Reprise du message précédent :

La problématique Porsche c'est celle de toute les marques automobiles.  
 
A l'origine Ferdinand Porsche voulait faire sa voiture de sport, sans en faire une supercar de l'époque. Il a très bien réussi.  
Les premières 356 sont quasiment toutes différentes les unes des autres car adaptées aux préférences des clients.  
Ces autos et leurs déclinaisons légères et agiles remportent pas mal de victoires dans leurs classes (catégories selon la cylindrée des moteurs) sur circuit et sur route et vont même chatouiller les autos des classes supérieures.  
Les années 50 et 60 sont peut être les plus belles de la marque.  
 
Tout au long de ces années Porsche construit sa renommée.  
 
 
A partir de là la marque commence à tomber comme les autres dans les travers que tu relèves.  
 
> la réputation de la marque apporte de plus en plus de clients, lesquels se montrent de plus en plus exigeants : les normes de confort, de luxe, de sportivité  
et de performances dans la société évoluent et les standards sont de plus en plus élevés.  
 
Si Porsche veut conserver ses clients elle doit répondre à ces demandes. Les voitures sont donc mieux équipées, plus soignées à tous points de vue.  
 
> la technique et la science progressent : de nouveaux standards et des normes de sécurité apparaissent.  
 
Il faut intégrer des équipements, ce qui prend de la place et alourdi les autos.  
 
Les carrosseries et les chassis doivent résister aux chocs et protéger les occupants avec pour conséquence l'augmentation du poids.  
Le gabarit des autos s'accroit pour créer des zones de déformations en cas d'impact.  
 
> les autos sont donc empatées et embourgeoisées.  
 
> il faut donc plus de puissance pour les animer.  
 
 
Une marque automobile suit l'évolution de la société dans laquelle elle se trouve.  
Et aujourd'hui pour vivre elle doit répondre aux attentes des clients mais aussi des actionnaires.  
 
Aujourd'hui les constructeurs sont intégrés dans des groupes et si les Porsche demeurent des voitures d'ingénieurs elles sont soumises aux lois du marketing et autres  
ainsi qu'aux législations des Etats.  
 
C'est triste mais tout ça fait que Porsche n'est plus maître d'elle même tout simplement.  
 
 
 
Aujourd'hui la plus petite Porsche c'est le Boxster, 2.9l et 255ch, 48 007€ ttc.  
Au-dessus tu as plusieurs déclinaisons du Cayman.  
Puis la 911 avec une gamme de 20 modèles, sans compter les séries spéciales.  
 
Il y a également le Cayenne, qui répond à la mode et à la demande de SUV et la Panamera qui suit la mode et la demande d' über-berlines sportives  
comme la Maserati Quattroporte et l'Aston Martin Rapide.  
 
La Porsche la plus puissante est la 911 GT2, 3.6l et 620ch, 239 589€ ttc.  
 
 
 
Avoir une Porsche aujourd'hui cela peut être pour de mauvaises raisons, genre la frime ou un nouveau-riche qui achète un truc sans rien y connaitre, simplement parce que c'est reconnu.  
 
Sinon c'est pour un plaisir au quotidien, pas seulement les WE. L'intérêt d'une Porsche c'est sa polyvalence et sa fiabilité, elle peut vraiment être utilisée comme une auto de tous les jours.  
 
C'est aussi l'auto en elle-même, son ambiance suffit déjà à satisfaire l'amateur passioné qui éventuellement réalise aussi un rêve.  
La passion peut se vivre sans tartiner à chaque déplacement.  
 
 
Pour le côté performance aujourd'hui il n'y a plus guère que les circuits, autrement c'est appuyer sur l'accélérateur quand la barrière de péage de lève ou pour les  
voies d'insertion.  
 
C'est aussi doubler en toute sécurité sans forcément dépasser les limitations.  
Par exemple mes parents ont eu la 1ère génération de Subaru Impreza GT, il respectaient les limitations mais se faisaient un plaisir d'appuyer pour ne pas rester coincés derrière un ou plusieurs poids-lourds et doubler en sécurité sans y passer une éternité en risquant de s'enplafonner une voiture en face.  
 
Toujours en respectant les limitations tu peux quand même profiter d'une voiture sportive et réactive en choisissant une route où il n'est pas besoin de vitesse pour en profiter, ce que Personne expliquait sur le topic montres il n'y a pas longtemps d'ailleurs.  
 
 
Et pour tout ça il n'y a pas un modèle particulier, c'est selon les goûts et les attentes de chacun, selon les moyens aussi.  
 

Je m'en doutais!    

Pourtant c'était un post de qualité  

 
   
 
merci de confirmer ce que je pensais...  
 
oui, la vraie fille de la 911 serait une Elise?  
 
bon c'est bien moins beau qu'une 911...    
 

Je tenais à vous faire partager ces sensations fortes si ca n'a pas déjà été posté http://www.youtube.com/watch?v=H5Gu8RhXzsk

 
toutafay.  
 
merci Aqua d'avoir pris le temps de faire le point.
le genre de post que j'aime bien.
   
 
c'est vrai qu'on retrouve pas mal de points communs avec l'indutrie horlogère....  
 
et avec les marques LA marque au top qui bien qu'ayant produit des icônes, des références,  
est contrainte d'évoluer toujours pour toujours améliorer le produit.
 
au risque de le dénaturer aux yeux des early-adopters...  
 
