Reprise du message précédent :
 
Regarder aussi du côté des bougies de préchauffage.

Tu règles ton multimètre sur 20VCC (le symbole avec un trait et des pointillés )
Après tu regardes.
A froid tu devrais avoir du 12V environ (ou du -12V si t'a inversé les pointes du multimètre )
Au démarrage la tension ne doit pas descendre en-dessous de 10V, et ensuite moteur tournant, tu dois avoir du 14/15V.
Si t'a moins aux deux premières étapes ta batterie est a recharger.
Si elle est en-dessous de 10V a froid elle est probablement a remplacer.
Si la tension ne change pas une fois le moteur tournant (accélère un peu au cas ou) c'est que ton alternateur est foutu ou que sa courroie est détendue donc a remplacer.

Merci beaucoup pour toutes ces explications.    
J'essayerai de faire tout ça dans la soirée.

Bonjour,
 
J'aurais besoin de vos avis éclairés : je possède une 309 qui fait bon nombre de bruit, mais le dernier en date me fait dire qu'une pièce doit être changer. En fait, lorsque je me trouve à une vitesse relativement élevé (>70 km/h) et que j'accélère de manière forte, un bruit ou plutôt une espèce de claquement se fait ressentir dans la voiture (et pas un p'ti claquement hein, si c'était pas un risque pour moi, je laisserais tel quel ). De plus, ce même claquement, à vitesse réduite se produit en marche arrière.
 
Après avoir fait quelques recherches, j'avais pensé à un cardan (ayant eu il y a quelques temps un avis mentionnant un cardan fatigué) mais le fait est que ce bruit n'arrive pas spécialement lorsque je tourne le volant mais plutôt quand une charge s'exerce sur les roues.
 
Voila, je peux apporter plus de précisions si vous le désirez.

 
Salut all,
 
J'avais soulevé ce problème il y a un moment. Ma 206 a des difficultés de démarrage à froid.
J'avais changé la batterie ça n'avait rien changé.  
Quelqu'un sur le forum m'avait dit de changer les bougies de préchauffage (c'était plausible vu leur âge) mais ça n'a rien changé!    
 
Le démarrage à froid est toujours aussi difficile! A chaud, no soucis, en fait, c'est le 1er démarrage de la journée qui est tendu.
J'ai trouvé une méthode qui m'évite de faire mouliner le démarreur (en fait c'est ma copine qui l'a trouvé ) :
on fait préchauffer 3 ou 4 fois les bougies et ça démarre!    
Elles sont neuves pourtant    
 
Alors voilà, avant de me lancer dans de nouveaux frais, j'aimerai vos avis.
 
Glossy    

 
je dirais un silentbloc de berceau qui fatigue, mais ca peut etre un autre probleme. Ca te le fait quel que soit le rapport ou seulement sur un ?

Quand je pousse ma 4e (qui monte que rarement au dessus de 90 km/h vive les 309 avec moteur talbot ) je n'ai pas aperçu le problème, cela vient donc principalement en 5e à vitesse relativement élevé (en dessous de 70/80, on peut appuyer à fond y'a pas de problème). De plus, le bruit se produit aussi en marche arrière (de manière plus lente) ce qui me semble louche quand même.

Je vais me renseigner sur les SilentBloc pour voir si les symptomes se rapprochent de cela ou non. Merci de ton aide !

faut voir comment la boite est faite sur 309, mais y'a beaucoup de véhicules ou la marche arriere est un pignon supplémentaire pris sur la 5ieme.
 
Si ca te le fait en 5ieme et marche arriere uniquement, ca pourrait venir d'un pignon de 5 abimé (et ca risque de pas etre le meme tarif qu'un silentbloc)

Pas mal comme hypothèse, le problème est qu'à vitesse stabilisé, genre 110/120 (en descente ), le bruit n'est pas présent alors qu'à 80 pied "au plancher" c'est la guerre. Ca pourrait quand même être ça? En tout cas c'est un bruit du à un élément rotatif du fait de la répétition (donc pour l'échappement par exemple, j'en doute).

Merci de prendre le temps de m'aider en tout cas.

Ps : je me renseigne sur la boite d'une 309 (la marche arrière se mettant en soulever à arceau et en enclanchant la 1e, comme beaucoup de voiture encore).

