Reprise du message précédent :

Disons qu'elle commençait à bouffer un peu d'huile, donc je voulais faire la segmentation (150H tout d'origine).
Et en plus un beau jour, j'ai foiré le pas de vis du carter au niveau de la vis de vidange (qui était déjà limite lorsque je l'ai acheté ...).
Le filetage était raide mort ....
Donc grosse galère, j'ai cherché plein de solutions, mais pour faire ça propre, obligé de démonter le bas moteur pour retarauder le carter (pour éviter d'envoyer de la limaille dedant).

Finalement j'ai sortit le moteur et je l'ai déposé chez KTM.

Ils ont ouvert d'abord le haut moteur, et tout était plus ou moins usé, ils m'ont fait :

- Piston/segments
- Cales de soupapes + réglage du jeu
- Distribution
- Réembiellage (600€ )
- Joins et roulements divers

Ensuite ils ont ouvert le bas moteur, et la, heureusement, tout était nickel (boite, embrayage etc ...).

Ils m'ont posé un filet rajouté et remis une vis de vidange neuve.
Ajouté à ça, j'ai changé le kit chaine + le pneu arrière.

Facture totale = 1480€  

J'en ai profité pour graisser tous mes roulements de partie cycle chez moi. En bref, la moto est toute neuve !

Mieux que ça. En fait, je vais mettre tous les carrénages en noir, peindre le cadre en orange, et un ami graphiste me prépare un kit deco perso que je vais faire imprimer
Si j'ai les moyens, je ferais anodiser mes jantes en orange.

Une chute toute con ... je faisais des travers dans l'herbe mouillée en fond de 4 ...
Bah à un moment, j'ai pas maitrisé et j'ai valsé. En roulant au sol, j'ai mal positionné mes bras et je me suis cassé les 2 poignets (1 avec 2 fractures et l'autre avec un arrachement)

Edit : mdr ta photo, elle est spéciale la boue par chez toi

 
Bon dieu, ils t'ont pas loupé ! Mais si c'était à faire ben autant ne pas attendre que ça casse. Et puis tu peux rouler tranquille, t'as un moteur tout neuf maintenant.    
 
J'ai eu un problème similaire concernant la vis qui a foiré. C'était ma visse de vidange coté droit qui avait du jeu à la base et un bout de téflon autour de la vis... Et un jour le pas de vis complétement bouffé, impossible à resserrer.    
Je suis allé demander conseil chez KTM également et apparemment ça arrive assez souvent, les gens forcent et paf ça lâche, peut être un point faible comme les joints spi de sortie de boite. Le mécano m'a dit que de ce coté on ne pouvait pas poser un nouveau pas du au manque de matière à ce niveau... Il y a 2 vis de vidange, une à gauche et l'autre à droite, celle de droite, la plus petite (qui est foirée) n'est pas plus utile que ça car l'aimant pour la limaille est à gauche.  
Donc à la place de racheter un carter, j'ai acheté de la pâte à souder à froid et j'ai condamné cette vis. Et ça tien super bien, résiste aux vibrations, chaleurs, etc. Je regarde de temps en temps, mais rien a bougé depuis que je l'ai mis.    
 

 
Pinaise, j'ai hate de voir ce que ça va donner !    T'as des esquisses de ton kit perso déjà ?    
 
Pour la boue, oui ce jour là ça collait plutôt, surtout après ce bourbier où j'ai bien du me tanker 2/3 fois !  

Je me souviens que l'année dernière, il y avait bien neigé par chez nous:
 

 

 

Superbes toutes tes photos
 
Pour le kit, je vous montrerais ça bientôt
 
D'ailleurs, j'en aurais à proposer, m'enfin on en reparlera en temps voulut.

READY TO RACE !  
 

 

 

 

 
 
 

C'est quoi tes jantes ?

Des excel pro serie...        
 
L'ancien proprio a mis des k€ sur cette moto... et la bécane était dans un état irréprochable, à se demander si il roulait avec.

Elles sont terribles !!!

Et chères

Tu l'as payé chère ta moto ? Elle avait quel age ?

Parcequ'il y a le pot aussi !!

Non, j’ai fait une supère affaire, l’affaire de l’année !    
 
C’est un model 2007 que j’ai acheté il y a un an et demi. La moto était vraiment belle, propre, rien à dire dessus et plutôt bien équipée ! Le proprio était vraiment maniaque et je l'en remercie.
 
De tête il y avait en plus dessus : Té de fourche usine orange ktm, jantes excel pro série, leviers incassables oranges ktm, mousse de guidon, boite à clapet VForce3 (ça fait des miracles), pot fmf by ktm (que j’ai explosé l’année dernière et remplacé par un vrai fmf ), silencieux fmf by ktm, sabot, protèges mains (remplacés, on le voit sur les photos), kit déco factory black, plastique de boite à air sx (avec aération et mousse), couronne alu/acier orange ktm fourche et amorto préparés par Porte…
 
Et je l’ai payé 300 euros de plus que la cote. ... avec un compteur neuf car l'ancien était cassé.
 
 
Besoin d'un négociateur pour acheter une nouvelle bagnole/bécane ?  
 
