Reprise du message précédent :

Non. Ou alors vendues 3 fois moins chères, et exclusivement à des personnes de moins d'1m70.

 
Mégane 3, la dernière rien que pour l’écran dégeu et mal placé c'est pas la peine ( et dire que certain critique l’intégration douteuse que mercedes à faite )
 
Mes parents ont eu une mégane 2 c’était pas mauvais en confort ( mieux que les serie 1 qu'on a eu après), rien de spéciale à part qu'après 50 000km elle a commencée a tomber en ruine et qu'a 90 000km elle a lâché
 
Même en occasion elles restent chères c'est assez étonnant souvent à tarif équivalent tu peut trouver une C

Non mais Renault lol faut arrêter de déconner un peu.

 
c'est pas faux, il font des moteurs pour les classes A

Me semblent peu comparables à une a3 break, non ?

Ben voilà, merci de confirmer. L'affaire était bouclée dés le début.

Perso je ne prendrais pas d'A3, mais la clientèle Audi veut rarement considérer VW comme alternative, non ?
Si la console n'était pas immonde, et si on ne parlait pas de Pijeot à une nana premium une 308 pouvait le faire je pense. La SW m'avait semblée ultra modulable. Et hors de prix.

Pour nettement plus que 60 000 kml annuels, c'est très pertinent.

Ton radar à sarcasmes est en panne je crois

Pas que

 
Genre.
Une veille de dredÿ.
On me reproche de faire un amorçage de fond la veille, alors que demain avec une pincée en rappel ça va mordre direct    
 

 
Oui, enfin il faut comparer à prix égal. Par exemple, si je compare ma Megane 3 RS à 35k€ avec les nombreuses classe A de ma boite à 35k€ ou plus, la M3RS a plus d'options, plus de chevaux (seule l'A45 AMG a plus de 60k€ en a plus), des appuies-têtes qui bougent en hauteur (aucun siège de Classe A n'a ca), un RS-monitor bien intégré au lieu d'une tablette posée à l'arrache (et le GPS Becker est une merde), ... et des moteurs qui viennent de la même marque    
 

 
Non, j'ai une Logan MCV en 2ème voiture.

Monsieur est connaisseur.
Haillon ou portes fourgonnette ?
dci 90 ou 105/108/110 avant son retrait de gamme ?

 
Fourgonnette et 1.6 MPI: pas de tracteur chez nous.  

Le diesel est un moteur egalement vendu par mercedes pourtant

Et bha qu'elle prenne une V40 voilà tout  

 
A tarif équivalent je suis d'accord que tu as pas grand chose, pour le GPS becker en même temps quelle idée de pas prendre le COMAND online...
J'avais regardé il y a 2-3ans pour une A250 correctement optionnée ça tapait les 50k€ en tarif neuf et en occasion tu avait des classe C pour moins chère.
 
J'ai tout de même trouvé la A mieux insonorisée que les megane dans lesquels j'ai été.

L'idée que le Comand doit taper dans les 2,5~3k€, par exemple.
J'ai trouvé la seule A qu'on m'ait filée (voiture de courtoisie de la concession) ni logeable (admettons que je n'aie pas trouvé le bouton magique qui descend l'assise encore plus bas que le bouton de base, il reste l'impression d'avoir un habitacle de la taille de celui du gayman) ni bien fini (admettons que la A ne s'apprécie vraiment qu'avec du faux cuir Artico sur tous les panneaux d'habillage), ni silencieuse (admettons qu'il faille un moteur essence...) ni performante (entre la boîétagée à la rache et la plage moteur utile de 250tr...)
J'ai eu une Megane 3, mes parents en ont encore une, en guise de repère.

(après, le coup de comparer neuf et occase, c'est vraiment à réserver au vendredi)

Je me suis mal exprimé, c’était par rapport au tarif neuf de la megane RS.
 
Lors de ma recherche d'une A250 en occasion  j'ai vite lâché l'affaire pour regarder les C ou il y avait plus de choix et des tarifs plus intéressant

 
FYP

Tututu.
Profondément modifié par la marque du best or nothing.
Mais ça a pas mordu aujourd'hui

En fait si ça se trouve on aura les deux SUV à moteur mercedes du topic avec Manta

(je tente le tout pour le tout, l'amorce ça se conserve mal de toute manière)

T'achetes un ssanyong  

Non, celui là c'est Manta

Aujourd'hui tu tentes d'appâter vraiment gras, ça prend pas

Drapal ,

J'viens de me prendre une petite E280 de 1995 ( w124), elle viens du japon donc les options sont completements etranges ( pas de fermeture centralise par bip, mais j'ai les sieges/volant reglable electriquement (entre autre)   )

Voici la belle le jour de son achat, hormis deux trois details esthetique et deux trois pieces d'usure a changer a l'occasion, c'est du top moumout.

Les cuirs et plastiques/bois sont comme neuf, hormis un jaunissement du bas de la planche de bord
Je n'avais jamais vu des sieges allant sur leurs 25ans dans des conditions climatique tres compliquer ( humide et soleil ici en thailande) dans un aussi bon etat, c'est simple ils sont comme neuf, il en est de meme pour le volant.

