Reprise du message précédent :
pourtant le changement d'embrayage c'est aussi tous les 15.000km sur une ferrari, au mieux
et la note du garagistre fait treeeeeeeeeeeeeeeeeeeees tres mal
 
le seul "défaut" des porsche par rapport aux ferrari, c'est "pas assez cher, pas assez exubérant" .

Ca reste ton opinion, pas la réalité.
Et puis, comment définir LA meilleure moto? Tout dépend de ce qu'on lui demande. (pas la peine de répéter les "qu'elle démarre tous les jours", etc... )
 
Donc celui qui possède une ferrari ... n'aime pas ferrari.  Pourquoi pas    
 
 

Je crois que c'est le cadet de tes souçis quand tu te payes une ferrari.
 
Ca va, tu t'es pas foulé là!
 
Mauvaise foi, quand tu nous tiens....
 

 
tu mets les deux sur un circuit, la ferrari est derriere. Tu mets les deux sur une route fermée, la ferrari est derriere, si elle tombe pas en panne. Qu'est ce qu'il te faut de plus ?  Une voiture c'est pas qu'un gros moteur. Mais j'ai visiblement affaire a quelqu'un qui sait de quoi il parle, je ne vais donc pas persister. S'il te reste une once d'honneteté, tu te renseignes par toi meme sur les résultats des porsches et ferrari dans tous les championnats ou ils sont engagés, et on rigole ensuite au vu des titres recu.  
 
Et encore plus ensuite quand on regardera les budgets

 
et voila une fois de plus tu peux pas t'empecher de raconter n'importe quoi, de generaliser, de raisonner dans l'absolu sans meme citer de modele, t'es penible, enfin ca ca change pas

J'ai cru que j'étais sur FA  

 
l enculage a sec

bah comme d'hab c'est du sam vimaire
il a toujours pas compris pour les basculeurs que ce n'est pas les 2 soupapes qui sont touché mais les 4 pourtant c'est pas faute de lui répéter
je pense qu'il reste sur ses acquis (faux) pour éviter de devoir apprendre quelque chose de nouveau
[EDIT]
puis pour rajouter un truc l'embrayage à bain d'huile se généralise sur la gamme ducati (ST3,ST3s, GT1000, S2R800, mostro 695, multistrada 620 et 1100, SS800, etc ...), il restera sur les modèles dits sportifs, mais il n'est déjà plus présent sur la grande majorité des modèles, encore un anachronisme de notre cher sam vimaire

 
toi aussi t'es d'une constance, toujours a coté de la plaque et a la bourre
normal pour un ducatiste ceci dit.
 
allez, courage : relis mes posts, et essaie de voir ou je parle de probleme de basculeur sur les D4

on parle ferrari Ducati ici et on me previent pas ?

Si j ai prevenu sur debutant  

et dans les commandes de gaz alors

 
tiens, un ducatiste heureux
 

Pour la distribution Desmodromique :
http://www.planete-ducati.com/foru [...] 041.0.html

56 ont voté Honda  

Enfin bon je suis sur que la plupart des gens qui ont votes n ont jamais conduis de moto

c'est tellement tentant
non scary, ne dis rien!

Viens je t attends

on a jamais conduit de moto quand on a jamais piloter de Ducati  

T as envie de te faire toi

 
 
bah oué, mais va faire comprendre ca a un type qui pense qu'il est persécuté par la terre entiere, que nous sommes tous cons, incultes et qu'il y a que lui dans le vrai    
 
enfin, ca fait des années qu'on se cogne sa mauvaise foi legendaire sur moards, donc bon, on commence a etre habitué mais c'est tjrs aussi penible.

 
L'embrayage à sec, c'est pas le top pour la longévité
 
Et comme disait bubule, le bain d'huile se trouve de plus en plus sur les ducates

L'huile y'en a toujours un peu partout dailleurs

et toi je t'invite aussi à relire mon message, allez je te fait un petit résumé en mot simple pour que tu comprenne :
D2 pas de problème de basculeur
D4 gros problème de basculeur sur les moteurs de 916, 996, mostro S4 et ST4, les nouveaux moteurs 998, 999 and co ne sont pas affectés de ce problème.

Penible? non...., justre très chiant!  

Bon aller, dernier HS, promis, après, j'arrête. Mais là, c'est plus fort que moi.
Face à tant de stupidité, je pose des chiffres:
Esssais Top Gear, sur leur circuit, même pilote:
1 - Koenigsegg CCX (with TG spoiler) - 1.17.6
....
4 - Ferrari Enzo - 1.19.0
....
6 - Porsche Carrera GT - 1.19.8
....
11 - Porsche GT3 RS - 1.22.3
12 - Ferrari 360 CS - 1.22.3
 
Donc avant de faire des généralités et de raconter n'importe quoi, réfléchis et renseigne toi un peu avant.
Ce ne sont que des chiffre, sur un circuit. La Porsche a peut-être l'avantage sur d'autre circuits. Toujours est-il que ton raisonnement ne tiens pas debout.
 