 
 
 
c'est bon de lire de la passion.
et en même temps de la raison, ou un certain recul...  
 
 
 
 
merci

Ah sur une 356 aussi on peut modifier la cartographie?    

Je crois que personne ne sera surpris de l'efficacité du résultat.    
 
Porsche aurait pu le faire il y a longtemps, mais le respect de la hierarchie de la gamme l'interdit c'est tout.  

je trouve ça abusé le prix d'un boxster on peut avoir vraiment mieux chez les autres marques j'ai l'impression.

On est plus vendredi

je suis vraiment n00b en caisse, mais si il y a bien un truc pas usurpé chez Porsche, c'est bien la réputation de fiabilité il me semble.

en tout cas, les deux proprios de Porsche que je connaissais ont roulé beaucoup, longtemps, souvent,
avec des caisses qui partaient et les ramènaient toujours.
pendant des années.

(enfin c'était peut-être avant les modèles plein d'éléctronique, genre dans les années 80-90...)

       
 

 
En très grand format ici : http://neilrashbaphotography.smugm [...] 4385_zXvBB  
 
 
 

 
 

oh PUTAIN la rouge...
 
 
Aqua > et une Porsche d'occase, ce serait jouable pour toi??

Nope.    

Si je ne m'abuse, la rouge est une 912 donc un Flat 4..... rien d'exceptionnel donc

Donc les cox ne sont pas exceptionnelles  

On ne dira pas que j'ai parlé de cox sur ce topic  

 
han mais moi je m'en tape de ce qu'il y a dedans...    
 
elle est juste superbe!    
 
ça pourrait être un quartz même...

Le sel bouffé par les moteurs, par les recoins de chassis
Jamais je ne roule là bas
C'est d'ailleurs le seul point qui me retient ²

+1
 
j'avais regardé le prix neuf sur le configurateur
en fait le Boxster de base ressemble à un Scenic, c'est tout juste s'il a pas des jantes tôle avec enjoliveurs et des pare-choc non peints. Sacrés allemands, ils ont pas fini de nous faire rire.
 
Si seulement les Japonais proposaient un concurrent sérieux...

oui les vieilles Porsche ont l'air vraiment increvables

Pour les vieilles Porsche, pour avoir roulé en 911S 2.4L et en 356 plusieurs fois, je confirme que c'est incroyable comme c'est increvable et comme ça tourne rond même après plusieurs décennies (et même sur circuit).

 
en fait, j'ai l'impression que c'est une constante en allemagne. Ils aiment bien jouer avec les options et refuser ce qui ne les interresse pas. Alors que le francais (ou le jap') veut tout les trucs qui servent pas

Bah pour dire :

Porsche 997 Carrera S X51 de 2006, seule panne en 75 000 km (et encore panne, j'ai eu le voyant mais la voiture est allée sans encombre au garage) : Bougies d'allumage à changer.

Le moteur avait des cylindres qui loupaient des cycles à cause de ça (détecté par l'électronique, du coup voyant moteur). C'est normal car ça chauffe beaucoup et donc usure prématurée de celles-ci.

Sinon rien à signaler...

Sachant que je fais du circuit de temps en temps avec, je trouve ça très respectable.

D'ailleurs Sly tu en es où au niveau de ta prochaine monture?

J'attends d'en savoir plus sur ma situation financière à venir là.

Oki  
 
Et ces jours ci tu roulais comment sur la neige? Traction, Quattro ou propulsion?

 
et bien personnellement, je trouve ça vraiment intelligent.
 
si tu veux les roues 21 pouces de beauf à 10K€, tu peux les prendre en option.
idem pour le GPS, la clim, et toutes les autres saloperies qui te sont souvent imposées,
dont tu n'as pas besoin et que tu payes au final.
 
je ne crois pas que les jantes et la peinture du pare-choc fassent partie des trucs qui font avancer une Porsche.
 
 
et sinon, AMHA, le Porschisme est une religion.
même si il y a un concurrent japonnais sérieux, ce n'est même pas une option...

Ce que cherche Porsche au passage, hormis à gagner de l'argent sur les options parfois délirantes, c'est de permettre de donner une identité un peu unique à chacune, tu achètes TA Porsche avec TES options qui te sont propres. C'est pour garder un côté personnalisé, une habitude de la marque.

 
Je suis assez d'accord avec toi, surtout lorsqu'on voit le surcoût d'une version sportive (certes plus affutée) car allégée, c'est à dire sans la clim, le GPS, les épaisses garnitures en cuir etc...  
 
Pour le prix, moins c'est plus, alors que certains équipements sont pas donnés.  

Avec un revers à la médaille, c'est que certains clients prennent leurs autos toutes options dans l'optique de la revente ultérieure, du coup en occase on trouve beaucoup de modèles identiques noirs ou gris full options.  

 
J'adore ta conception du de temps en temps  

 
quel est le ratio entre un modèle "nu" et un toutes options?  
 

J'aime les porches