Reprise du message précédent :

faut pas s'en faire une fausse idée non plus, c'est pas un 500 2T...
ca marche tres bien mais c'est pas non plus un monstre inconduisible, loin de la
apres, si tu n'es pas un abruti qui depasse ses limites sans s'en rendre compte, c'est pas un 250 qui changera la donne par rapport a un 125 et te poussera a la faute.
tu connais visiblement la moto, tu fais du circuit, t'es pas bete a manger du foin...
va pour un 250 2t.
et quand a l'année de la moto, ca importe assez peu. la mienne est une 1999 cr 250, achetée il y a peu. elle etait propre et marche tres bien. pour un peu moins cher que ton budget...
le probleme des cross c'est que meme s'ils sont recent, ce qui fait la valeur de la machine c'est la qualité de l'entretien. et a ce jeu la, y'a bcp de gens qui ne prennent clairement pas soin comme il le faudrait de leur moto.
ce que je te conseille, c'est d'aller essayer des motos dans ton budget ou au dessus et de gratter si la moto te convient...
mieux vaut largement une moto plus ancienne mais bien entretenue, qu'un ravant recent...
si tu dois commencer a changer un piston, un embrayage, des jantes, un kit chaine etc etc, ca commence a douiller...
autres chose, mieux vaut une moto entierement d'origine plutot qu'un truc soit disant qui marche fort sur lequel y'a eu une ligne de montée, une boite a clapet ou des trucs du genre.
non pas que ca soit mauvais en soi, c'est juste que dans 95% des cas, les reglages necessaire derriere n'ont pas eté fait...

pour adoucir la bête tu as plusieurs possibilités :  
- modifier tes reglages pour donner plus de couple et moins de puissance pure
- modifier ta démultiplication pour tirer plus long (on s'en fout) mais surtout avoir moins de patate

Par rapport à ton gabarit c'est clair qu'il vaut mieux une 250, tu l'useras moins et ça sera plus plaisant à piloter.
 
Pour les vérifs en achat d'occaze, vas voir le 1ier post j'avais fait un petit résumé

Oui j'ai pas manqué de lire ça déjà
En plus de ça, j'irai avec des amis crosseux.
Il faut déjà que je vende le sv ce weekend (un mec est sensé me la prendre d'après ce qu'il me dit au téléphone), je croise les doigts.
J'ai repéré cette annonce également : http://www.leboncoin.fr/motos/193111019.htm?ca=16_s

Niveau comportement moteur des 250, j'ai entendu dire qu'un CR est plus pointu par rapport à un YZ qui serait plus coupleux. Des avis ? Faut que je teste..

Oui je confirme que les CR (surtout dans ces années la, au début des cadres alu) sont assez pointus à piloter. Moi j'aime biennnnnnnn

Sinon si t'as envie de de briser un peu les os, t'as ça  http://www.leboncoin.fr/motos/192899496.htm?ca=12_s

C'est exactement la meme que la mienne. et comme le dit zbine, c'est ce qu'on pourrai appeller un bout de bois question chassis et niveau moteur c'est tout sauf lineaire. c'est franchement du sport    
mais c'est tellement bon    
quan au 500 2t, le probleme c'est que les cadres n'ont jamais suivi la puissance des moteurs.
mon frere est en train de monter un projet, bientot terminé, d'integrer un moteur de 500 2t dans un chassis de crf actuel. ca sera sympa

J'ai vu en photo des projet dans ce genre, ça doit vraiment donner quelque chose de sympa. Tu nous tiendra au courant ?

 
Ca existe deja et c'est fait par Honda himself  (CR500AF)  
 

Ligne PC elle doit bien craquer  

Jamais vu ça au catalogue, pour moi c'est uniquement des intégrations. (ceci dit il y en a de très bien faites)

C'est pas au catalogue officiel Hona ou Kawa mais il y a des préparateurs qui achètent des partie cycle avec cadre alu pour y mettre des moteurs de 500 (500 KX AF et 500 CR AF)
 
Sinon si y en a qui on les tunes il y a ça :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/180423304.htm?ca=19_s
 
x)

Oui, voila. C'est sont des preparateurs qui font ca actuellement. Ce ne sont pas les officiels.
Je vous mettrai des photos des que possible

D'après ce que j'ai entendu, les 250cr ont des moteurs super pointus donc ? Mais peu importe l'année, c'est toujours aussi explosif ?

