Reprise du message précédent :

La mienne aussi fait cela...

Alors ma petite présentation : j'ai récupéré à 16 ans la 125 de mon frangin dont il ne se servait plus, une Suzuki TSR (trail).
À force de faire le con dans les bois j'ai été pris d'une furieuse envie de passer à la catégorie supérieure.

Cadeau de bac : 250 CR 1991 + remorque.  
(Désolé j'ai pas de photo)
J'ai gagné en humilité et en taille d'avant-bras avec celle-là.

Ensuite je l'ai revendue 3 ans plus tard en 2004, études toussa loin de la maison plus le temps d'en faire, besoin de sous pour un pc pour l'école...

Maintenant je bosse en région Parisienne donc j'ai acheté ça en août 2009  
 
Avec une cousine :

Donc c'est la E, homologuée en SM par RSR, modèle 2005, achetée à 10000km (3550€).
Très sincèrement j'ai été déçu de la nervosité moteur, c'est vraiment pour l'enduro balade avec un comportement très lisse jusqu'au rupteur (qu'on a aucun mal à atteindre d'ailleurs ), ça doit être hyper efficace dans les montées pleines de caillasses

Niveau puissance je pense que ça vaut un 400WRF de la même époque.

Je l'ai choisie pour le rapport performances/fiabilité archi reconnu, en échange de son poids plus important (toujours à comparer à une 400WRF de 2000, donc par rapport à une moto actuelle c'est une enclume).
119kg à sec, chiffre suzuki donc avec la monte 17'' et la boucle arrière renforcée ça doit être plus.

C'est un fcr sur la Duke ?
C'est le même moteur que sur la 640, non ?
Il me semble que la 625 n'a pas de fcr et que la 660 oui, mais la 640 je sais pas.

Non c'est un mikuni, certains effectivement monte le FCR 41
 

OK je connais pas bien, sur DR-Z S et SM c'est un Mikuni BSR 36 sans pompe de reprise et la nervosité n'a rien à voir.
 
Si il n'y a pas de pompe de reprise il n'y a pas grand chose à faire contre ce pb je pense.
 
Et c'est clair que si le FCR 41 n'y est pas ça fait une bonne modif pour gagner en performances et surtout en sensations (ça doit bien combler l'écart avec la 660) pour pas trop cher. Mais bon encore faut-il en accepter les désagréments.
 
Sur DRZ le 41 est trop gros (c'est un FCR 39 d'origine), il se dit qu'il est raisonnable de le monter à partir de 450 cm3.

Alors zbineulongtime, des nouvelles de ton futur business ?

C'est imminent ! (ya du taff )

Cool !

Bon, la moto est démontée entièrement pour un grand nettoyage avant habillage !
 
Aujourd'hui, j'ai nettoyé, poncé, et poli mon pot, il est tout chromé comme neuf
 



 
 
Sinon, petite question, savez vous si l'anodisation sur les jantes tient bien dans le temps ? C'est résistent ?

Pour l'anodisation vu que c'est un procédé chimique, à moins de poncer les jantes je pense que ça résiste bien dans le temps, suivant la couleur utilisée à la limite ça se terni mais je pense que c'est tout

Ok merci. Il faut que je trouve quelqu'un qui fait ça en ile de france (77 de préférence) pour pas trop cher.

Je drappalise officiellement      
 

 
Si un reconnais le modèle de la moto, chapeau  

C'est une Fantic ?
En tous cas elle a au moins 25 ans (freins à tambours, toussa )

 
Pour l'âge tu te rapproche, d'ailleurs je vais donner un indice, elle est de 1988 (ceci dit, je suis pas sur à 100% de la date)
 
Mais le modèle c'est pas celui là (que je ne connais pas d'ailleurs )

Ah ouais, quand tu fais un nettoyage, c'est pas pour de faux !    
 
Pour l'anodisation je sais qu'on peut trouver des boites qui sont spécialisées pour le faire mais si je me souviens bien c'est pas donné.
 
Je vois mal sur la photo, sélecteur à gauche ou à droite ? Une vieille Bultaco peut être ou une TY customisée avec une autre plaque phare ?

