Reprise du message précédent :
surtout qu'une enduro 2T n'est pas si bruyant et pas si violent -tu peux d'ailleurs toujours changer ton pignon de sortie de boite, pour une quinzaine d'€ tu tireras long et ta moto sera moins violente... Dans ton budget, on a parlé ici de la 250EC gasgas et moi je suis tres chaud sur la 250WRZ, tu peux en trouver dans ton budget, bien entretenu c hyper fiable et avec qq adaptations (comme le pignon en question) tu as un machine d'enduro super sympa...
(ps : Tu as parlé de ton budget a l'achat mais pas de ton budget d'entretien...)

125 :s

Côté entretien, budget, fun, c'est clair que je préfèrerais une 2T, je n'ai pas besoin du couple d'un gros 4T de tte facon pour l'instant j'ai rien  

Le seul truc qui me chiffone, c'est la cohabitation avec les randonneurs, chasseurs, vttistes, quand je fais du vtt je hais les bécanes qui fument, font du boucan, et arrachent tout sur leur passage .. Et puis une 2T pour une rando de plusieurs heures, c'est pas trop énervant de devoir la faire couiner tout le long pour avancer ?

Sinon, pour faire le mélange sur une rando de plusieurs jours, c'est pas trop galère ?

Je vais me renseigner sur la 250WRZ

Par contre, jtrouve pas mal de 250/450WRF à 2500 sur 2roo et ebay, des machines de 8 ans environ, elles sont forcément en mauvais état à ce tarif là ?

Merci les gars !  

Pour le budget d'entretien, en la bichonnant, sachant que je suis pas casse cou pour 2 sous et que je vais donc pas la faire tirer à longueur de journée, et qu'elle fera 2 sorties par mois maximum, je suppose que ca ira pas très loin, je me trompe ?

Un topic cross sur HFR.  

Y en qui font de la compét ?

dans tous les cas en 4T YAM : éviter les premieres générations, càd ne pas acheter un modèle antérieur a 2003...

Dans ce cas là, je comprends que mon budget ne suffise pas ! Tu veux dire qu'elles ont des défauts de conception, où que passé cet âge elles sont forcément trop usées ?
 
Je vais suivre tes conseils et essayer une 250WRZ

les deux...ce sont les premiers 4T "récents" a refroidissement liquide , 5 soupapes etc...donc les premiers moteurs de cette génération sont vieux aujourd'hui vu l'elitisme mécanique, et ils n'etaient pas au point, plusieurs personnes sur le topic dont moi en ont fait les frais    
la WRZ par contre, entretenue regulierement t'as pas de gros risque de casse...

Sinon, vous connaissez les 360 husqvarna (2T) ?
Yen a pas mal dans les petites annonces, souvent vieilles (15 ans), et vraiment pas cher.
 
Une vieille 2T, ya moins de risques de mauvaise surprise qu'une vieille 4T ?

Salut,
 
 
Je compte acheter une moto pour ballade off road et quelque trajet routier pour cet été .
je pense me tourner vers ca :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/46680435.htm
 
( je trouve louche le peu de bornes par rapport a l'age )
 
ou  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/45023261.htm?ca=13_s
 
c'est pas beaucoup 22000 pour un 2T ?
 
 
Je cherche aussi une assurance le moins cher possible?
 
Merci d'avance.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 500wt_1182
 
une 250 WRF 2001 pour 2200€, il y a forcément un pépin    

Va voir le 1ier post pour les conseils d'achat d'occaz.

Petite journée sympa dans la boue
 
Voici ma première taule de la journée, en beauté dans la flotte :
 
http://www.youtube.com/watch?v=TFClNwN_yjQ
 
 
Petit passage (rien d'extraordinaire mais on filme ce qu'on peut :
 
http://www.youtube.com/watch?v=1mCDhVgJl1A
 
http://www.youtube.com/watch?v=rszj8coNPmM
 

C'est très grand la seine et marne

Yep je suis du 77
 
Larchant on peut venir avec sa moto ou c'est que de la loc ? (je vois rien d'autre que la loc sur leur site comme info).
 
