Reprise du message précédent :

 
merci pour l'info
je le trouve encore sur quelques sites ce modèle

 Si la pédale d’embrayage est dure, lorsqu’on appuie dessus.
Mais si tout est fluide, il n’y a que le câble d’embrayage à remplacer.

À quel fusible relier le ACC ? MàJ : un qui a du courant quand le contact n'est pas mis, ok. Je vais checker.
Comment relier la masse ? MàJ : via la carrosserie ?

Merci d'avance.

MàJ : montage terminé et fonctionnel.

courant en permanence : 28
ACC : 39
mots-clés : câbler brancher Dacia Sandero 2 dashcam fusibles power ACC ground

 
 
Normalement celui de l’allume cigare (repéré 38), qui n’est alimenté que lorsqu’il y a le contact mis.
Et pour la masse, n’importe où, du moment où c’est en métal non peint, ou sinon, raccordement directement sur le + et la masse au niveau des fils arrivant à l’allume cigare.
C’est ce que j’ai fait, avec des dérivations sur ces fils via des cosses isolées.

Il te faut des fusibles voleurs avec le bon format (à vue de pif c'est du mini-fusible chez toi = small dans le lien) : https://www.aliexpress.com/item/1005004721399467.html
Attention il y a un sens, faut brancher deux neurones.
De quoi raccorder la sortie du fusible voleur à tes fils, par exemple ça (les rouges vont bien niveau dimensions) : https://www.aliexpress.com/item/1005004726062181.html
De quoi utiliser proprement les connecteurs ci-dessus, par exemple ça (le décapeur thermique c'est du travail de sagouin) : https://www.aliexpress.com/item/4000022484954.html
Deux fusibles 2A de qualité (ton adaptateur tirant 1A c'est pas trop mal) : https://www.tme.eu/fr/details/amfm- [...] inival-2a/
La masse se prend sur une vis du châssis, fais au mieux en fonction de l'accessibilité.
Le 12V contact est facile à identifier. Le 12V permanent est parfois une galère à trouver car la voiture peut maintenir longtemps un 12V sur certains circuits avant de couper au bout d'un certain temps parfois assez long, genre 10 minutes.

Merci à vous.
Je me suis planté, je cherchais le courant permanent, pas juste le contact seulement, qu'on trouve un peu partout. L'allumecigare fera en effet l'affaire.
J'ai trouvé du jus permanent sur le 25.

mots-clés : câbler brancher Dacia Sandero 2 dashcam fusibles power ACC ground

salut,
 
y a des gens qui utilisent une rondelle vidange moteur bimatière (anneau central caoutchouc et rondelle metal) ?
 
Déjà deux vidanges que j'ai et toujours des fuites et je vois que sur ma voiture existe aussi la rondelle cuivre qui s'écrase.
 
c'est une clio3 1.5 dci de 2008, vous mettriez la cuivre ?
 
Je voudrais savoir si c'est bien de mettre la pâte moteur noire sur les joints toriques car la fuite est peut être à cause de ça et je devrais me contenter de juste huiler ?
 
Merci

 
 
J’utilise ces joints bi-matiere sur la Mégane 3, et je n’ai jamais eu de fuites.
As tu bien nettoyé la partie du carter où le joint fait étanchéité ?
 
Le coup de la pâte à joint, il vaut mieux éviter, sinon oui, tu peux monter un joint cuivre.

Sur les Kangoo K4M on met des joints bidon a 2cts en alu ou chepakoi et jamais eu aucun souci

Hello,

Petite mésaventure d'hier soir. (508 de 2011)

Arrivé chez moi après un peu plus de 3h de route, j'ai du repartir 15min après. Voiture dans le garage, je tourne la clé, rien. Peut-être un petit clac (genre relais), mais je ne suis pas certain. Les voyants s'allument normalement, avec un message d'erreur sur l'huile ("lecture anormale" je crois). Je vérifie le niveau, c'est OK, je verrouille la voiture et réessaye, pareil. Je réessaye un troisième coup, et elle démarre comme si de rien n'était. Dans le doute j'ai vérifié la batterie, elle était à 12,5V, rien d'inquiétant mais j'aurais aimé un poil plus après un long trajet, dans le doute je l'ai mise à charger hier soir, mais je n'y crois pas tellement surtout qu'elle a démarré tout de suite.

