Reprise du message précédent :

 
D'ailleurs c'est bizarre, elle a un carénage de CBRR1000RRRSPR et un enjoliveur de PC800 pacific coast sur la roue avant

C'est pour amplifier la réception des ondes du cerveau    
 
Aujourd'hui, j'ai découvert la N118.
J'ai enfin compris ce qui fait trembler tant de Franciliens.

C'est un bon spot pour le ski, dommage qu'ils aient reporté l'installation du téléphérique de velizy

Ca aurait été vraiment plus badass qu'une voie de bus
 

1M€ la minute  
Bravo la gabegie

 
C'est surtout que ça réduit de 4' un trajet de 1230m, en temps normal c'est quoi en ce moment, 20' ?
 
(ça fait longtemps que je l'ai pas pris cette route )

Puis surtout, si avant et après ce tronçon, l’autobus se tape des bouchons massifs ladinde en ville, le gain est encore moins palpable.

Je l'ai longée cette fameuse voie de bus hier. Elle semble terminée mais pas encore ouverte.

C'est combien le délai des envois de contraventions de radars automatiques en ce moment ?
Je réalise que maintenant mais je crois bien être passé devant un radar du périph à un bon 90 compteur la semaine dernière...

50% de chances qu'il ait été vandalisé ou que tu ne sois pas seul sur la photo

Moi j'attends toujours l'homologation de mon record de avril 2020

Infraction du 16/09 (excès d'optimisme 5 jours après avoir récupéré la SR/F ), avis de contravention daté du 26/10, reçu par mail le 06/11

J'ai testé la N118 de nuit, sous la pluie en YBR125. C'est peut-être le seul truc qui m'a fait reconsidérer passer le permis moto

Maintenant que tu le dis, je ferais bien de regarder les GS 1200 d'occase  

Alors qu'en fait c'est bien plus safe en gros cube avec de vrais pneus et une vraie tenue de route
L'enchainement N118/A86/N12 c'est ce qui m'a fait arrêter d'utiliser ma 125 en daily (alors que j'avais déjà le permis et un gros cube depuis longtemps par ailleurs)

+1
 
J'avais une rougne YBR quand j'habitais au cœur de Paris, et la Tracer était chez mes parents dans un garage.
 
J'ai pris 2-3 fois de la voie rapide à 90/110 et j'étais vraiment pas serein. C'était trop léger, je me sentais en danger constant. Les reprises sont molles, le freinage inadapté.
 
Je l'ai gardée 2 mois et j'ai pris une Duke 390 en remplacement Tout aussi compacte, ultra maniable, 4 fois plus puissante. On sait qu'on peut réagir à toute situation contrairement à l'YBR où les limites du véhicule sont systématiquement atteintes dès qu'on dépasse 80km/h. Par contre c'est moins confort

 
J'avais compris son post comme quoi c'est ce qui l'a motivé à passer le GC pour avoir quelque chose de mieux qu'une 125

Ha ouais ... passé 70-80km/h faut pas espérer plus sur une montée légère, alors un truc pentu ... pas encore testé  

En tout cas 250km plein pot avec, 3.2l/100, un chameau  

Y'a des kits pour les passer en 180 niveau cylindre mais bon faut changer injecteur / pot du coup

En xmax 125 de plus de 10 ans, il prends largement ses 90-100 dans la montée, avec un kit galet.
 
Par contre je pèse pas le poids de duckxks et j'arrivais lancé

Ah mais c'est sûr. Le combo poids+puissance c'est tellement la base du confort en voie rapide    
 

Ouais mais je regrette de l'avoir fourguée. Pour faire du Paris IM, c'est vraiment le pied ce moulin  
 

C'est sur, niveau conso c'est top

J'ai commencé la dessus aussi, j'ai bien kiffé ce côté danger permanent

Ouais, mais bon pour moi du double tu peux avoir 10 à 20 fois plus puissant aussi

Faut être réaliste, c'est dangereux par moment, si tu entames un dépassement sur un endormi d'une bagnole de plus de 40 chevaux, faut vitre rendre les armes, ou alors les dépassements qui vont se terminer sur une pente montante  

tu peux même avoir 4x plus puissant pour même pas 30% de conso en plus

Sur CB500F je sais aussi faire du 3.2L/100 sur des routes à 90

 
Avec 2 fois plus de cylindre et plus de 2 fois plus de puissance  
 

 
 
Pendant une moant stplai

Tu te traînes la mythe, stou

C'est quoi ces motos de bobos qui calculent la conso ?  

 
C'est ça quand on suit une KTM, le mec croit être à fond mais en vrai quand t'as une vraie moto      
 
 
 
Ouais, horrible ma moto qui m'a coûté moitié moins que la tienne mais qui fait tout mieux

la mienne le fait, c'est moi qui sais pas le faire  

Consommation de la SR/F sur un périphérique en période de confinement plutôt dégagé    
 

 
Soit 8,7KWh pour 100km. 1 Litre d'essence produit 10,05 kWh (source https://achat-voiture.ooreka.fr/ast [...] electrique )
 
Ma SR/F consomme 0,87L au 100 pour 110ch  
 
Ce qui est beaucoup comparé à la SR

Mode Zwii ?

D'ailleurs les YBReux là, la jauge à essence, je commençais à etre sur le dernier quart bien entamé (pas loin du début du rouge), j'ai remis 8 litres biens remplis. Le réservoir est annoncé pour 15l. C'est la norme?

8Litres GPS ou Compteur ?

Station.

Ça me faisait pareil oui

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61464722    

Autre détail amusant, avec 14,4KWh de capacité, la batterie de la SR/F correspond à un "réservoir" contenant moins de 1,5L (alors qu'elle pèse plus de 80kg )

Y a vraiment du boulot à faire sur l'optimisation des batteries

Ca permet aussi de se rendre compte à quel point un moteur thermique a un rendement de m...

 
je comprends pas ta logique
 
il dit qu'il fait 200 bornes avec l'energie d'un litre d'essence et tu dis que c'est les batteries qu'il faut opti ?
 
moi je vois plutot l'autre côté du problème, qu'il faut 10L d'essence pour faire autant de bornes

J'avais pas compris comme ça mais à l'envers, qu'avec une batterie de 80kg, il avait l'autonomie d'un réservoir de 1,5l