Reprise du message précédent :

 
La dernière fois que j'ai réglée la richesse d'une cross, avec une bougie marron chocolat ça allait très bien

@Antibug : par "richesse" je parle du rapport air/essence  (ça peut porter à confusion avec la richesse en huile c'est vrai ).
 
@X-BAR : oui voilà, rougeatre/brun c'est tout bon. Faut pas tout noir/gras ou blanc.

J'ai trouvé un SX250 de 2004, qui a l'air clean sous tout les points avec facture pour chaque frais, à 1900€ ... la question est ... où est la douille ?

Tu verra bien, en tout cas, une vraie disquette    Genre un truc peta ...

Avec les factures ça parait pas volé...
 
Il a un moteur ?

Oui à ce prix fait attention. Soit il y a quelque chose de pas clean, soit le mec est vraiment an galère d'argent, soit il est inconscient

Le CR 250 2004 de mon pote lui a coûté 3000€, nickel de chez nickel, facture et tout.
Alors le mec te met une pilule là, surtout pour un SX ( Qui ont la réputation d'être les plus chéres. )

Le truc c'est que ça paraît trop cher pour une bécane volée (mais quand j'disais facture c'était uniquement pour les frais effectués dessus, pas le SX en lui-même ... )

 
Carotte  

Merci pour le lien Anti.

Encore une grosse chute ce week end chez les Nordistes...Jason Denys, qui est un grand animateur du champ des Flandres FFM et pilote de sable montant (dans le sillon de Benjamin) a chuté sur une table en manche (front flip sur un saut trop long)...
 
Il a ete emmené rapidement par hélico au CHU, a été opéré mais la moelle est touchée et il semblerait que Jason reste tétraplégique....Alors que Benji Schots se remet doucement (http://bjschots.wordpress.com) c'est un nouveau coup dur pour le cross nordiste et pour Elite moto, concessionnaire Yam qui suit Jason (et Benji aussi...)
 
le blog avec les news et les commentaires : http://jdenys.wordpress.com  
 
quelques photos de Jason
 
 
au TOUQUET sur la katé 268
 

 
 
Holeshot en Flandres FFM
 

 

Salut,  
je me suis fait une entorse en faisant le con avec une 125 hier
mettez des bottes :^p

bon, ben Jason est décédé ce matin  
 
RIP boy, toute l'équipe de chez Elite est avec ta famille  
 
 

up !!!
 
Bon je viens donner un peu de news
 
Je me suis décidé à revendre mon GSR après 11 mois de bons et loyaux services, pour reprendre une moto TT !! Et oui, les bois, les chemins, terrains, ça me manque trop ...
 
Donc ben voilà, je commence à chercher en occaz la, je pars cette fois sur un enduro (fini le cross à la sauvage ... et la moto volée )
 
J'hésite encore entre un gros 4 temps : 450, 525 EXC KTM, 450 WRF ou un 2 temps type 300 EXC.
 
 Budget grand grand max : 5000€
 
Le 2 temps, je pourrais faire l'entretient du moteur moi même, c'est ça l'avantage, et les 300 sont apparemment suffisemment coupleux pour randonner à l'aise.
Le 4 temps m'attire aussi, mais bonjour la facture le jour ou je casse ...
 
Bref .. je vous tiens au jus

tu le vendrais combien ton gsr ?

Trop tard, vendu 4300€
 
Ayééééé j'ai ma nouvelle moto, une Katoche 450 EXC de 2005
 
Première sortie dimanche ... que du bonheur !!!
 
Un CR avec des photos pour très bientot.

Ah ... Ben la route c'est pas mal non plus mais j'ai du faire un choix et il a été vite fait lol.
 
Et puis au moins maintenant je ne tourne plus à la sauvage avec un cross sans assurance etc ... je suis couvert ! Les terrains c'est pas trop mon truc, ou alors à petite dose ... je préfère la rando/arsouille.

 
Tain merde, t'as été rapide
Tant pis

Oui j'ai eu au moins 25 appels en 1 semaine !!!
 
Bon voici 3 petites photos de mon 450 EXC ... c'est que du bonheur, quel couple !!! Un vrai camion, ça me change du 2 temps c'est terriblement efficace et en même temps + facile dans le technique.
 

