Reprise du message précédent :
S'il tourne dans le vide il n'y a pas 40 solutions.

Essayes de te fabriquer un extracteur (tu perces dans ton boulon, tu mets une entretoise et une longue vis au bout et un contre écrou et tu serres).
Sinon faut percer complètement, mais dans tous les cas tu es bon pour démonter ton bas moteur car il va falloir que tu refasses le pas de vis. Soit 1 taille au dessus, soit en rajoutant un filet (hélicoid).

Foirer càd ? Le pas de ton filet est mort ou bien la tête du boulon est ronde ?
 
Si c'est la tête qui est ronde, tu peux aussi essayer de scier le dessus pour créer une fente et utiliser un tournevis.
 
Si tu perces, comme te dis zbineulongtime, tu devra démonter le bas moteur, rien qui pour nettoyer toute la limaille tomber à l'intérieur.
 
Vérifie aussi (concessionnaire) que ton carter ai assez de matière pour poser un hélicoid, sinon tu devra racheter un nouveau carter.

j'ai eu un pepin tout a l'heure.
j'ai voulu changer mes protections de fourche, donc je met la moto sur le leve, j'enleve la roue avant pour me donner un bon accés au vis qui tiennent ces protections et la... patatras!
vous comprendrez mieux si je vous mets des photos:

 
Uploaded with ImageShack.us

 
Uploaded with ImageShack.us
 
voila, vous voyez le probleme, l'un est maintenant plus long que l'autre, il sort bien trop. il a fait ca d'un coup, alors que la fourche marchait tres bien avant ca.
ca a fait une sorte de pshiiitt quand c'est arrivé, de l'huile sort plus ou moins par la.
d'ou est ce que ca vient, et qu'est ce que ca signifie? c'est cassé ou simplement a rectifier?
la fourche necessitait clairement un changement des joint spy, ca suintait de l'huile. mais juste avant ca ca marchait.
et quand on "remboite" le bouzin, ca a l'air de marcher aussi. rien ne semble brisé.
une idée?  
merci.

Mouais je démonterais quand même pour jeter un oeil, normalement il y a une butée là dedans
 
Et ce sera l'occase de changer tes spys

Pour en dire plus, le souci c'est que peut-être que tu as une bague de guidage qui a pété ou alors un clip qui a sauté et un morceau risquerait de rayer ton tube.
 
Je vais essayer de chercher un tuto en video sur le net.
 
Moi j'ai toujours une VHS Moto Verte sur l'entretien des cross, le truc qui sauve la vie quand on est noob en méca

+1, un truc a certainement lâché à l'intérieur du fourreau, ne t'amuse pas trop à pomper dessus.

malheuresement je n'ai pas la clé de 49 pour dévisser le gros bouchon supérieur.
et je me sens pas chaud du tout pour faire ca solo
j'ai surtout peur qu'on truc soit cassé a l'interieur en fait
sinon, j'ai regardé de pres les tubes inferieur, ca va, ils sont pas trop degueu, un tout petit coup de poncage au grin tres fin et ca devrai faire disparaitre les micro rayures.
sinon, en regardant finement, le joint racleur, sur le tube qui pose probleme, est dechiré.

Et bien emmène les 2 tubes chez ton concess qu'il te fasse une bonne révision avec changement des joints !
 
Normalement, on est censé faire un contrôle et vidange de fourche au moins une fois par an...  

j'ai acheté cette moto y'a pas longtemps en fait vraiment pas cher.
donc je savais que j'aurai des surprises. la moto paraissait propre. je savais qu'il me faudrait faire les joints spy rapidement sachant que je voyais ca suinter legerement. la ca me fait juste peur qu'on truc soit cassé dedans
enfin bon, on verra bien, je l'emmenerai demain matin chez un pro et on verra bien
pour le reste la moto tourne nickel donc ca va, petit a petit je refais tout l'entretien qui a été negligé.

De toute façon sur toute occase sauf coup de bol ou très récente, on a des surprises.
 
Si tu l'as payée pas cher ça vaut toujours le coup, au grand max tu en auras pour 100€ pour vidange + spi chez le mécano du coin.

ok, tant mieux.  
je descend demain matin chez un mecano cross on verra bien

Alors ça a donné quoi ?

C'est quoi comme moto aussi au passage ?

j'ai laissé les fourreaux chez le mecano, mais d'apres lui ca sent pas bon. il va tout controler, je vais repasser ce soir, il etait censé faire ca en debut de semaine.
sinon, comme moto c'est une honda CR250R de 1999.