Gagné, TY 250S!    
 
Le phare n'est pas d'origine vu que celui d'origine a rencontré un arbre    
 
(pour info c'est un phare premier prix mais retaillé et avec des platines de fixation en pneu pour absorber d'autres arbres   )

Héhé !
 
J'ai roule environ 1 an avec une TY Kittée 175 par mon père quand il était plus jeune, la bécane va bientôt fêter ses 30 ans et démarre toujours aussi bien ! Ces motos sont increvables et deviendront des pièces de collection !    
 
Et cette boite... on pouvait trouver en point mort entre chaque rapport !    Je t'explique pas la gueule que je faisais quand en pleine grimpette la moto s'arrêtait direct et commençait à reculer.

 
on a aussi une DTF125 qui démarre au quart de tour (1978), c'est clair que ces motos sont vraiment increvables    
 
Le truc sympa avec la 250 c'est le retour de kick...... on retrouve souvent son genou 20m plus loin    
 
par contre, l'embrayage commence à fatiguer et en 6ème le moteur accélère mais pas la moto dans les bas régimes...

 
Il faut ce qu'il faut ...    elle doit être comme neuve.
 
Pour l'anodisation, je vais passer quelques coup de fil demain mais à priori c'est pas si cher que ça (on trouve de tout en prix, ça va de 40€ à 100€ la jante à ce que j'ai pu lire ça et la).

 
Ouais l'embrayage n'était pas son point fort ! Essaye de balancer de la graisse dans la gaine du câble ça pourra peut être déjà le rendre moins dur. Le mien accrochait pas mal et n’était pas du tout progressif, un peu du ON/OFF… Enfin quand je compare avec mon embrayage hydraulique maintenant.    
 

 
Ah oui ? Je pensais ça bien plus cher. Tant mieux ! Fait nous de ta brelle une moto d'expo !
 
Si tu trouves de bonnes adresses, j'ai ma jante arrière qui commene à être marquée par les démonte pneus et cailloux dans les pierriers. Si ils peuvent lui refaire une santé. ^^ Sinon systeme D avec feutre noir ou pinceau et peinture à voiture.

 
merci du conseil, j'essaierai

Essaye la WD40, ça rend plus que de bons services et s'utilise de partout dans la maison.

En plus connaissant mon père il doit surement en avoir (les motos sont chez mes parents à la campagne )

La WD40 est effectivement un produit magique
 
Par contre, il faut faire gaffe où on en met car c'est ultra dégraissant (ça chasse la graisse ...).

 
ah oui jme souviens j'en mettais plein partout (y compris la chaine) quand je faisais du sable pour pas que ca reste collé
 

 
hors de prix, j'avais fait un devis je crois que c'etait 400€ par jante a l'epoque...mais sur les modeles répandus on trouve de plus en plus des jantes excel d'occase de couleur

Tiens vous nettoyez vos filtres à air avec quoi ?

Avant je faisais à l'essence mais en plus d'être certainement trop agressif maintenant je suis en appartement et je suis pas super chaud pour en stocker dans ma cave (gros problème d'assurance en cas d'incendie)...

Donc j'hésite :
 - kit de nettoyage de filtre mais en plus de prendre de la place ça coûte un bras (5€ le litre de nettoyant filtre   ), pour 5L + l'huile à 15€ ça fait 40€ le kit
 - dans le lavabo, à l'eau savonneuse mais bonjour la gueule du lavabo ensuite (et la gueule de ma femme mais ça c'est moins grave ).

Sachant que je roule sur la route donc c'est largement tous les 2000 km que je prévois de le faire.

Voilà, donc en gros ma question c'est : vous avez déjà essayé à l'eau et liquide vaisselle, ça marche bien ?

À part l'essence ya quoi d'abordable pour nettoyer le filtre ?

Perso, j'ai toujours fait ça au liquide vaisselle, ça dégraisse bien.
Je fais 2 ou 3 passages, je rince abondamment et j'essore sans le tordre non plus comme un malade.

Ouais ouais sans tordre ça je le faisais déjà pas.
 
