Reprise du message précédent :

 
Ca me déprime ce comportement, mais c'est tellement francais
 
tu vas faire régler tes phares non pas parce que sinon tu vois rien la nuit ou tu éblouis completement les autres, mais uniquement parce qu'on pourrait te refuser le controle technique ... mais merde quoi, tout ce que tu fais dans ta vie tu le fais juste par peur qu'on puisse te mettre une amende ?
 
Sérieux, utilise ton cerveau ...

et sinon tu peux le faire toi meme en te mettant face a un mur a une certaine distance. M'enfin si c'est vraiment 10€ je le ferai faire par un pro, ca vaut pas le coup de s'enquiquiner a le faire a ce prix.

edit : les 3 positions sont la pour éviter d'éblouir les gens qui viennent en face quand tu roules chargé. Normalement ta voiture vient avec un mode d'emploi, ca serait pas mal de le lire (oui je suis chiant je sais, mais c'est le minimum a faire quand tu achetes quelque chose qui a plus de 2 boutons)

quelle agréssivité!  C'est pour les 3 qie je veux les faire régler. Mais je rentre pas dans les états d'ames et les jusitifications. On va a l'essentiel sur le forum.  
serieux t'es pathétique!

et merci pour la réponse, plus sympathique!

c'est peut etre pour les 3, mais la seule que tu mets en avant c'est "je pourrais avoir des problemes avec l'autorité" . C'est plutot ca qui est pathétique ...
re edit : c'est pas juste pour toi que je dis ca, c'est un comportement général que je trouve lamentable

http://www.hella.com/produktion/He [...] curite.jsp

 
si tu n'es pas content de la france, change de pays

oui je connais le refrain, "la France tu l'aimes ou tu la quittes". Sauf que la France sera bien emmerdée quand il n'y aura plus que des débiles profonds et des bigots pour la peupler, alors par charité je reste... mais faut pas pousser mémé dans les orties quand même

les mêmes qui ne veulent pas payer une bouteille d'eau au restaurant  
 
 

Salut ! Je vais tenter de résumer, j'ai un ptit soucis de remontage sur ma golf...
 
En fait, on est en train de refaire une bonne partie du moteur, un PG (Golf G60), suite à un joint de culasse. on a refait entièrement la culasse, ainsi que préparé celle ci (AAC Schrick 268/276, poussoirs / ressorts / coupelles Schrick également, guides neufs, soupapes neuves... Bref, toute la partie culasse est ok.
Pour le bas moteur, on a changé les segments, et coussinets de bielles. Bref, le soucis se pose là.
 
Donc on remonte les pistons un à un, tranquillement, on serre les 3 premiers chapeaux sans soucis, mais une fois arrivé au 4ème (piston coté boite), à peine serré à 30N.m, le vilebrequin refuse de bouger, ne serais-ce que d'un millimètre...
On a une hypothèse, car on s'était très bien organisé, chaque piston avec son chapeau de bielle dans une boite séparée, et on avait marqué les chapeaux de bielle au pointeau avant démontage.
Mais quand on a attaqué cette aprème, on a remarqué que dans la boite 4 il y avait un piston, et le chapeau N°1. Inversement, dans la boite 1, un piston (pas marqués, donc...) et le chapeau N°1...
Donc serais-ce le fait qu'on aie monté, grosso modo le piston 1 avec le chapeau de bielle N°4 (dans le cylindre 4) qui empêche le vilo de tourner?
 
On va tenter d'inverser demain, mais si ca bloque encore, on est pas dans la m...
 
Merci d'avance, si vous avez des idées

En Belgique par exemple ? Votre CT est encore moins sévère là-bas (à la hauteur de l'état de vos autoroutes) ?

 
notre CT était plus sévère jusqu'à ce que vous changiez le votre l'année passée

C'est moins sévère que ce qu'on veut nous faire croire...

 
Bon le moteur a traversé le capot ce midi après 3 tentatives infructueuses de démarrage.

ouch    
 
Sinon j'ai un petit problème sur ma 306 1.6 (98),  
elle câle parfois lorsque je ralentis et que je débraye (à l'approche d'un stop par exemple)
elle était bien chaude ce matin (50 km) et a calé 2 fois (dans les bouchons puis au stop)
Elle s'éteint discrètement...
 
Une idée de ce que ça peut être?
 
Merci
 

C'était un up masquay
Elle tourne toujours
 
Pour ton problème ça me rappelle un problème avec le capteur PMH...

Moi je dis que c'est un pb de ralenti, vanne encrassée ou défectueuse.

ben le régime de ralenti ne bouge pas d'un poil , au ralenti, justement, il est toujours nickel
 
Y'a moyen de tester les différentes sondes, capteurs?

 
Un collègue a une 206 Hdi 90 il a changer son turbo à 215 000 km ... Voila, à ses frais (non pris en charge par PSA). Je crois que ce n'était pas donné....

il existe pas un moyen de faire analyser l'huile a la recherche de limaille, et autres traces d'usure ?

 
Si, on le faisait sur les tracteurs dans notre parc.

J'ai pas l'impression qu'ils fassent ce genre de prestation pour les particuliers :
 
http://www.anac-diagnosis.com/lub/ [...] enDocument

vu sur un autre forum :

Bonjour,  
Je connais un laboratoire d'analyse d'huile qui est pour moi le plus compétent en la matière. Il s'agit de IESPM (Institut Européen de Surveillance Prédictive des Machines).  
 