Ah oui c'est toi qui "débute" avec un 250  

Ah oui ... "bwwwiiiiiinggg"

je me suis jamais placardé la gueule en cross
et un pote qui lui debute reellement, s'est massacré une cheville avec un 125 kx totalement rincé...
faut juste savoir s'arreter quand ca va trop vite pour toi...
donc 125 ou 250 ca change rien. des centaines de gamins se tuent avec de simple 50cm3.
la morale de l'histoire c'est qu'il faut pas presumer de ses capacités. a partir de la, mon 250 me va tres bien    
et au passage, qui de nous ici sait tirer le meilleur d'une simple 125? personne parce qu'il faut deja etre un sacré pilote pour y arriver. si on colle la poignée dans l'angle sur une 125, on sera tous depassés. tout comme 99% des gens qui s'achetent des sportives sur bitume, et tous ne se tuent pas...

Oui si tu sais doser, niveau sécurité ça va c'est pas pire qu'un 125...  mais c'est en général difficile de profiter et de bien s'amuser en débutant sur un 250 2T.

Après, si ça convient à ton utilisation tant mieux, gazzzzzzz

PS : si tu en fais dans les chemins, un 250 c'est très bien même ... par contre sur un terrain tu vas souffrir

ben le piston il tient plus longtemps comme ca  

Korrigan me fait penser à mon histoire personnelle : ma 1ère bécane a été une 250 Cr de 89 que j'ai achetée en sortant de l'armée, c'était y'a presque 20 ans  
je ne l'ai pas gardée longtemps, hyper violent, la roue arrière qui fait de grands embardées sur un sol béton recouvert de fine poussière, la fourche un vrai bout de bois , ça tape fort dans les cailloux bref ! à moins d'être bâti comme schwarzy ( c'est loin d'être la cas ) et de la maitriser juste avec les muscles des guiboles, je me suis rapidement fait peur avec  
Depuis je n'ai acheté que des 125 et c'est le bonheur  
hyper léger, coincé ds un sentier ? hop on choppe la brêle sous la selle et on la pivote comme un rien  et puis des chevaux y'en a toujours assez pour s'amuser  
au moins en fin de sortie on est pas complètement rincé comme avec une 2 et demi contre laquelle on se bat constamment  
Bon je ne roule plus depuis quelques temps, pas rekické le brêlon depuis 4 ans, la katoche est couverte de poussière au garage mais je garde la passion pour l'enduro intacte ! allez ! 2011 je la remet en route    
Tout ça pour dire que démarrer avec une 2 et demi 2-tps de cross c'est quand même assez hard comme initiation

nannnnn c'est pas hard.
j'en ai fait encore toute la journée et putain c'est bon
l'interet de la 250, moi qui ne fais pas de motocross stricto sensus sur piste de "course", c'est que ca a du couple pour se taper des grosse montées plein de ravines sans devoir jouer comme un dingue de l'embrayage. ou encore, se lancer facile dans de longs sentiers etc etc...
apres, il est clair que si je met la poignée dans l'angle, je ne maitrise rien, mais ca serai pareil avec un 125 de toute maniere...
petit a petit je lui refais tout son entretien, et elle marche de mieux en mieux... je comprends pas que des gens negligent l'entretien a ce point, j'en ai encore croisé qui roulait sur des sacrées epaves aujourd'hui

ça pardonne clairement plus les erreurs qu'un 125, il faut juste avoir un embrayage précis et rouler "un rapport au dessus", t'abimes rien, tu casses pas les oreilles, tu roules propre. Perso j'ai pris beaucoup de plaisir en 125 pendant des années mais je ne regrette pas d'avoir passé le permis gros cube, depuis que j'ai gouté au 250 je ne reviendrais pour rien au monde au 125. Pis bon entre un 250 2t enduro de 2009, souple, linéaire, légère et un 250 cross de 89 c'est incomparable. Imagine les Malherbe et compagnie qui roulaient en 500 2t usine, et les valves n'existaient pas...

non mais c'etaient des malades a l'epoque
et quand tu vois les protections quasi inexistantes a l'epoque

Lut l'topoc .    
 
Je viens de prendre une 450 YZF , Un reglage doit etre fait au niveau des ressors de soupape malheuresement impossible de trouver quelqu'un qui puisse me le faire .
 
Evidemment j'ai tenté chez Yame , pas avant la fin avril pour deposé la bete ...    
 
