Reprise du message précédent :
les moteurs diesel tourne plus lentement parce que la course du piston est plus longue qu'un moteur à essence, ça aide pour avoir un taux de compression plus élever pour faire l'explosion comme il n'y a pas de bougie

 
Non. Le principe même du moteur diesel fait que passé les 4000 tours le rendement s'effondre. Donc on conçoit le moteur en l'optimisant pour qu'il tourne bien jusqu'a ce régime en mettant une course longue. Apres y'a des apprentis sorciers qui essaient de déjouer les lois de la dynamique pour satisfaire les clients qui en ont marre de plus rien avoir a partir de 4000 tours, mais c'est pas de chance, les premieres sont plus difficiles a convaincre les seconds

bon alors, ils sont ou les cracks de l'automobile la
 
pour répondre a la question de joulpoule > je ne sais pas ce que tu appelles etre sur de son filtre a huile, mais en tout cas il fuit pas et c'est un pro-tec, j'en suis relativement sûr oui

Dites, sur une 205 1.9D, un démarrage avec un bon bruit de courroie qui couine, puis sur les 3 1er rapports perte de puissance et enfin calage, ça signifie quoi ?
 
Alternateur qui fait la gueule ?
 
Sachant que j'ai réussi à démarrer qu'à la 3ème tentative, sinon c'était teuheuheu poussif

La 10W60, c'est ce qui est conseillé par le constructeur? Tu vis dans un pays chaud? C'est plus fréquent de voir 5W40 ou 0W40 comme préconisation en France que 10W60...

ca existait pas a l'époque ou a été créée la voiture, mais c'est pas le probleme, je sais ce que je fais a ce niveau.

 
 
Dites le 2l hdi 90 de chez psa il est fiable comment ? Pcq je trouve des avis genre 60 000km et pas un pb etc, alors que 60 000km c'est comme neuf quoi
D'après vous un hdi de 200 000km vous achèteriez en toute confiance ou pas ? (pas de troll le diesel ca pue etc svp )

non    
je trouve les moteurs diesel récent nettement moins fiable que les anciens  
et même si ce moteur étais fiable , faut voir les autres pièces hors moteur
donc faut voir ce qui a été réparé etc ?

Je parle juste le moteur. Embrayage, suspension etc je met ca à part.
J'en vois qd même pas mal vers les 350 000km, c'est plutot bon signe je trouve.
 
Ca doit être un peu la loterie qd même finalement

 
non. Un moteur turbo, diesel ou essence, a 200.000km il est bien usé, et le chassis (amortisseurs, silentblocs, durits, ou meme simplement la fatigue du métal) c'est pareil.
 
Si c'est vendu genre 500-1000€ ca peut etre interessant... perso j'y mettrai pas plus si le bloc a pas eu au minimum segments, pompe a huile et turbo changé, et que le chassis n'a pas des amortisseurs, roulements, plaquettes et disques récents.

Perso ma 306 à 210MKm et le moteur est toujours très agréable.
 
Je n'ai jamais eu de soucis mécaniques. Une grosse facture distri+pompe+poulie à 180Mkm mais ça reste de l'entretien.
Après quant à savoir ce que l'avenir réserve.    
 
Je croit avoir vu un post "diesel modernes" et gros kilométrages sur FA sinon.

 
206 de +300 000 km marche toujours aussi bien. Bien sur y a un vieillissement générale.
 
Le problème que j'ai eu avec c'est le débitmètre à changer.  Maintenant c'est ma soeur qui la réprise !Après ce n'est que mon cas.

 
 
Après faut être un peu bricoleur, tu va pas demander à une voiture de 200 000 km  d'être nickel comme si elle sortait du garage.
Y a une usure a prendre en compte donc le prix équivaut au kilométrage de la voiture. Une voiture ca s'entretient, y a des pièces a changer.
 
De plus , pour une voiture essence l'usure est la même pour les pièces que tu indiques.
 
Le turbo je te l'accorde c'est une pièce sensible. Peut très bien faire 300 000km  comme en faire que 10 000 km.

 
Légèrement moins je pense... car sur gamme équivalente, certaines voitures peuvent variée de 200-300kg entre une diesel et essence. (en faveur de l'essence biensur)
donc sur 200000km les éléments d'usures (suspat, roulement) doit bien le sentir.
 

 
de l'avis de garett, un turbo a une durée de vie d'a peu pres 150.000km. apres faut bien comprendre qu'il n'y a pas que le moteur qui coute cher, et pour trouver un mécano qui te change les silentblocs de suspensions je peux te garantir que tu cherches longtemps
 
apres c'est toujours pareil, 200.000km calé a 130 sur autoroute, ca use nettement moins que des trajets en ville.

 
Tout dépend de ce qu'a fait la voiture, que de la ville ou que de l'autoroute ça n'use pas pareil.
 
Tient sur le topic 200000km (qui est un petit topic) il y a au moins 2 HDI recensé
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Très souvent, les éléments ne sont pas les même sur tous les modèles d'une voiture. J'imagine que pour les Diesels plus lourds, les pièces sont dimensionnées en conséquence...

 
 
Comme le dit THE Cart ,  les dimensionnement sont fait en conséquence pour certaines piéces. Mais on ne peut tirer de conclusion générale, chaques voitures est particulière.
2000000km une voiture n'est plus la même que ca soit une diesel ou une essence. Sur les pièces dites plus haut sont usés à partir de ce kilomètrage.
 
Pour ce qui en est du sujet sur le 2,0 HDi 90ch, ce moteur sur mon entourage a plutôt eu de bons retours. La plupart c'était sur des 206. Amis, famille.Y a toujours le cas lambda avec un turbal qui lâche. Mais c'est le jeu de la loterie et je ne pense pas qu'une marque soit épargnée.
 