Relais de démarreur ou démarreur en train de lâcher? C'est possible que ça faiblisse mais que ça démarre encore comme ça l'a fait hier?

Salut,
 
Pas sûr pour ton modèle en particulier, mais les démarreurs de pas mal de peugeot ne tournent pas si la tension est trop basse. On entend alors un clac (ce n'est pas un relais mais l'embrayage du démarreur, si j'ai bien compris ce que m'a dit le dépanneur quand ça m'est arrivé) puis rien.
 
Si le problème disparait après recharge de la batterie, pas de quoi s'inquiéter a priori. Par contre il faudra vérifier la tension aux bornes moteur démarré histoire de voir si l'alternateur fait des siennes, et puis penser à changer la batterie.

 
Si tu entends un "clac" vers le démarreur, c'est surement le démarreur qui est cuit, mauvais contact sur les charbons . Si tu donnes un coup sur le démarreur, la vibration peut te dépanner pour démarrer.

Alors ce que j’ai entendu je pense que c’était plutôt un petit clic venant de l’habitacle, pas le « clac » habituel du démarreur… je vais déjà voir la tension de la batterie ce soir, puis en charge, je vais ptet devoir la prendre demain matin, suspense.  

 
Hypothèse probable :
 
la pâte moteur noire est supposé résister à 60° et le fait d'avoir enduit le torique central l'a cramé.
 
Va pour le cuivre pour être tranquille, oui j'avais bien nettoyé le plan de joint et même l'intérieur du filet.

Je fais l'entretien d'une Clio 1,5 dci 105 de 2009. Je mets un joint bimatière neuf à chaque fois, et je n'ai jamais eu de fuite. La surface de contact est bien propre ?  

 
Oui vraiment très propre, je comprends pas.. ça vient sûrement de la pate noire moteur qui "cuit" le torique.

C'est quoi cette pate noire ?

 
 
Sur le berlingo essence d’une amie, carter en acier et joint bi-matière, l’ancien pseudo mécano mettait aussi de la pâte à joint.
Fuite permanente et à force de vouloir resserrer le bouchon de vidange, il a foiré le taraudage du carter acier.
Résultat : fuite goutte à goutte….
Je lui ai refait provisoirement avec de la filasse enduite de pâte résistante aux huiles, et pour l’instant plus de fuîtes.
Mais c’est du provisoire, le carter doit être remplacé.
 
Le taraudage du carter est tellement ruiné, qu’il suffisait de tirer à la main sur le bouchon pour qu’il sorte.
Avec la filasse, ça tient bien mieux, mais reste fragile.
 
Il n’y a pas besoin de pâte en plus sur les joints de bouchons de vidange.

C'est quoi cette histoire de pâte à joints?
Jamais vu ou mis ça et j'ai fait des dizaines de vidanges sur mes autos.

+1
 
Ca sert à rien de mettre ça.

 
Ils serrent comme un porc avec le pétard en centre auto, je me demande comment c'est possible de foirer un filetage pareil..    
 
Je pensais que le carter c'était de l'alu, mais vu comment c'est serré ça m'étonne pas que ce soit de la ferraille.
 
J'ai mis cette pâte car ça fuyait un peu car j'ai mis un bimeta/toriquel après avoir viré ce qu'il mette chez renault minute, une rondelle cuivre plate mais qui s'écrase pas et je trouvais que y avait trop de jeu sur l'écrou de vidange.
 
Je mettrais une cuivre qui s'écrase dorénavant.

Un carter, personne ne serre ça au pétard. Tu passes au travers. Ca se serre tout doucement à la main (avec la clef).