 
EDIT: j'ai au moins édité 4 fois pour ajouter des pièces dans la liste.... Ah oui, le mec m'a filé toutes les pièces d'origines avec bouquins/outils signés ktm, plastiques, 3 couronnes différentes, bridage ... j'en ai encore un plein carton.

Et ben !!!! Belle affaire c'est clair
 
A ce propos, tu n'aurais pas un kit plastique noir à vendre par hazard ?

Ouaip, belle affaire.
 
Sinon, je n'ai pas de plastique noir. Les seuls que j'ai sont la bavette arrière d'origine et la plaque du filtre qu'il a change par la sx avec ouvertures. Désolé.
 
Je pense que tu peux en trouver à bon prix sur le net ou ebay/leboncoin.
 
J'ai hate de voir ce que ton kit déco va donner. Wait&See

Clair ... c'est encore en préparation mais le kit devrait bientôt être ok.
 
Mon souci c'est que j'aimerais trouver un réservoir noir, et ça c'est pas gagné

Noir ?
 
Ce n’est pas courant, à moins que je me trompe, tu peux en trouver un d'occase ou encore sur ebay/leboncoin.
 
Tien regarde ça: http://www.leboncoin.fr/vi/91562721.htm?ca=7_s
 
Bon ok c'est pas super propre mais avec un minimum de restauration, si tu en trouves un adaptable et pas trop moche pour ta brelle ça pourrait le faire.
 
Je ne sais pas si c'est noir d'origine ou bien il a été peint… des translucides et oranges oui c’est sur !    
 
Tu n’as besoin que du réservoir ou il te faut les ouies avec ?
 
EDIT: bon tu peux définitivement en trouver un regarde: http://cgi.ebay.fr/KTM-400-EXC_W0Q [...] dZViewItem
 
Maintenant reste à savoir où ?  
 
Je t'ai trouvé du neuf mais c'est de l'import si tu trouves rien par chez nous:
 
http://www.ktmworld.com/view_singl [...] _parts.asp
 
http://www.ktmcyclehutt.com/ktm-pa [...] t=bigbikes
 
Niveau prix, ben ça reste du KTM.
Ils proposent pas mal de réservoirs plus gros, si par la même occase tu veux gagner quelques litres. ^^

Oui, en fait il me faut tous les plastics noirs mais il me faut du neuf. En fait, on va faire une prépa visuelle de ma moto, qui servira entre guillement de modèle d'expo pour nos kits deco. Donc il faut du neuf rutilant
Le kit deco sera sur les tons orange KTM.

Merci beaucoup pour tes liens, je matte ça

En me baladant sur le site, je suis tombé la dessus :
 
http://www.shopktm.fr/produit.asp? [...] 8.5-litres
 
Premier endroit ou on aurait du chercher pour trouver un réservoir noir.
 
Ptin 250 balles le bout de plastique quand même !

 le topic
 
chez moi c'est ktm 380 SXS (semi-usine)
 

Salut
 
380 sxs... Hum intéressant mais... on veut des photos !

donc ktm 300 exc 98 avec moteur 380 SXS 99 (fabriqué a 30 exemplaire   )
 
en cross /enduro

 

 
 
en supermot

 

 
action !!!

 

 

 

 

 

 

 

WoW !    
 
T'envoies du gros en supermot ! C'est toujours impressionnant, j'aimerai bien essayer un jour. Ta moto à l'air de bien marcher. ^^
Tu as déjà fait de la compet ou tu roules sur circuit pour plaisir ?
 
Quelle est la différence avec ton 380 SXS comparé à un "normal" ?
 
J'adore cette photo :
 

j'ai fais quelques compet de 2003 a 2007 ,maintenant avec la famille ,la maison etc ,plus de temps ni les sous mais je roule toujours en loisir
 
sinon oui ca marche fort    la puissance doit être de 70-75CV pour 110kg tous plein fait
 
les principale différences sont cylindre avec diagramme différent, culasse , pot , allumage special avec cdi course qui permet de prendre 1000tr de plus , carbu plus gros (40 au lieu de 38) avec powerjet (un gicleur situé après le boisseau)

Superbes tes photos
Tu as l'air d'envoyer du bois effectivement !!!
 
Ca mériterait bien un joli kit déco tout ça
 
Pour tout vous dire, avec 2 associés (dont 1 graphiste), on est en train de créer une marque de kits deco.
Le projet est en construction depuis maintenant 10 mois, et est sur le point d'aboutir.
 
J'ai hâte de pouvoir vous en proposer !!!!!!!!

J'ai hâte de voir ce que ça va donner !
 
J'aimerai bien changer mon kit déco cet été ou à la fin de l'année.
Vous aller proposer différents kits suivant la marque/model/année ?
 
Wait&See

 
On aura notre site marchand avec plein de thèmes graphiques différents pour toutes les motocross/enduro et quads sur les 10 derniers millésimes.

Super !

Salut a tous,
Week end chargé en TT avec l'ouverture des courses de pré-saison en GP (Mantova), le SX de San Diego et surtout l'Enduropale....Après 5 participations je serai devant ma télé pour celui-là, pour supporter un proche à moi : Milko Potisek, qui joue un podium
Je vous mets la photo de sa moto que j'ai prise jeudi, désolé pour la qualité ca vient du téléphone ...

