Reprise du message précédent :
C'est un truc fait maison, rajouté sur le pontet de guidon, qui tient avec un rilsan. C'est raccordé à rien j'imagine ? Auquel cas vire-le, c'est moche

Mais si ça a une utilité ?

On dirait un bouchon de peche entouré de rilsans
A tout moment ça sert a complet un écart dans le pontet pck il a pris un coup en tombant

Je persiste, c'est bien pour pêcher, mais à la grenade  

Bon, on va appliquer l'adage :
"Bouton inconnu, touche à ton cul"
 
Première tentative de démarrage, la batterie est en panne
Je ramène la voiture pour le démarrer avec les câbles de voiture
Je roule un peu avec en espérant recharger, je m'aperçois que le branchement du câble est complètement merdique, je dois me racheter des cosses
 
Heureusement je reçois le chargeur de batterie aujourd'hui, j'espère que la batterie n'est pas morte .
J'ai pris ça :
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B09DT [...] prod_image
 
Mais par contre c'est un réel plaisir d'avoir ça : love:
J'ai trouvé d'autres chemins que je vais pouvoir ouvrir avec la tondeuse grâce au quad.
Il monte très bien, même des choses en forme de muret quasiment.
 
Au niveau des problèmes, je dois changer le câble de la batterie, peut-être la batterie elle-même aussi, et il semblerait que le frein à pied ne fonctionne pas, je crois que les roues arrières ne sont pas freinées ce qui est bête
 
Dernier point, acheter des rampes pour le charger dans la remorque.  
À ce sujet j'ai assez peur que les rampes se cassent la gueule quand je monte dedans  
Est-ce que ça ne pose pas de problème en réalité ?
 

Tu l'as acheté avec un contrôle technique ok ?

Il me semble qu'il avait dit que c'était un quad homologué agricole, donc pas besoin de CT, isn't it ?  

En tout cas, j'ai acheté le mien en agricole, pas besoin de CT mais par contre bridé à 55km/h  

Le 500 scrambler est pas agricole, sauf erreur de ma part. En tous cas les 2 que j'ai eus ne l'étaient pas

Il est récent le tien, non ?

C'est un quad non homologué de 2006.
Forcément faut s'attendre à des surprises
Le frein arrière semble bien présent, et le disque malheureusement pris dans les platines on dirait. Et la pédale ne fait rien.
J'ai réussi à avancer avec le frein de parking serré : les roues avant bloquent mais décollent.
 
Autre problème probablement plus grave encore, il y a un flexible à gauche juste devant le moteur qui semble complètement pété.
Ça ressemble à un tuyau en tissu de 20mm d'épaisseur environ.
 
Je peux acheter quoi pour réparer ça ?
Je mettrai une photo si possible asap.

Ah oui, forcément

Oui photo parce que là c'est pas facile à identifier

Durite de frein moteur, faut surtout pas rouler sans elle

Vu que le quad fonctionne, je dirais un tuyau d'arrivée d'air depuis le filtre à air, sauf que le filtre à air est bypassé. Donc je prends toutes les merdes.
A confirmer bien sûr, mais ça me parait possible.

Non mais fais une photo tonton, ça peut etre une durite de liquide de refroidissement ou autre, tu photographies le départ et l'arrivée de ta durite. Et vu tous les problèmes que tu cites, vire les carenages, t'y verras plus clair

Sur un 2006, sur un homologué t'as deux bocaux de liquide de frein, un sous la selle pour l'arrière, et un au guidon pour l'avant. Et les freins avant et arrière sont indépendants (contrainte pour l'homologation).

Sur un non homologué, je crois que les freins avant et arrière sont synchros, que ce soit à la poignée où à la pédale.

Vi, je l'ai acheté l'année dernière.

C'est relou le bridage à 5x km/h quand il faut prendre un bout de route pour rejoindre un autre chemin/forêt.

Et non, malgré les conseils du concessionnaire, je ne veux pas le débrider.

En cas d'accident, la première chose que regarde l'expert, c'est s'il est débridé ou pas.

En plus du contrôle stup/binouze  

Eh oui. C'est lié à un changement très récent de la réglementation.

C'est pour ça que moi, je viens d'acheter un Maverick, et je l'ai pris avec ABS = "bridé" à 105 km/h.

Après, le bridage se fait avec la "clé", l'expert il demontera pas le boitier ECU

Je verrai, si 95cv et 105 km/h ne me suffisent pas ( ), je le passerai peut etre en stage 1.

Mais clairement, 55 c'est relou, là le mien actuel il monte à 100, t'imagines en rando, t'as 80 quads, et t'en attends UN à chaque tiroir

Moi, je fais du vrai quad de bonhomme , franchissements et forêts.