J'ai cette annonce pas loin de chez moi : http://www.leboncoin.fr/motos/193828964.htm?ca=16_s
Si le moteur est gérable je pense craquer, mais si c'est un engin vraiment on/off, je laisse tomber

À mon avis c'est valable pour toutes les marques.
J'avais un 250 cr de 91, les mi régimes étaient très pleins et en comparaison le 250YZ de 97 d'un pote était plus pointu.
 
Ça doit dépendre des années, mais une vieille moto sera à mon avis moins pointue (pour à peine moins de puissance, mon 91 était donnée pour 53ch )
 
À voir. Dans les motos de cette époque il me semble que les commentaires c'était :
YZ : bon partout, souvent vainqueur des comparos
CR : bien fini, bonne came mais moteur un peu pointu
KX : bon moteur bien plein, chassis très stable mais un peu pataud (plus vrai à partir de 2003-2004 où tout a été revu)
RM : nerveux et coupleux, bon sur les circuits étriqués
KTM : moteur énorme et très plein, chassis très stable et réglé dur, limite inconduisible en 250 pour un poireau.

c'est quand meme cher pour ce que c'est dans cette annonce. elle a eté visiblement retouchée, il manque des pieces. et pas de derniere fraicheur...
sinon, non, aucune moto n'est inconduisible. mais elles peuvent le devenir si elles ont été reglées pour un gabarit totalement different du sien ou vraiment tres pointu pour un pilote de gros niveau...
j'en ai une de 99, et c'est pas inconduisible. c'est moins facile que sur les toutes dernieres 2t qui sont tres lineaires et tres souple, tant au niveau du cadre que du chassis mais ca reste tout a fait accessible.
un cross n'est pas un engin de mort du moment que tu colles pas la poignée dans l'angle.
la premiere chose a faire pour un debutant c'est de bien rabaisser la moto histoire d'etre a l'aise avec les deux pieds qui touchent le sol. ca rassure enormement, et on en chie beaucoup moins pour mettre des coups de kick...

D'un coté j'entends dire que le CR pour débuter c'est pas la peine, de l'autre que c'est tout à fait faisable... je sais plus trop quoi penser.
Je vais aller l'essayer et je vous ferai un retour.

tout depend de ce que tu veux en faire.
sur piste, un 250 ca envoie severe, tu te fera malmener par la moto.
en enduro, tu as du champ, donc ca va mieux. perso je ne fais que de l'enduro pour le moment donc j'ai pas le probleme.
 
sinon, quelle technique vous avez pour grimper des cotes longues et pleine de pierre?
sur l'arriere de la moto? l'avant? rapidement avec des coups de gazs au milieu ou soft en gerant l'acceleration pour avoir le moins d'acoups possible dans la roue arriere?
perso j'en chie enormement, et j'ai tendance a faire le drapeau en priant pour que ca passe    

Déjà si c'est pour faire de l'enduro, ce n'est pas un cr ni même un yz, rm ou sx qu'il faut acheter...
 
C'est une moto d'enduro, homologuée !
 
Ne prêche pas la mauvaise parole korrigan73.
 
Après pour les montées avec caillasses de partout, il te faut déjà un certain élan pour pouvoir arriver jusqu'en haut et toujours linéaire avec les gaz, pas d'accoup qui va te faire perdre toute la motricité.

 
il va te dire que tout le monde le fait et que les motos homologuées sont pas plus en règle et que donc il est dans son droit  

 
Tu veux en faire où ?

Sur la route, CROSS BITUME FTW §§§
 
 
Sinon effectivement, pas le droit de jouer avec son enduro homologué.
Cependant, amha, on risque beaucoup moins de pb en se faisant chopper avec un enduro sur un chemin non autorisé. Alors un cross NH...