PS 2 : je la reprend demain de toute façon, je ferais les "essais" en 4e pour être sur. (la 3e ne montant pas au dessus de 70 km/h sous peine d'avoir le moulin qui se barre)

Moi qui croyait que c'était une pièce à la con à changer, c'est de voiture que je vais devoir changer !

Tu peux peut être tenter avec un peu de vinaigre...
 
Sinon, un coup de jet d'eau, ca nettoie déja pas mal

Bah c'est pourtant ce qu'il y a de plus simple et c'est très efficace
 
Comment veux-tu le nettoyer autrement? En passant un produit spécial renault?

Bah comme dit, ya 2 méthodes...:
-la plus longue, mais efficace : un demi litre de vinaigre, dilué dans de l'eau, si tu peux tu laisse tourner ton moteur quelques minutes avec ce "mélange", histoire que ca passe bien partout (l'idéal étant évidemment que le calorstat déclenche), puis tu purge à nouveau et ensuite tu passe à la 2eme méthode :
-2eme méthode : un bon coup de jet d'eau (bon, pas au karscher non plus ), a partir de la durite du vase d'expansion par exemple, ca nettoye déja pas mal...
 
En gros, avec le vinaigre, ca va éliminer la plupart des traces de calcaire etc qui auraient pû se déposer un peu partout, et le jet d'eau sert juste a rincer tout ca avant de remettre le nouveau liquide

+1 avec le vinaigre dilué, c'est comme ça que je fais, avec nettoyage manuel des durites silicone et des deux tubes de LDR.

Donc pour apporter un peu plus de précision :  
 
- Tout d'abord le bruit n'apparait pas tout le temps (après un long trajet sur autoroute par exemple)
- Ne fait pas le bruit en 4e (mais ma 4e monte difficilement au dessus de 90 km/h)
- Le bruit intervient à une moindre fréquence comme dit précédemment en marche arrière, marche arrière signifiant que même lorsqu'aucune vitesse n'est enclenché et que la voiture est en pente donc recule, le bruit intervient (ce qui met à mal l'hypothèse de ma boite)
 
Je pense que je vais devoir aller voir un garagiste qui va me changer toute ma caisse avant de me trouver le problème (ce qui c'est passé lors qu'un problème de démarrage à froid, où la personne à changer l'arrivé d'essence...)
 
Merci quand même !

 
ça vient peut être des silentbloc qui supportent le moteur (en gros ton moteur bouge et doit taper dans quelque chose). Normalement il y en a 3, faut regarder leur état (si le caoutchouc est tout craquelé, ils sont surement à changer). Après je m'y connais pas plus que ça, mais ça vaut le coup de vérifier.

 
J'ai eu dans les mains une 205 1.9D 400 000 km pendant 2 mois, et il fallait effectivement la faire préchauffer 2-3 fois avant de la démarrer.

Repeindre pour quelle raison ?
 
Autour de 1500 euros je pense...

Le problème du changement de teinte, c'est qu'il est presque toujours mal fait
Tu n'auras proablement pas la même couleur dans le compartiment moteur ni à l'intérieur des portes

 
oui ils ne vont pas mettre ton châssis à nu pour la repeindre

 
c'est comme tu veux
juste que c'est un peu con d'avoir une couleur différente sous le capot dans le coffre et à l'intérieur des portières et en plus payer pour ça
mais si tu as envie de changer de couleur, pourquoi pas.

 
Ca, c'est facilement justifiable en constituant un petit dossier des photos avant/après
 
Je déconseille aussi.
Sur la Saxo de ma mère, repeinte intégralement sans changement de teinte, Citroën n'avait pas repeint sous les joints (vitres, portes, ...)
Du coup, lorsqu'on soulevait les joints, on apercevait une teinte légèrement différente  

J'vais me renseigner la dessus.

 
Je voulais faire repeindre ma voiture aussi (vernis qui saute) et c'était mini 2000€ pour une peinture complète en garage.

 
c' est fait pour rouler une voiture.    
 
 
 

Au Karsher, c'est violent
Ca me semble être le meilleur moyen d'arracher un truc ou de faire entrer de l'eau là où il ne faudrait pas qu'elle soit.