Pour ceux qui veulent suivre, demain sur motors TV a partir de 9H du mat' ya deux SX diffués, le Kenny festival a 11H30, le Touquet à 12h45 et ensuite re-du SX jusque 18H  

Petite vidéo du départ de l'an passée : http://www.youtube.com/watch?v=1P5YnG6T0mA  La Yam en 2eme position c'est Milko Potisek justement, derriere Damien Prévot

 
 
Je vais faire un tour au Touquet ce WE pour l'enduropale, si je suis motivé je ferais quelques photos, surtout s'il fait assez beau

C'est le petit frère de Timotei (décédé l'an dernier) ?

c'est son cousin

 
Etant aux USA, je n'ai même pas pu suivre le live de Fr3 avec le décalage horaire...  
 
Tu y es allé ? T'as pris des photos ?  

Yep j'y suis allé, aller hop un pti c/c du topic moants :  
 
Ce fut bien sympa, le samedi soir toujours animé mais peut-être moins qu'il y a quelques années, par contre pour la course le dimanche c'est toujours fou le monde qu'il y a !
En une journée on peut voir un bonne représentation des modèles de moto des dix dernières années. La Z remporte vraiment la palme de la moto pour kéké n'empêche !
 
Puis sur le retour en sortant des énormes bouchons de la ville, j'ai suivi un gars sur un GSXR SRAD, sans plaque, faut savoir que tous les carrefours, soit tous les 100 à 500m y'a des gendarmes/flics, apparemment c'est passé pour lui en tout cas jusqu'à l'autoroute ou j'ai bifurqué !
 
En tout cas 220 bornes a l'aller de nuit sur des petites routes mouillés et dans le froid ca fait de l'expérience, le retour était plus sur de la nationale, et sur le sec, en tout cas on s'est bien fait plaisir avec mon ami, autour de Neufchatel en bray des routes sympa
 
Aller une photo des gars en train de galérer a 1/4h de la fin de la course, tous bien crevés  

 
Pour les photos j'avais bien mon apn chargé, mais j'ai zappé la carte mémoire, du coup j'ai pu prendre que 7/8 photos, presque toutes ratés et vu que le temps n'était pas au soleil non plus c'est pas si grave, puis faisait froid aux mains Vivement l'an prochain ! Et les deux participants que je connaissais n'ont pas finis la course

Sympa !  
 
J'aimerai bien y aller l'année prochaine.

 
euh faut peu etre pas abusé non plus hein
 
sinon tite photo de mon ancienne,450 yzf2003 :



 
la sur ma wrf426 2001 en mode grosse tarlouze en slick  sur piste humide :

 
sinon j'ai eu un 250kxx 2t homoloqué route en sm

 
oui ca peut être intéressant
 

 
ca c'est bon    
et lui sur l'autoroute ,il a pas du roulé doucement !!!
 

 
a ce que je vois tu as roulé a st laurent de mure    
 
et pour les 70-75cv au vilo je n'abuse pas    
 
le 380 d'origine était donné pour environ 65cv donc avec le kit usine c'est même pas énorme la différence
d'après les gens de chez ktm france (au département racing) que je connais, la version usine de shayne king en 99 développait dans 85cv    
 
pour te donner un exemple de comparaison mon 380 marche comme (voire mieux) qu'un 560 SMR
 

non la photo c'etait a salbris y'a longtemps
mais  laurent ouais j'y ai roulé quelques fois vraiment sympa comme circuit.

... J'ai envie de ROULER !!!...
 
edit: jolies bécanes ceci dit !

 
 
Et moi donc ..........    

Salut les terreux
 
Pour ceux qui se sont déjà posé la question, quelle est la durée idéale du jet de la pompe de reprise (sur un FCR en l'occurence) ?
 
Les bourrins d'américains disent 1 seconde (forum thumpertalk par exemple) et conseillent parfois de lier la tige de la pompe à la commande du papillon pour shunter la temporisation : ainsi le jet est brutal et ne dure que le temps de l'ouverture.
 
Sur les forums français on lit plus souvent 3 secondes, proche de l'origine.
 
Perso j'ai pas encore démonté mais sur les ouvertures rapides à bas régime elle s'étouffe, certains ont-ils bidouillé ce point ?.

3 secondes ça me parait énorme      .
Je n'ai jamais eu à toucher à ce réglage, mais les fois où j'ai pu observer le jet suite à un démontage du carbu, il me semble que c'est beaucoup plus court.

As tu regardé du côté de Bud Racing (ou autres ...) ? Ils font des pompes de reprise optimisées.

PS : c'est quoi ta bécane ?

Ah tiens en effet je me suis jamais présenté ici Je fais ça demain.
 
En attendant oui je trouve aussi que 3 secondes c'est énorme, et j'ai un couvercle de pompe de reprise Wirtz Quickshot qui est en chemin
 
C'est sur une 400 DR-Z E, qui roule sur route

Oki.
 
On attend les photos

La mienne aussi fait cela...