Je fais de l'enduro oui, mais je fais du cross occasionnellement, ma machine me le permet largement

Ok bah merci du filon je vais me planifier ça

Plus de poids sur l'arrière pour pas déraper

 
Dans laquelle ?

Vendredi dernier, petite balade arsouille entre potes, j'ai perdu le contrôle sur un travers en fond de 4, je me suis mal réceptionné ==> les 2 poignets cassés et les 2 bras dans le platre

 
 
Tu t'es pas loupé, un bras c'est déja handicapant, les deux... Bon rétablissement et surtout bon courage ca risque de paraitre long cet été !
 
La katoche a pas trop morflée ?

Et tu postes avec le nez ?

Merci !
 
Non la moto a juste le guidon un peu tordu.
 
Pour tapper au clavier ça va, j'ai 2 résines de type manchette et ils m'ont laissé bien les doitgs dépasser. C'est galère mais ça va encore.

http://www.motoverte.com/site/vide [...] 41960.html
Au début j'ai cru que c'était accéléré mais apparemment non.
En tout cas, ce mec est géant !

Bonjour,
 
Quelle différence ca fait de tourner au sans plomb 95 ou au 98 ?
(pour un 400WR, année 2000)

Le 98 a un indice d'octane + élevé, est censé être de meilleure qualité, et se rapproche + de l'indice d'octane que l'on trouve au japon (ou est construite ta moto). Ils ont du 102 ou 105 je sais plus.

Mais le 95 va aussi.

Franchement, moi j'ai toujours mis du 95 dans toutes mes motos et c'est parfait.

merci

slt ,j'ai la meme moto que toi et elle a quasiment toujours roulé avec du SP 95. Les  rares fois ou j'ai mis du 98 et bien, je n'ai pas vue de différence.
maintenant entre le 95 et le 98 , le 95 est un peu plus gras ( c'est pas du mazout non plus ...) et preserve un peu plus les éléments mécaniques . C'est minime mais c'est toujours ca .

D'un autre côté le 98 préserve également la mécanique d'une autre facon, en evitant le cliquetis  
J'en déduis qu'au moins il n'y pas de gros inconvénients à mettre l'un ou l'autre, ca explique pourquoi les avis sont aussi hétérogènes sur les forums.
 
A propos de cette moto, je viens de l'acheter, c'est ma première moto, qu'est ce qu'il faut faire quand on l'a noyé (j'ai pas encore le coup de botte pour le kick), et comment faire pour éviter de la noyer au démarrage ?
Merci  

Un 4 temps faut pas accelerer lorsque tu démarre (ou 1 coup de gaz ou 2 avant de kicker si ça fait longtemps qu'elle a pas tourné). Pour démarrer ce genre de machine c'est assez subtil, faut positionner le kick juste après le "click" du décompresseur.
 
Pour la "dénoyer", retire la bougie.

Sinon tu peux démonter la bougie, la chauffer au chalumeau et ensuite la rmettre vite, ça démarre sans problèmes (sauf si elle est méga noyée )

pour le démarrage a chaud après une bonne chute n'oublie pas aussi l'espèce de starter rouge au niveau du carbu

Rah le démarrage au kick sur les gros mono, quand on a pas l'habitude, quel bonheur !

oui, j'ai mis presque une heure le week end dernier, jme suis bien marré, surtout quand j'ai du la remonter 3-4 fois dla descente depuis laquelle à chaque fois j'étais sur que j'allais réussir à la démarrer à la poussette !!
 
Le starter à froid enrichit le mélange, mais le starter à chaud il fait quoi en fait ?

de memoire ca créé un petit vide d'air afin d'évacuer le surplus d'air -essence lorsque le moteur  se coupe brutalement .

Ca peut servir si elle est noyée alors ?

dans la logique oui , c'est le principe de ventiler le moteur sauf que la on évite des manipulations.
par contre si le moteur est véritablement noyé faut aussi retirer la bougie et la sécher