Sinon ça fait des merguez

Pas besoin de serrer au pétard pour que ça finisse par passer au travers. Suffit d'avoir un peu de poigne, ce que tu finis forcément par avoir quand t'es mécano.  
C'est encore pire avec les bouchon/carter alu. Soit le filetage du carter passe a travers soit le bouchon se déforme

On a tous foiré au moins une vis ou un filetage en serrant trop fort

Perso ça m'est arrivé un paquet de fois  

pur le coup, le bouchon du berlingo, a 2 types d'empreintes pour le serrer.
une empreinte btr dans son milieu et un gros 6 pans pour l'extérieur.
Je pense que le mécano a du serrer avec le  6 pans extérieur, au lieu de serrer avec une clé btr par le centre du bouchon.
 
Et c'est donc plus facile à foirer le filetage, puisqu'on ne se rend pas vraiment compte de la force avec une grosse clé .
 
C'est aussi pour cette raison que je répondais un peu plus haut qu'une boite à cliquet en 1/4 de pouce de qualité, a tout à fait sa place en mécanique automobile, puisque pour serrer des vis jusqu'au14mm, et des vis btr et torx de petite tailles, il n'y a pas mieux. Ca évite de serrer de petites vis comme un bourrin.

Mystère et suspense, elle a démarré comme si de rien n'était ce matin (batterie à 12,70V qui semble avoir gardé sa charge). A suivre...

 
Si seulement .
 

 
Tu connais pas la technique du filet rapporté ?
 
En vidéo c'est pour un goujon de moteur mais je suppose que ça peut marcher pour tout.
 
https://www.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI
 

Si je connais, mais ce n’est pas ma voiture et son ami mécano a déjà trouvé un carter moteur.
Je l’ai juste dépannée provisoirement.
 
   

Histovec qui me met une erreur innatendue en permanence
 
Ah ce site de daube  
 
 
 
ah y'a eu quelque chose lol

 
 
Pas beau de descendre le compteur    
 
Plus sérieusement, c’est peut-être un kilométrage mal renseigné lors d’un CT ou par un garage.

Faut voir
Parce qu'il y a 3 relevés inférieur après l'erreur
2011
2013
2014

Soit un changement de compteur
Soit Descente de kms
Non ?

Salut à tous,  
 
Si jamais quelqu'un à un avis svp
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68397413
 
merci

Un mécano de trottoir avec 2 mains gauches qui a fait le niveau n'importe comment

merci
 
comme la vidange a seulement 10kkm ça me paraissait suspect d'avoir à faire un appoint dans cet intervalle.

Possible que la tache a été faite lors du dernier entretien. Vu la gueule du cache, il a pas été nettoyé depuis un moment

 
Demande un histovec pour vérifier si c'était pas une voiture de location qui a servi principalement en ville ou provenance étrangère douteuse avec compteur remis à zéro.
 
si c'est pas une première main, ça pue franchement du bec. Parler avec le propriétaire et même demander à ce qu'il l'essaye avec toi en passager t'en dira plus sur l'état du véhicule.
 
C'est un garage ou sur le bon coin ? Y a une facture récente ou entretenu par Jean-Kevin 25ans le cousin du beau frère de la tante de l'oncle au chômage qui est mécanicien pro après un stage norauto qui s'est mal terminé pour son CAP qu'il a jamais passé...
 
Dans les deux cas j'achète pas.  

J’ai un rapport autoviza, immat en 2018, reprise pro en 2022 avec revente dans la foulée et nouvelle reprise y’a un mois. Le second proprio ne l’aura gardé qu’un an…

C’est un garage lambda, j’ai recup le VIN et en appelant la concession BMW du coin j’ai récup l’historique d’entretien, les préco sont respectées. Elle est bien française.
C’est pour savoir surtout si je vais sur place ou si je lache l’affaire quoi, elle est bien placée niveau prix 4k€ en dessous de la cote la centrale