 

 

 

Joli le EXC
 
Cet été en Tunisie j'ai conduit un 125 SX, c'était sympa mais j'aurais pas craché sur un 250. D'ailleurs c'est quoi les différences entre un SX et un EXC (j'en ai jamais testé en vrai pour ce dernier).

EXC = enduro, donc homologué avec plaque, phares, et carte grise (permis A requis)

SX = Cross (donc non homologué sur la voie publique, réservé aux terrains de cross)

Et oui ça envoie du bois, par contre la je change le kit chaine qui est naze, et je change la démultiplication, car j'étais en 14x48 (je passe en 13x50), ça tirait trop long (160km/h à fond ...). Pour ce que j'en fais ça ne me sert à rien. Donc ça va envoyer encore plus fort

Le point fort de cette moto, c'est la partie cycle qui est vraiment bluffante !! Un vrai rail, dynamique et ferme, je suis vraiment super à l'aise dessus. Justye un petit bémol sur l'avant qui a tendance à guidonner facilement lorsqu'on arrive vers les 100km/h (à régler donc ...).

bonjour,
 
Pour les pratiquants du motocross, je vous conseil le site www.mxcircuit.fr qui recense les terrains de motocross en France.
Vous y retrouverez également l'actualité du motocross ainsi que de belle vidéos.
 
 

Merci pour le liens.
 
Bon concernant mon EXC j'ai une souci dessus : mon pas de vis de vidange est foiré au niveau du carter
 
Du coup, j'ai sorti le bloc moteur et je vais le déposer chez un pote qui sait poser des filets rajoutés.

Ce genre de moto c'est fun mais c'est fragile. Donc il faut absolument privilégier les marques.

Je ne préfère pas donner d'avis car j'aurais du mal à être impartial (je n'aime pas trop les dirt ...).

J'aurais plutôt tendance à t'orienter vers un vrai cross petites roues type 85 YZ (exemple http://www.2roo.com/annonce-pro-97107.html). Tu auras plus de sensations et une partie cycle nettement plus saine et précise.

Et ça doit rester sur un terrain privée, c'est un cross, ça n'a rien à foutre "dans la nature".

Petite piqure de rappel avant de recommencer avec les éternels débats et leçons de morale :
 
Un cross n'est pas homologué pour circuler sur la voie publique. Tout ce qui n'est pas privé est la voie publique, y compris les chemins, les bois, etc ... il est donc interdit d'y circuler avec un engin non homologué.
 
Cependant, c'est souvent toléré (vécu ... avant de passer mon permis et d'acheter un enduro) mais à vos risques et périls. Vous êtes passible d'une forte amende, et de la confiscation de la moto. Pire encore, si vous renversez quelqun vous avez tout faux car bien sur, vous n'êtes pas couverts.
 
En sachant celà, chacun fait ce qu'il veut et même si c'est bien de le rappeler ici, ce n'est pas l'objet de la question de Tzotzo, qui recherche des avis techniques
 

Si tu n'as aucun permis, c'est mal.
Si tu as le permis auto ou 125, je te conseil une trial 125cc. Certaine ont la possibilité de rajouter une selle.
Si tu as le permis moto, je te conseil une trial 250cc. Idem pour la selle.
 
L'avantage de la trial c'est le bruit (beaucoup moins chiant qu'une cross pour le voisinage), c'est homologué route (donc chemin), ça n'arrache pas le terrain dans une utilisation normale, et ça passe partout.

 
Le trial c'est sympa aussi, mais ça n'est pas tout à fait la même chose. Mais pour la rando c'est une bonne option effectivement.
Après tout dépend de ce qu'il veut faire ... perso on fait des randos arsouille donc le mec en trial serait un peu à la traine

Là la trial réponds parfaitement à ton besoin, même une 125.
 
Là par contre tu n'es pas cohérent...
Surtout qu'une cross est beaucoup plus violente qu'une trial.
 
Une moto de trial c'est comme un tracteur: ça n'a pas un moulin très puissant (c'est plutot du couple) mais t'as une grosse démultiplication.
Du coup tu passes partout sur le couple ou sur un filet de gaz/embrayage sans arracher.
 
Par contre une moto de cross c'est une formule 1: ça n'a pas de couple, tout est dans la puissance dans les tours.
Du peux passer partout mais ça sera à embrayage bloqué et à fond, en mode on/off.
 
Donc il faut d'abord que tu sois clair dans ton utilisation