 
 
 
Mes précédentes voitures ont dépassés ce kilomètrage. Bon c'est sur je suis pas aller mesurer la pression. J'ai toujours essayer de prendre soins de celle-ci.La plupart roulent encore sauf une qui m'a été volée......  
Pour la mécanique c'est vrai que ce n'est pas donné a tout le monde. Le bricoleur pourra acheter un vehicule en sachant qu'il pourra faire telles ou telles opérations. Un autre qui l'est moins va en prendre en état irréprochables.
C'est comme extraire un roulement , tout le monde n'a pas une presse dans son garage.  
 
Il y a un élément qui joue  beaucoup , c'est comment a été traité  un véhicule. Précédents propriétaires et la ça joue beaucoup pour l'avenir du véhicule.  

Ca m'étonnerait.

 
devine pourquoi le moteur diesel a une course longue
 
 

 
un bon marteau devrait suffir  

 
je pense aussi.
ils vont pas se faire chier.

Je dirai pas du tout, exclu les vices de fabrications, l'usure se fait principalement à cause de l'interface siège-volant
Le turbo le principe est le même depuis des années, seulement comme c'est devenu un standard dans les mazout les acheteurs irrespectueux de la mécanique en font les frais. Faut laisser un temps de chauffe avant de partir (enfin du moins le temps que l'huile prenne quelques degrés et fasse le tour du circuit) et surtout avant de couper le contact faut laisser reposer le moteur au ralenti, le temps que l'inertie de celui-ci s'estompe (pas de besoin d'attendre 1 heure, t'arrive calmement à ton point d'arrivée, tu laisser tourner ton moteur au ralenti le temps que tu retires ceinture, coupe l'autoradio, prenne tes papiers, que tes passagers descendent et décharge le coffre et c'est déja mieux pour ton petit turbo )
 

Ça je peux confirmer, mes parent en ont fait les frais

 
Je te l'ai déja expliqué, tu inverses cause et effet.

 
Verdict:
je suis allé la récupérer ce matin chez un Garagiste de la région.
Ils ont changé les pneus avant de côté, et fait le parallélisme: tout est rentré dans l'ordre, comme par miracle.
Le gars de chez Speedy m'avait dit qu'il n'était pas possible de faire le parallélisme à cause des têtes d'amortisseur qui étaient grippées.
Il voulait également me faire changer les rotules de direction.
Sans commentaire    

Tu te souviens pas si le gars t'a déclaré par hasard qu'en ce moment y'a une opération "rotules usées et tête d'amortisseurs fatigués"?    
 
Reste chez ce petit garagistes. Après on peu pas faire une généralité sur speedy, feu vert ou norauto  sur le fait que c'est bien ou pas, ça dépend sur quel gugus tu tombes, j'ai eu du très positif comme du très négatif sur toutes les enseignes

Non, pas de promo la dessus, en revanche ils voulaient me changer les 4 pneus quand j'y suis allé pour les deux pneus avant, pour me "faire profiter du 4eme pneu gratuit".
C'est la dernière fois que je mettais les pieds chez eux
Merci pour vos réponses !

 
 
parce que le moteur a besoin d'un taux de compression plus grande pour faire la combustion du diesel(7 à 10 pour essence et 17 et plus diesel comme taux), du la course plus longue pour les moteurs diesel et le bas régime que ça donne, les camions ou la machinerie c'est encore plus bas, 2100-2200 pour le rpm

bon j'irai pas plus loin dans cette discussion stérile, je ne suis pas d'accord avec toi, c'est tout.
 
 
pour en revenir a mon probleme,c'est réglé : le capteur d'origine est situé apres le filtre a huile et il est faiblard; j'ai remis un filtre a huile purflux normal, la situation est rentrée dans l'ordre.

salut a tous. J'ai une fiat punto 2 et aprés un accrochage le garagiste m'a changé le bloc optique avant. Dans autoplus ils disent qu'aprés chaque changement d'ampoules ou de phares il faut les reregler.
Il y a bien un bouton de réglages des phares avec 3 positions mais comment savoir comment les régler? Il parait que le controle technique peut nous recaler pour ca.
J'espere que vous avez compris?

 
tu dois aller dans un centre auto qui les règlera avec un luminoscope :

effectivement c'est le plus simple! C'est combien le réglage?

 
10€

Hum, tu connais pas tous les prix toi

 
j'ai déjà fait plusieurs garages et c'est le prix moyen
si c'est plus ce sont des arnaqueurs

on est obligé de le faire sur toutes les voitures? Car l'ampoule de mon phare est fixe. Comment peut on le regler?

 
si tu as changé le phare oui
il y a des vis de réglages

Hum, MP si tu veux plus de détails

Enfin, si c'est un "garagiste" qui a changé le phare, on est en droit d'espérer qu'il l'a fait le réglage  

ouai je suis d'accord mais j'en doute malheureusement. C'est mon pote le garagiste le même qui avait cru bon de mettre de la 0W40 dans ma punto...donc je prefere vérifier pour les phares
pensez vous qu'on peut le faire soi même ou il vaut mieux donner 10 euros au centre auto?

 
Ca me déprime ce comportement, mais c'est tellement francais
 
tu vas faire régler tes phares non pas parce que sinon tu vois rien la nuit ou tu éblouis completement les autres, mais uniquement parce qu'on pourrait te refuser le controle technique ... mais merde quoi, tout ce que tu fais dans ta vie tu le fais juste par peur qu'on puisse te mettre une amende ?
 
Sérieux, utilise ton cerveau ...