La finition est l'impression de robustesse de la voiture est vraiment le point fort, la sensation que l'on a quelque chose qui ne peut tomber en panne est immediate, les assemblages sont bluffants malgres le boix/plastok/cuir qui sont souvent sur un meme element, c'est un au poil de cul, meme pas la place d'y mettre une micropoussiere.

Le moteur est donc le vieux 2800cc 24v de 197cv ( ou 193 j'sais pas trop). un 6cyl en ligne qui fait bon menage avec la boite de vitesse 4 auto, pas intelligente pour un sous mais super douce, ayant eu une honda accord 2.0 de 2000 avant ( auto) , il est facile de prendre la facon de conduire permetant de faire lui faire ce que l'on veut.

Ca avance sympatiquement, les reprises sont meme tres bonne.

La conso est en revanche lourde en ville , je dois etre autour de 15L sans probleme, sur autoroute a 110km/h on est sur du 8.5-9L, dans le contexte de  l'epoque c'etait top, pour aujourd'hui en revanche   .

Son terrain de chasse est clairement l'autoroute, ptit coude sur l'accoudoir central, ptite musique (les enceintes sont bonnes), regulateur de vitesse a 160 ( elle est donnee pour plus de 230 la mamie ) et enjoy. Car meme 35ans apres sa sortie, la W124 est vraiment une reference de confort (silence, suspension, vibration, etc) bluffant de voir comment les isolants omnipresent font bien le job.

Apres quelques 2000km j'en suis ravis, pas de conso d'huile, ptre une geometrie a refaire ( elle tire un peu a gauche) et c'est good.

Bienavous

Sympa !

On m'a souvent conseillé les Mercedes japonaises (gros hub d'importation ici à Dubai !) : leur état est en général irréprochable, elles ont pas mal d'options (surprenantes parfois comme tu dis).

Edit : ah mais c'est un import récent ou c'est une origine jap qui est depuis longtemps dans le pays ?

Import au debut de vie !

drap

Pneumatique arrière changé sur ma R172. Finalement je suis resté chez Bridgestone (j'hésitais avec des Michelin SP2), ils m'ont fait 35000km.

Bonjour
 
Des avis sur une classe C coupé 220 CDI (Diesel) de fin 2011 (modèle 2012) ? Est ce qu'il y a des problèmes connus sur ce moteur ou sur le véhicule globalement ?
 
Elle a 120000 km. Par contre le cuir (qui est du plastique sur cette Mercedes de pauvre...) du siège est fissuré au niveau de l'assise. Savez vous à combien peut s'élever le changement de l'assise ?

Sur les moteurs OM651 attention aux injecteurs. Y eu plusieurs rappels constructeur à ce niveau pour remplacer les injecteurs Delphi d'origine. Peut-être que passé un certain millésime ils ont réglé le problème sans avoir à aller en rappel (la mienne était de 2009), m'enfin demande l'extrait du carnet d'entretien électronique si tu peux pour être fixé.
Si c'est une boîte auto, pense à vérifier que la vidange a été faite, idéalement entre 70 et 80000km.
 
Pour les sièges, aucune idée.

 
Normalement c'est pas du plastique ( ça dépend peut être des options ? ), en tout cas ça parait tôt pour des problèmes de siège. Sur mon ancienne classe C de 2009 les sièges sont impeccable et elle a environ 92000km ( c'est mon père qui l'a reprise )

J'avais raté ça
 
Annonce de la nouvelle classe s : https://www.youtube.com/watch?v=IAI1DoqjWBg
 

Bientôt la nouvelle classe A, à ne pas louper

On ne la loupera pas

 
Surtout Manta

 
Bon du coup c'est décidé je vais la prendre et je devrais la récupérer début juin.
 
À l'essai elle m'a semblé un peu bruyante (bruit moteur, c'est un diesel 220) et moins nerveuse à bas régime que ma C coupe de 2005, mais globalement je vais largement m'y retrouver en confort.
 
Pour le siège après renseignement ce serait une sorte de housse qui vaut 300 euros chez MB. Pour info le siège ressemble à ça en l'état actuel :
 
Pour les injecteurs à priori RAS, entretien toujours effectué chez MB.  

Bonjour à tous,
 
j'ai dans l'idée un achat voiture plaisir, et dans la liste possible, il y aurait la 500SL, R219 ou R230, je ne suis pas encore fixé et j'ai un peu de mal à trouver les différences (hormis esthétiques ). Auriez vous des avis/conseils autour de ces véhicules ?
 
Merci d'avance

R129 non ?  
 
fuir absolument les suspensions pneumatiques. C'est l'enfer a entretenir.
 
la R230  est beaucoup plus moderne, avec son toit en dur. La R129 est un cabriolet avec un look très typé, il a un peu vieilli, mais c'est inimitable. En fait, je vois vraiment pas comment on peut hésiter entre les deux, elles sont vraiment différentes finalement, malgré le fait qu'elles aient le même nom.