Principalement circuit

je repondrai qu'il existe des CR, des RM et des YZ homologuée et des tas de terrains privés      

 
C'est toi qui fait 98kg ?
 
Si oui, même avec ton poid, débuter avec un 250CR sur terrain de cross ça va être du sport . Mais pas infaisable ... c'est juste que t'es pas prêt de l'exploiter.
Pourquoi pas un 250 4T ? Beaucoup plus calme, mais coupleux donc plus facile.
 
Parcequ'avec ton gabarit je te déconseille le 125 2T ... tu vas galérer à le piloter, tu vas devoir taper dedans (au risque de te faire souvent surprendre, et aussi de le flinguer en 3 sorties ...).
 
Enfin si tu veux absolument un 2 temps, prends le 250, et roule au couple au début, ça va le faire

Équipé je dois bien etre à 100kg ouai.
Un 250 4t ça m'aurai bien plus en effet, mais avec un budget de 1500 ça devient difficile
D'où le 250 2t, vu que je compte faire l'entretien moi même, ça me semblait etre la solution la plus économique.
Déjà qu'un 250 2t c'est explosif, tant qu'à faire je vais éviter de choisir le plus pointu

non mais un 250 avec quelques changements ce sera parfait, poignée a tirage long, plus grand pignon de sortie de boite et reglage coupleux  
J'ai commencé sur une 450 sur circuit, enchainé assez vite sur une 250 2T idem, pour moi ya pas de mauvaise cylindrée, juste des mauvais utilisateurs, meme avec un 250 ya moyen de rouler coulé (cf Stefan Everts )

Le réglage coupleux tu l'obtiens comment ?

Enlève les valves a l'échappement sinon, t'auras moins de patate  

+1 !

Yen a même qui mettent 2 joins d'embase, ça adoucit, mais la faut aller chercher loin quand même

ou reflechir un peu, tenir a la vie et tout simplement pas mettre la poignée dans l'angle.
moi c'est ce que je fais et il ne m'est rien arrivé de grave, jamais je n'ai été dans une situation perilleuse ou j'aurai eu des chances de me faire gravement mal...
j'aime pas ce concept de brider la moto parce qu'on est pas capable de brider son poignet

Vos histoires me rappelle mes premiers pas avec des vrais engins.
Je me souviens de la première >125 que j'ai testé. C'était un KTM 300 2T, tirage rapide... Celle là, même après l'avoir pratiquée plusieurs fois, me faisait toujours peur. C'est trop ( Je faisais moins de 60 kilos )

Il vaut mieux commencer modeste, parce que l'arrière qui par dans tous les sens, la roue avant qui touche pas souvent le sol etc, ça va bien 5 minutes. Mais après  

A la recherche d'une culasse et quelqu'e bricoles pour mon 450 YZF , ou je peux trouver ça ?
 
Merci .

 
Leboncoin (genre http://www.leboncoin.fr/equipement [...] m?ca=12_s) ou chez Yam  

Deja allé    
 
Les 2 seuls culasses en vente se sont ecoulé    
 
Yame m'ont sorti 125€ une soupape , j'ai serré    
 
Plus qu'a attendre une autre culasse en vente sur L.B , patience ...

 
Ah ben te vla toi

Pour ceux qui souhaitent lever en fond 6  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/195050195.htm?ca=12_s

le gars est un gros menteur    
c'est tout sauf un modele 2001:
cadre acier, alors que les alus etaient la depuis deja un moment.
moteur ancienne generation, alors qu'a cette date les nouveau avaient deja fait leur apparition depuis au moins 5 ou 6 ans
 etc etc...
 
la moto a l'air propre, ceci dit, ca doit etre un modele d'avant 96...
ca vaut jamais son prix... en plus, sur ces moteurs les mieces detachées commencent a etre serieusement problematique a se trouver. meme aux USA...

autre chose, quelqu'un sait comment marchent les codes couleur des ressorts d'amortisseur arriere honda?
rouge=soft? jaune=medium?

j ai pas le souvenir d avoir vu des 500 cr a cadre alu