Si quelqu'un a des connaisances qui pourrait m'arranger faite moi en part , je supporte plus la voir prendre la poussiere    
 
Merci d'avance .    

Réglage du jeu aux soupapes sur une motocross en vidéo :

- Partie 1 : http://www.pratiks.com/Video/Voir/ [...] index.html
- Partie 2 : http://www.pratiks.com/Video/Voir/ [...] index.html

Et ta fourche, c'en est où ?

Bon moi je fais fais une sortie vendredi (ils annoncent du beau temps ).
J'ai finis le rodage de mon LTR, j'ai fais la vidange et j'ai branché ma puce Yosh Cherry Bomb, j'ai très hâte de tester ça !

Et puis je commence à avoir pas mal de vidéos prises avec ma GoproHD, faudrait que je commence à faire le tri et à en uploader un peu ...

 
Merci pour l'tuyau .    
 
Finalement j'ai trouvé preneur , l'Yame de pigalle a eu l'amabilité de me prendre le joujou    
 
Sur route la semaine prochaine en esperant qu'il y ai pas de casse non prevu dessus ...
 
Bientot les tof'z ..

pour ma fourche, des news
j'en ai recuperé une de 125 de la meme année. donc ca roule.
et j'ai recup la fourche d'origine, et j'ai attentivement regardé ce qui se passe exactement.
visiblement, la vis sans tete qui sert a maintenir vissé la "tige" d'amortisseur sur le bouchon du haut, n'etait pas assez serrée donc ca s'est desseré et en tournant, la vis sans tete a un peu defoncé le bas du filetage...
ca tient comme c'est, je pense que la fourche doit en fait etre reutilisable. le top serai evidement de faire un rechargement de metal a cet endroit la, faut que je vois si je peut amener ca au boulot...
 
mais bon, ca roule avec la fourche de 125 en attendant...
et au passage, j'ai monté une ligne complete FMF, changé la totalité des plastique et mis un joli kit deco et changé les poingées et cocottes pour des repliable    

 
ça merite une photo  

 
+1

des que j'en fais une je vous l'envoi

chose promise chose due:

 
Uploaded with ImageShack.us
 
edit: prise apres avoir tourné dans l'arriere pays d'aix en provence samedi soir, et la je reviens d'une piste a coté de marseille. week end gavage

T'as toujours tes bras ?

mes bras?    
quels bras?    

Lève moto à vérin on se refuse rien  

Le lève moto coute plus cher que la moto non ?
 
Des photos en pit bike ça vous intéresse ? (c'est de l'off road aussi   )
 
(Oui pas le budget pour acheter et entretenir un cross donc me suis rabattu la dessus, puis pour le peu que je fais c'est bien fun )

 
des photos? on prend    
 
 
sinon, depuis que j'ai changé ma ligne, la moto ratatouille un poil. la carburation est reglée bien trop riche. c'etait deja limite avant que je change l'echappement mais maintenant c'est trop.
vous savez comment on regle ca? ou du moins vous avez un lien vers une procedure? merci.

Tu vis/dévisse ta vis de richesse (petite vis au niveau du carbu, généralement en dessous). En serrant ou désserant, tu entendra ton ralentit augmenter.
Lorsque tu trouves le point où ton ralentit est au max, tu ne touches plus à la vis de richesse et tu redescend ton ralentit avec la vis de ralentit.

2ième méthode, si tu as le manuel d'entretien, tu serres à fond ta vis de richesse et tu dévisse du nombre de tours préconisés.

Une fois réglé, va faire un tour, vois le comportement de la moto, et démontes ta bougie. Si c'est blanc, c'est trop pauvre, si c'est noir c'est trop riche. Ca doit être brun.

A ne pas négliger comme réglage sur ta moto, car de la richesse en essence dépend directement de la quantité d'huile (de mélange) injectée dans le cylindre !

Bon voila mes photos avec mon niveau de low  (elles datent de l'an dernier, maintenant je suis tout en bleu en tenue   )
 
 

 

 
Ce n'est pas flou c'est faux
 

 
 

 
 
Et ma moto de pauvre lors de l'achat
 
 

 
 
J'ai deux trois vidéos aussi mais bon elle sont pas tip top.

j aime bien le dernier jump... t  as payé combien ta moto?

910 si je me rappelle bien, l'an dernier.
 
Avant j'avais (enfin j'ai toujours) un 125 en mode chopper    qui aura tenu 5 ans quand même x)
 
Voulez voir les vidéos ? (je préviens entre les sauts je suis en mode flemmard qui se traine