Adresse :
ZI Rue Denis Papin.  
BP 525
27130 Verneuil sur Avre
 
Tel. 02 32 32 19 90
Fax 02 32 32 03 89
 
Il te suffit de les contacter, ils t'enveront un kit de prélèvement avec tout le necessaire (seringue, flacon, gant, enveloppe pour le retour,...), tu renvoies le le flacon avec l'enveloppe fournis ainsi que la fiche de renseignement, rempli de manière la plus précise. Et tu obtiens les résultats par mail ou courrier quelques jours après.  

http://www.forum-auto.com/automobi [...] 236655.htm

Sinon j'ai trouver ça :
http://www.enginecheckup.ca/indexf.html

Bonjour,

Je me suis pris une bordure aujourd'hui à 15/20km/h, neige caca

Bref, la jante semblait voilée et ça se ressentait en conduisant. J'ai changé la roue pour mettre la galette et ça ne se ressent plus trop. (Voire pas du tout)

Sachant que quand je lache le volant, la voiture file tout droit, il y a des risques pour que quelque chose d'autres de plus embetant soit cassé ? Amortisseur, Rotules, Triangle ? Ca se sentirait ?

Je dois faire un parallelisme mercredi mais si je pouvais être un peu rassuré, ce serait cool.

Merci.

 
J'ai tordu une biellette dans la même situation. Enfin dans ton cas, je dirais que c'est la jante qui a tout pris. Moi la jante était juste un peu râpée, mais la biellette toute tordue  

C'est l'intéret des jantes toles, elles se plient relativement facilement et font fusible ... les jantes alu cassent mais propagent le choc, et on tord bielettes et triangles
 
si ca file droit avec la roue de secours tu as juste une jante et ... deux pneus a changer.

c'est quoi le plus léger a taille égale  
jante tole ou alu ?

normalement, jante alu

y'a ce thread avec un peu d'infos à prendre et à laisser mais y'a pas mal d'idées: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 142486.htm

C'est dangereux de rouler avec une voiture dont la roue avant droite est "reculée" par rapport à la gauche ?
Je m'explique:
le garagiste a constaté l'autre jour suite au parallélisme qu'il a fait sur ma Clio qu'il y a plus de joue entre la roue et la carrosserie du côté droit que du gauche, comme si j'avais pris un trottoir.
Et effectivement, il y a 1 cm d'espace en moins du côté avant droit, la roue est reculée.
Pourtant, elle roule parfaitement droit, elle tourne bien, RAS.
Dois-je m'inquiéter ?

par contre en virage je pense que ça doit plus être trop d'origine
 
mais c'est de plus en plus énormes les dernière questions sur ce topic !
 
Demain on aura le droit à:
 
- "j'ai mes essuies glaces qui ne fonctionne plus, je devrais les faire réparer?"
- "il me manque deux boulons à ma jante, c'est grave?"
- "les plaquettes font un bruit métallique quand je freine et j'ai un voyant qui est apparue je dois m'inquiéter?"
- "dans un rond point quand je lache le volant, ma voiture tourne toute seule par contre pour les demi-tours je suis obliger de tourner plus"
 
 
c'est vendredi tous les jours ici  

heu ... faudrait voir les éléments à coté si yen a pas un à moitié tordu pret à lacher, style les cardan, les bielettes, les amortos ... voire la structure de la caisse
 
enfin, je dis ça .. je sais pas en fait, ça me parait pas très bon, c tout

 
aluminium sur les vraies jantes, sinon t'as les jantes tuning en aluminium pourrave qui pese une tonne en plus d'etre cassant

pour ça que jme pose des questions là dessus
mais quels sont les marques faisant de vrais jantes alu

exemple , celle ci en 15 pouces seront t'elles plus légère que mes jante tole en 13 ?
http://www.priceminister.com/offer [...] -Et40.html
(je demande juste , je veux pas changer )

attend je regarde ma boule de cristal ...

bon déja, parotech = tuning, donc y'a peu de chances. Et puis 840€ pour ca
mes 18" m'en ont couté la moitié, et doivent peser moins

en plus c'est du 4x114.3, donc c'est pour une japonaise, genre 200sx S13, integra type R (et l'ET est merdique )

cadeau :
http://www.wheelweights.net/

jme doutay mais je demande quand même
(mais sont moins cher sur ebay )

Bonjour,
 
J'utilise leur service dans mon boulot (tracteurs et machines agricoles) et ce sont de vrais pros !
Les résultats sont très intéressants, il peuvent, entre autre, détecter une future avarie grâce aux particules qu'ils retrouve dans l'huile.
On peut aussi les contacter pour se faire traduire le rapport qu'ils auront envoyé par mail.  Les contacter par téléphone permet d'avoir un bon complément d'infos en plus du rapport.

C'est pas plutôt la carrosserie qui serait décalée ?  

Trouvé, on a échangé bêtement le piston 1 et 4 sans bouger les paliers de place, et c'est passé niquel
 
Comme quoi, si jamais vous attaquez ca, repérez bien l'ordre des bielles / chapeaux, parfois ca peut être utile

on m'a tjs dit que le B.A. BA en mécanique c'etait de noter scrupuleusement dans quel ordre on démontait, pour remonter dans l'ordre inverse, et que normalement il ne doit rester ni pièce ni vis apres remontage