Reprise du message précédent :
C'est un truc fait maison, rajouté sur le pontet de guidon, qui tient avec un rilsan. C'est raccordé à rien j'imagine ? Auquel cas vire-le, c'est moche

Mais si ça a une utilité ?

On dirait un bouchon de peche entouré de rilsans
A tout moment ça sert a complet un écart dans le pontet pck il a pris un coup en tombant

Je persiste, c'est bien pour pêcher, mais à la grenade  

Bon, on va appliquer l'adage :
"Bouton inconnu, touche à ton cul"
 
Première tentative de démarrage, la batterie est en panne
Je ramène la voiture pour le démarrer avec les câbles de voiture
Je roule un peu avec en espérant recharger, je m'aperçois que le branchement du câble est complètement merdique, je dois me racheter des cosses
 
Heureusement je reçois le chargeur de batterie aujourd'hui, j'espère que la batterie n'est pas morte .
J'ai pris ça :
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B09DT [...] prod_image
 
Mais par contre c'est un réel plaisir d'avoir ça : love:
J'ai trouvé d'autres chemins que je vais pouvoir ouvrir avec la tondeuse grâce au quad.
Il monte très bien, même des choses en forme de muret quasiment.
 
Au niveau des problèmes, je dois changer le câble de la batterie, peut-être la batterie elle-même aussi, et il semblerait que le frein à pied ne fonctionne pas, je crois que les roues arrières ne sont pas freinées ce qui est bête
 
Dernier point, acheter des rampes pour le charger dans la remorque.  
À ce sujet j'ai assez peur que les rampes se cassent la gueule quand je monte dedans  
Est-ce que ça ne pose pas de problème en réalité ?
 

Tu l'as acheté avec un contrôle technique ok ?

Il me semble qu'il avait dit que c'était un quad homologué agricole, donc pas besoin de CT, isn't it ?  

En tout cas, j'ai acheté le mien en agricole, pas besoin de CT mais par contre bridé à 55km/h  

Le 500 scrambler est pas agricole, sauf erreur de ma part. En tous cas les 2 que j'ai eus ne l'étaient pas

Il est récent le tien, non ?

C'est un quad non homologué de 2006.
Forcément faut s'attendre à des surprises
Le frein arrière semble bien présent, et le disque malheureusement pris dans les platines on dirait. Et la pédale ne fait rien.
J'ai réussi à avancer avec le frein de parking serré : les roues avant bloquent mais décollent.
 
Autre problème probablement plus grave encore, il y a un flexible à gauche juste devant le moteur qui semble complètement pété.
Ça ressemble à un tuyau en tissu de 20mm d'épaisseur environ.
 
Je peux acheter quoi pour réparer ça ?
Je mettrai une photo si possible asap.

Ah oui, forcément

Oui photo parce que là c'est pas facile à identifier

Durite de frein moteur, faut surtout pas rouler sans elle

Vu que le quad fonctionne, je dirais un tuyau d'arrivée d'air depuis le filtre à air, sauf que le filtre à air est bypassé. Donc je prends toutes les merdes.
A confirmer bien sûr, mais ça me parait possible.

Non mais fais une photo tonton, ça peut etre une durite de liquide de refroidissement ou autre, tu photographies le départ et l'arrivée de ta durite. Et vu tous les problèmes que tu cites, vire les carenages, t'y verras plus clair

Sur un 2006, sur un homologué t'as deux bocaux de liquide de frein, un sous la selle pour l'arrière, et un au guidon pour l'avant. Et les freins avant et arrière sont indépendants (contrainte pour l'homologation).

Sur un non homologué, je crois que les freins avant et arrière sont synchros, que ce soit à la poignée où à la pédale.

Vi, je l'ai acheté l'année dernière.

C'est relou le bridage à 5x km/h quand il faut prendre un bout de route pour rejoindre un autre chemin/forêt.

Et non, malgré les conseils du concessionnaire, je ne veux pas le débrider.

En cas d'accident, la première chose que regarde l'expert, c'est s'il est débridé ou pas.

En plus du contrôle stup/binouze  

Eh oui. C'est lié à un changement très récent de la réglementation.

C'est pour ça que moi, je viens d'acheter un Maverick, et je l'ai pris avec ABS = "bridé" à 105 km/h.

Après, le bridage se fait avec la "clé", l'expert il demontera pas le boitier ECU

Je verrai, si 95cv et 105 km/h ne me suffisent pas ( ), je le passerai peut etre en stage 1.

Mais clairement, 55 c'est relou, là le mien actuel il monte à 100, t'imagines en rando, t'as 80 quads, et t'en attends UN à chaque tiroir

Moi, je fais du vrai quad de bonhomme , franchissements et forêts.

Pas le tour de la cité à faire vroum vroum  

Effectivement, pour eviter d'etre candidat a video gag : tu perces deux trous sur le chassis de la remorque la ou la rampe va se poser et tu soudes deux bitonios en bout de rampe qui iront s'encastrer dans le trou pour fixer la rampe.

En forêt et dans les chemins t'es vite à 60/70 hein

En franchissement tu t'en fous en effet.

Et en rando, quand t'auras les copains avec leur outlander 800 ou 1000 qui monteront à 95 entre 2 chemins, tu verras que 55, c'est pas beaucoup

Moi 105 ça me suffit, je vais pas plus vite sur route avec un quad / ssv, mais y a un mec qui a le même que le mien, et qui l'a débridé à 200cv.

Pour 650kg tout mouillé

Bon je viens de tester mon nouveau joujou, un Can Am Maverick sport 1000r DPS. Ça marche bien

Ce n'est ni un quad ni une moto, c'est comparable à une voiturette sans permis par rapport à une voiture virile  

Respecte-toi, bon dieu  

Voilà la durite en question  
https://gyazo.com/df7a5be1a641f624b0748f04eed3d0cf
C'est celle qui est pointée par la barre métallique rouillée  
https://gyazo.com/aeadb127cda745c3d6b6e1435cde8855

Dit le mec qui se traine la bite à 55km/h  

Sur un quad avec direction assistée  

Au moins, le scrambler, c'est un quad de bonhomme ! Mais bon, j'en ai eu deux, je passe mon tour  

Ce matin première sortie à deux, on va se balader et salir un peu le bestiau, et après restau passke faut pas QUE deconner non plus