Reprise du message précédent :

Non, c'est un abs qui prend en compte l'angle

en même temps en daily une AT ça doit être top

...je ne me connais pas assez ...
Qu'est que ça change l'angle dans l'abs ?
C'est un dual abs tu veux dire ?

Je confirme.

Tu peux si nécessaire freiner sur l'angle avec ces nouvelles générations, la centrale va gérer au mieux et limiter l'effet "redressement de la moto en plein freinage". C'est une béquille de plus, pas non plus le truc ultime.
Et j'ai l'impression qu'avec ces nouvelles centrales, le freinage combiné est un truc du passé

 
Oui, et c'est pour ça que TheMiz doit se faire une raison, ça se fait plus le freinage couplé. C'est une techno qui se justifiait quand les ABS étaient pas aussi efficaces.

 
En ville y'a toujours la largeur de guidon assez balèze mais sinon le moteur avec la réponse assez souple ca doit etre cool oui

 
Je confirme aussi
 
Et non, pas de freinage couplé. Juste un ABS AV et AR, assisté par la centrale inertielle.
 
Deux "défauts" que je lui ai trouvé pour l'instant (ATAS 1100 DCT)
- la propension à repasser en première dès que tu descends sous les 25km/h. Chiant dans la circulation dense.
- le passage du TdB en mode "nuit" qui hésite pendant plusieurs minutes (hystérésis mal calibrée ?)
 
Sinon ça se faufile bien, #marchefort (enfin suffisamment)
et c'est vachement plus esthétique qu'une trapanelle teutonne biscornue

Celle qui me fait de l'oeil, même si pas vraiment la même catégorie, c'est la T700    
faut que j'aille faire un essaie

Owi bon sang. J'ai envie d'aller faire un test

Ca se justifie aussi sur les bidets en plastique à 3 roues pour permis B qui pèsent 260 kg et qui ont des mono pistons non radiaux  
 
De toute façon, le plus simple ever, c'est d'apprendre à freiner. Ca coûte moins cher que la différence de prix entre une meule avec freinage couplé ou centrale lunaire 19 axes, et une meule avec ABS normal

 
Bien d'accord avec toi.
j'ai jamais déclenché l'ABS sur la mienne, pourtant j'en ai fait des freinages de trappeur sur le periph pour pas rentrer dans Josianne Sudoku en Scenic ou Jean Kader livreur Amazon.

J'ai toujours été un gro tocard. J'ai fait autant des classes que le train (1ere et seconde).
Donc pour l'apprentissage c'est mal barré

Merci

Merci

...fin... c'est finalement une histoire de sensations. La sensation de frein sur t-max que j'ai loué 3 jours été moins rassurante que sur mon bidet. Également pour le x-max 300... pas rassurant du tout, et je me suis appliqué
Au par ailleurs le t-max chir-dé
....
Finalement je dois essayer des motos qui me font le clin d'oeuil, p'tet j'ai un déclic.
Pour le plaisir ça serait une dorsoduro, ou multistada, ou un srv850 pour poutrer tout et n'importe quoi

La largeur est pas genante comme t'es haut ça passe les retro  

J'ai une 1000 pas dct.
A faible allure la 1ere et trop chiante, vaut mieux rester en 2 en jouant avec l'embrayage.
Pas de mode nuit sur le tdb  
Par contre ça suce je fais du 7L/100 avec mix ville/autoroute

 
Pareil pour la conso ville / voies rapides. j'en suis à 7,5 l/100
Avec la DCT c'est elle qui décide du rapport engagé. Tu peux utiliser les "palettes" pour rester dans la plage qui te convient, mais sous 25 km/h c'est passage direct en première. Bien chiant.
La position très haute est parfaite pour se faufiler. Mieux même que le MP3 que j'ai utilisé comme transition ces quatre derniers mois. Les rétros du mp3 sont pile à la hauteur de ceux des voitures, pas pratique.

Ça fait 250km d'autonomie  

J'ai ma paire de bottes sidi en bon état qui servent plus
Taille 41
  Si y'a des intéressés à pas cher
 

Je les aurait bien prise pour faire illusion mais j'en ai deja une paire, en plus les tiennes sont réputées confortable, WP ?

C'est mieux une fois nettoyées

Pourquoi on voit peu de ktm en daily ?
L'adventure 890 m'a l'air pas mal du tout  

Consommation/chauffe/aspects pratiques/coût au km pour du daily à part peut être les 125 et 390 ?

et puis surtout, contrairement à d'autres trails pour public urbain, les katoches, c'est du trail de baroudeur.
C'est comme on voit beaucoup de Cayenne mais peu de Defender en ville  

390 ça chauffe sévère aussi.
Sauf la nouvelle 390 adv, il parait que c’est mieux...

 
Entretien et c'est de la merde pour ça?

 
ma 401 chauffe pas mal aussi

d'où le coût au km, entre une endive et un truc plus pointu dans des concessions où le coût de la MO sera probablement plus élevé.

Confort je me souvient pas avoir eut mal, non WP, le model existait pas encore

En même temps c'est le même bloc

C'est pas toi qui convoitait une daytona 955i ?
J'ai un collègue qui en a une jaune de 2001 qui traine sous une bâche, il est tatance pour la céder à vil prix

 
C'est pour ça que je le dis justement  

Je cherche une sprint rs 955
Mais j'ai un pote qui pourrait être tout à fait interessé, on en parlait pas plus tard que la semaine dernière

Cb tu vends tes bottes La nouille ?

Fait moi une proposition
Faudrait que ça me paye une filtre nd variable en 82mm
 
 
J'ai un studio photo mobile si ça intéresse du monde

 
t'as un MP

Désolé pour le retard    
 
Ce genre de trucs :
https://www.ebay.fr/itm/Kit-complet [...] 0008.m2219

 
https://www.motoxpricambi.com/fr/

Les gens roulent pas assez vite avec aussi
Avec la 690 c'est pas ouf non plus en ville avec pleins de feux l'été.

En daily IDF, c'est rare de pouvoir éviter des feux tous les 250m ou de l'interfile à se traîner la
C'est donc pour ça qu'on voit peu ces motos en daily paname  

https://www.caradisiac.com/honda-pr [...] 185844.htm

En gros un X-adv sans l'accastillage "tout chemin"