 112 000€  
Et encore je n'ai pas tout pris.    

Les couleurs de série gratuites : noir, rouge, blanc, jaune.  
 
Les couleurs métallisées c'est 908.96€
Et donc là, couleur spéciale à 2356.12€    
 
Le pack confort comprend : phares Bi-Xénon directionnels, saute vent, climatisation automatique, régulteur de vitesse (Tempostat), rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré, écusson Porsche sur appuie-tête.  
 
Bon le régulateur de vitesse rien à battre par contre.  

 
Le sourire du gars à l'intérieur =>  

On l'a vu en vrai de toute façon

C'est peut-être ce qui me manque le plus sur la mienne comme option avec le port USB (qui ne devait pas exister à l'époque)
 
Rester aux limitations est "difficile" avec ce genre de voiture, c'est presque fatiguant

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J'aime pas tous les automatismes qu'on a aujourd'hui, genre allumage des feux automatiques, essuies-glace auto et aussi le régulateur de vitesse, bref les trucs qui font quelque chose alors que je l'ai pas demandé.  
Ça vaut même pour l'essuie-glace arrière qui se met en marche lorsqu'on recule et que les essuies-glace sont déjà en action pour le parebrise. ALors que ça n'arriverai pas sur une Porsche (même si l'essuie-glace arrière est en option sur la 911 ).  

Je n'aime pas non plus les trucs automatiques, mais il suffit de faire 200 km en Porsche pour comprendre que ça pourrait être juste utile pour garder son permis.

Je n'ai pas non plus le régulateur, et ça m'énerve aussi pas mal sur longs trajets

Oué quand tu fais 1000 bornes d'une traite, tu es beaucoup moins fatigué en arrivant quand tu as pu utiliser le cruise control. C'est incomparable, même si à la base je pensais aussi que c'était un gadget pour branleur

Question : pour l'hiver vous préférez/préfèreriez une carrera 4, moteur en porte à faux, ou un boxster/cayman, moteur central-arrière?  
 
 
Pis quelques photos hivernales du coup.  
 

 

 

 

 

 

 

 
 

J'ai précisé, pour rouler l'hiver hein.    
 
Sinon pourquoi?  

Une 911 2RM, une voiture pour les vrais, une voiture qui se mérite
 
(c'est quand même super drôle la neige en 2S )

Tu roules avec la 2S sur la neige?  

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L'année passée oui, cette année j'ai évité autant que possible car les pneus sont très usés (et c'est du Corsa contrairement à l'an passé où j'étais en P-Zero Rosso), mais oui en faisant attention et en ne paniquant pas ça se gère, même limite je préfère à une traction.

Et une quattro?  

C'est des voitures de peureuses ça

Comme la culasse?
 

Crosstopak avec les belles voitures
 

Haaaaannnnn !!!!     Pourquoi j'ai l'impression qu'elle est bien plus belle et affinée que la 997 ?  

D'ailleurs, comment vont s'appeler les générations suivantes de la 911 ? 998 ? Et après : 999 ? Mais encore après ?

La dernière fois que j'étais chez Porsche, ils parlaient de "9x1"
 
981 = gamme Boxster/Cayman
991 = remplaçante de la 997
 

Je dois être un vrai matérialiste, mais bordel de nom d'une pipe, avoir une 911 et le train de vie qui va avec, voila ce qui me motive pour gagner de l'argent en masse

Parce que c'est le cas.    
 
M'enfin faudrait pas trop en faire.  
 
Et comme ça elle me fait penser au dernier Cayenne qui a subit ce traitement.  

Il n'y a pas forcément ce train de vie pour une 911.  
 
Et ceux qui l'ont vont plutôt l'utiliser à exploiter leur auto, voire en acheter une dédiée à la piste.  

Les puristes oui, pas les branlosses

Une 912 ou 911 me suffirait  

Hum... à 100K€ le morceau, sauf héritage, je pense qu'il faut cravacher un minimum avant de pouvoir s'en offrir une et pouvoir l'utiliser (assurance, essence,...) sans vivre dans une chambre de bonne en se nourrissant de raviolis... Je dirais que 10K€/mois sont un minimum... Mais c'est un à priori, qu'en disent les heureux propriétaires si ce n'est indiscret ?

Bah moi (en plus de quelques montres certes) je m'offrirai les Porsche driving experience et autres pour apprendre à maitriser la 911 comme il faut pour en profiter sans se mettre au tas (ou celui qui arrive en face).  
 
Mais à partir de là je pense que je préfèrerai profiter de la même voiture sur route et piste, du coup me faudrait une 4S comme GT au long court et tout temps, et une GT3 pour les sorties balade-resto-piste.    

C'est vrai que même si la fiabilité et la polyvalence des Porsche sont un atout, faut quand même suivre derrière.  
Et ça dépend des situations, ville/province, appartement/maison avec garage, famille, ...  
 
Mais sauf à viser une 911 neuve, pas besoin d'aller jusqu'à 100k€.  

 
Ah bin voilà :