L'avantage de l'essence, c'est que certes c'est plus détergent mais par contre tu as beaucoup moins besoin de frotter donc j'imagine que ça l'abime moins "mécaniquement".
 
Et sinon tu fais ça entre 2 salades ?
L'évier est facile à nettoyer ensuite ?

Avant le passage au liquide vaisselle, je le fous dans un sac plastic avec un peu de White Spirit qui dégage déjà un max de saleté et dégraisse plutôt bien. Attention à bien le rincer à l'eau avant de le mettre dans le seau d'eau chaude avec le liquide vaisselle. Je le laisse sécher a l'air sec et puis je l'huile bine uniformément.
 
Et sans le tordre... bof c'est de la mousse ! Il faut pas le frotter ok mais je les tords pas mal pour les imprégner d'huile dans un petit sac sans jamais avoir eu de problème !

En fait je pense qu'il faut juste "pas le tordre comme une serpillière qu'on essore"

Oui, il faut les malaxer sans être une brute. En fait le prend dans la main et j'essaye de faire une boule avec en le pressant et je recommence plusieurs fois de suite jusqu'a ce que l'huile soit bien repartie, puis laisse sécher une demie journée avant de le remettre en place. Je ne sais pas si j'arrive à me faire comprendre mais en tout cas ça marche bien !
 
... je crois qu'il y a un quiproquo !    
 
Je parle de le malaxer quand je mets l'huile ! Pas pour le sécher après l'avoir lavé ! Pour ça je le laisse tranquillement dans une pièce sèche ou au soleil sans y toucher. Sinon il y en a qui utilisent des essoreuse a salade. Il parait que ça marche assez bien.
 

Pour graisser j'utilise une bombe ... et je m'embête plus à malaxer avec le sac plastique, ça m'a gavé
Ensuite un coup de graisse sur la tranche et ça roule.

Oui je parlais du nettoyage pardon
 
Pour le graissage le malaxage gentil ça le fait (et en bon gros campagnard avant je faisais ça à mains nues )

Quelqu'un sait ou je pourrais trouver une bobine d'allumage pour un enduro 250 maico GSE de 1982... impossible d'en trouver un il manque que ça à mon oncle pour la remettre en route

S'il y a l'équivalent du site leboncoin en Espagne peut être (là bas il y a un stock hallucinant de vieilles rougnes, les concess en ont plein les arrières boutiques et même en expo sur le trottoir d'ailleurs   ).
 
Edit : rien à voir, mais KTM présente ses elec vendredi (un TT, un bitume), grosse concurrence pour ZERO et QUANTYA, bien sur ce ne sera pas l'équivalent du thermique mais je suis curieux de voir ça, et j'espère que les progrés technologiques seront rapides. Pour ceux que ça intéresse, petite vidéo d'un enduro elec http://www.youtube.com/watch?v=CNz [...] re=related , c'est qu'un début, mais déja ça me donne envie d'essayer.

Et sinon j'oubliais, l'eau de lavage chargée d'huile qui part dans les égouts ça vous fait quoi ?

 
Ni chaud ni froid, chez moi ça repart dans un bidon.
 
Comme quoi on peut être jeune, faire de la moto et respecter l'environnement !

Ce matin en me levant, je me suis dit: Ok, dans 2/3 mois, quand je reprendrai la moto, je changerai le kit déco de A à Z. Et je prendrai des plaques blanches pour la plaque phare et garde boue arrière !
 
Moto: KTM exc de 2007.  
 
Vous savez où je peux trouver des kits tous prêts ?
 
 
 
... zbineulongtime si tu m'entends...

Je peux te faire ça (==> MP)

MP reçu !

Bon j'ai enfin démonté mon FCR pour régler mon ralenti trop pauvre (et monter une vis de richesse rallongée au passage) et ligaturer la pompe de reprise.

Et ben samaÿr comment j'en ai chié, ça passe tendu de chez tendu faut tirer comme un âne et faut aimer se coincer les doigts ou alors j'ai vraiment rien compris

J'ai pas fait de video, si j'ai l'occase je ferai ça, mais le jet de reprise dure bien 3-4 secondes.
J'ai préparé la lime et le fil de fer