Et pour retomber sur le sujet, c'est exactement la même chose avec une Ducati et n'importe quelle autre moto. Tu as des idées préconçues avec lesquelles tu fais des généralités. Tu trouves pas ça anormal toi?

79 votes Ducati quand meme , ca fait peur

 
t'es au courant qu'une course, ca ne se résume pas a un hotlap ? Ne t'en fais pas pour moi, je rate rarement les courses diffusées sur abmoteur, je sais de quoi je parle.
 
bref. Relis mes posts, et ne les interpretes pas a ta sauce. Les problemes de basculeurs sont une réalité, le fait de devoir changer les courroies tous les 20.000km aussi, le fait que ca coute horriblement cher a faire également aussi, que les embrayages a sec s'usent a une vitesse hallucinante et n'ont rien a faire sur une moto de série idem, que les pb de fiabilité sont récurrents idem.  
 
les attaques personnelles du genre "c'est un boulet, c'est un con, etc" tu les remballes, toi et tes potes grands défenseurs des opprimés, et essayez plutot de me contredire sur les ARGUMENTS.
 
Oui, ducati remplace progressivement ses embrayage a sec par des bains d'huile, OK. Oui, le traitement de surface des basculeurs a été amélioré. Non, ca ne regle toujours pas le probleme. Oui les 999 avaient des problemes de boucle de cadre. Ca a été corrigé depuis, OK. Je trouve inconcevable de vendre un véhicule haut de gamme avec ce genre de probleme, c'est tout.
Et le desmo ils comptent le garder longtemps visiblement. C'est une marque de fabrique.OK. Ca coute tres cher, a la fabrication et a l'entretien et on fait largement mieux en terme de performance et de cout.
alors pourquoi le garder ?
 
Chez guzzi je comprends tout a fait qu'on reste au bicylindre a grosse cylindrée unitaire. Parce que ca n'est pas qu'une question d'image, c'est une question de comportement moteur. Mais le desmo ? A l'heure actuelle, et depuis longtemps, le desmo n'apporte rien. Quel intéret de le garder ?

Guzzi c'est en effet très particulier...
 
D'aillieurs la nouvelle Grizo 8v aparait comme une belle nouveauté.
 
La diversité des marques c'est un bonheur y a une moto qui convient à tous le monde... et pas toujours à des prix comme sur les voitures (dont on reve).

Je te donne un chiffre, qui est juste un exemple, tu t'empresses de dire qu'il n'a aucune valeur. C'est pas des arguments qu'il faut, c'est de la patience pour supporter autant de mauvaise foi. T'es pire que tous ces trolleurs de topic foot ou F1 dis moi!    
Bon aller, j'abandonne, il n'y a aucune discussion possible avec quelqu'un qui, comme toi, ne se remet jamais en question.    
Ducati, c'est pas bien, ils faut pas être malin pour rouler italien      

ca c'est vrai

ouais il faut pas être malin pour acheter une occasse pourri

Ca c'est clair comme de l'eau de roche

 
J'ai rien fait moi    

Italien c'est pas bien mais j'aimerais taté une p'tite Morini ou Benelli ...

Je crois que tu n'est pas le seul  

 
 
ça m'etonnerais quand meme beaucoup qu'une marque s'entete à produire un truc qui ne sert à rien.
Quand je vois les perfs des ducati en motogp et la sesmosedicci ...
l'argument entretien tient de moins en moins la route avec les nouveaux modeles qui arrivent

 
d'ou l'idée de "l'image de marque".
dans le meme ordre d'idée, yamaha vient d'abandonner ses 5 soupapes par cylindres, "le top du top" y'a 10 ans. le desmo ne sert strictement a rien

mais attends, le desmo, c'est un rappel meca des soupapes par basculeur et non par ressort, pas plus pas moins, et on fait bcp plus simple comme distrib (et moins cher a entretenir) avec des ressorts

y a qu'a voir les moteurs jap' (c'est dit sans parti pris, jusque que technologiquement, c'est possible, avec les progres sur les materiaux actuels) qui prennent largement plus de 16000 tours en utilisant des ressorts.

le desmo est inutile de nos jours, point. et je le repete, c'est pas ca, loin de la, qui fait le charme d'un moteur ducat', on fait sans aucun probleme tout aussi bien sans.