Pas le tour de la cité à faire vroum vroum  

Effectivement, pour eviter d'etre candidat a video gag : tu perces deux trous sur le chassis de la remorque la ou la rampe va se poser et tu soudes deux bitonios en bout de rampe qui iront s'encastrer dans le trou pour fixer la rampe.

En forêt et dans les chemins t'es vite à 60/70 hein

En franchissement tu t'en fous en effet.

Et en rando, quand t'auras les copains avec leur outlander 800 ou 1000 qui monteront à 95 entre 2 chemins, tu verras que 55, c'est pas beaucoup

Moi 105 ça me suffit, je vais pas plus vite sur route avec un quad / ssv, mais y a un mec qui a le même que le mien, et qui l'a débridé à 200cv.

Pour 650kg tout mouillé

Bon je viens de tester mon nouveau joujou, un Can Am Maverick sport 1000r DPS. Ça marche bien

Ce n'est ni un quad ni une moto, c'est comparable à une voiturette sans permis par rapport à une voiture virile  

Respecte-toi, bon dieu  

Voilà la durite en question  
https://gyazo.com/df7a5be1a641f624b0748f04eed3d0cf
C'est celle qui est pointée par la barre métallique rouillée  
https://gyazo.com/aeadb127cda745c3d6b6e1435cde8855

Dit le mec qui se traine la bite à 55km/h  

Sur un quad avec direction assistée  

Au moins, le scrambler, c'est un quad de bonhomme ! Mais bon, j'en ai eu deux, je passe mon tour  

Ce matin première sortie à deux, on va se balader et salir un peu le bestiau, et après restau passke faut pas QUE deconner non plus

As-tu pensé à mettre un petit coussin pour protéger ton coccyx sur le siège de ton SSV ?  

C'est du siège très confortable, plus confortable que la selle de ton machin en 2x4 à 200cc

Et avec les barres de suspension, tu prends les chemins à 70 et t'as l'impression d'être sur l'autoroute

Mais ça peut aussi grimper aux arbres, tu peux bloquer le différentiel arrière, bref, c'est du Can Am

Vous êtes mignons avec vos trucs a 4 roues

Tu confonds :
4x4 550cc  

Ah c'est pas pareil que la moto on est d'accord

Au final on se fait plaisir en dehors des sentiers battus, c'est l'essentiel !

Ah je croyais que t'avais un goes en 200cc

La roue arrière en quad, qui peut arriver même avec mon pauvre 500cc si on gère mal son centre de gravité, doit pouvoir nous envoyer à videogag assez vite aussi

Ton "pauvre" 500cc fait 40cv, il a un bruit reconnaissable entre tous, et même en 2x4, le 500 scrambler est une légende du quad.

Ta durite, elle est sur ton robinet d'essence apparemment. Tu la démontes, tu vas chez un magasin de motos, tu lui montres la durite, tu lui demandes la même, tu la changes.

T'as acheté un bon quad, c'est increvable tant que tu y mets de l'huile.

C'est une protection autour de la durite, je ne sais même pas si elle est utile ?
Le vendeur m'a dit qu'avec l'utilisation tranquille que j'aurais, j'aurais besoin de faire une vidange tous les 2 ans
 
40CV pour 320kg, ça fait 8kg/cv, c'est pas mal effectivement. Mieux que ma voiture en tout cas.

Si t'as un souci de moteur, j'en ai un d'avance  

Je peux jouer aussi avec ma 125 qui fait 40cv pour même pas 100kgs ?

Oui j'avais , mais j'ai changé pour un truc plus sympa.

C'était le temps de me faire la main  

Avec plaisir camarade ! J'y connais rien en Bécanes

C'est un 2 temps ?

Bon, j'avais un instant pour le démarrer aujourd'hui : il démarre pas.
Ca devait pas faire hyper longtemps que je m'en étais pas servi pourtant.
J'avais chargé la batterie à fond avec un chargeur.
 
La batterie ne remplit plus son office.
 
Quel type de batterie faut-il acheter pour une utilisation occasionnelle du quad ?
 
Merci

Tu es contraint par l'emplacement de la batterie.  Tu vas chez un vendeur de motoculture et tu demandes une batterie pour un 500 scrambler. Prix = environ 70€.

Plutôt lithium ou agm/gel ?
J'ai tendance à utiliser le quad rarement et pour des durées courtes, à un régime qui ne recharge pas forcément bien la batterie.

Alors là, tu te poses des questions que je ne me suis jamais posées

Si c'est pour t'en servir une fois par mois, ça fait un peu cher comme investissement, t'as quand même dû payer ça autour des 1500 balles, mais au pire la batterie est super accessible sur les scrambler, tu la débranches au remisage, ou tu te sers du chargeur de batterie.

Mets pas plus cher dans la batterie que dans le quad