Reprise du message précédent :
Merci pour ces conseils, en y allant plus que tranquillement, j'ai mis une petite heure, ça fonctionne, c'est nickel.

Bridgestone Turanza ER300 en 225/55 R17 101W sur la Vel Satis à l'arrière, on va voir ce que ça donne à la place des Michelin, ça fait quand même 55€ de moins par boudin

J'en ai 4 sur ma Focus en 15", rien à redire.

Michelin à part les PE2 et quelques modèle hivernaux qui valent le détour, c'est quand même très surpayé...

 
Je viens ici car j'ai un bruit suspect sur ma ZX 1.9d de 150 000km.
J'ai enregistré le son avec mon téléphone car j'avais un peu de mal a le decrire donc on peut télécharger le son ici  (vitesse approx, 90kmh en descente) et la (100/110kmh sur voie rapide)  
Ça me l'avait fait une première fois il y a 3 semaine, après 80km de voie rapide a 100/110kmh, et depuis je l'avais plus entendu malgré plusieurs fois ce même trajet, et ce soir, après 80km aussi, j'ai ce bruit, dans les mêmes conditions que précédemment, il ne s'arrête que lorsque je ralenti beaucoup (70kmh) et varie d'intensité, si j'appuie a fond sur l'accélérateur il s'arrête quasiment, en revanche si j'appuie légèrement sur la pédale c'est la qu'il est le plus fort. ça n'est pas lié au régime moteur puisque si je débraye ou rétrograde il persiste. Et une fois que j'ai quitté la voie rapide, il s'arrête au bout de quelques kilomètres, et après impossible de le re-déclencher
Auriez vous une idée? j'irai de toute façon faire écouter ça a un garagiste dans la semaine, mais j'aimerais savoir à quoi m'attendre  
Merci!

trop de bruits parasites, à part le son normal du moteur on ne peut pas savoir ce qui vient de la mécanique.

j'ai un peu de mal à entendre le bruit, quand meme, là ...
si ça ne varie pas en fonction de la vitesse engagée ou du régime moteur, mais que ça ne le fait qu'à une certaine vitesse, c dans les roues (caillou coincé dans les jantes ?, coup sur un pneu ?) ou dans les pièces qui y sont rattachées (cardan, direction, frein, suspension ... mouais, ça laisse bcp de possibilités )

si d'autres ont l'oreille plus fine

Arf, moi j'entends bien le truc, mais ça doit être parce que je l'ai entendu "pour de vrai".
Dans le 1er son au début, c'est la que c'est le plus "clair" en arrière plan on entends le moteur qui accelere, puis viens un truc intermittent, qui s'arrete/reprend/s'arrete, mais c'est vrai que c'est assez délicat a entendre du fait de la mauvaise qualité et des parasites.
J'ai uploadé un nouveau son, on entends bien un truc (enfin je l'entends ), faut monter un peu le son , qui au début est continu, et ensuite s'arrete quelques instants puis reprend. et a la 8eme seconde il reprend bien plus fort. http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/wdPyfRfi

hum ... ça me rappelle vaguement le bruit d'un cardan, sauf que d'habitude, ça le fait en virage, pas en ligne droite sur route rapide
si c ça, t'as intéret à arréter de te servir de la voiture tout de suite ²²²²
ceci dit, je suis pas spécialiste. t'as essayé de la faire tourner sur elle-meme (braquer à fond, en première sans accélérer, voir si t'entends du bruit ou pas) ?

 
Bonjour.
Les pneus de la voiture ont donc été changés il y a trois semaines.
J'avais demandé au garagiste (speedy) de me faire le parallélisme en même temps que le changement des pneus.
En récupérant la voiture, il m'a dit que le changement des pneus était OK, mais qu'il n'avait pas pu faire le parallélisme car les têtes d'amortisseur étaient grippées.
D'après lui, le changement de toutes ces pièces (plus quelques autres dont j'ai oublié le nom) me reviendrait à environ 450€ TTC, parralélisme compris.
Je trouve cela assez étrange, mais après tout je n'y connais strictement rien en mécanique.
Des têtes d'amortisseurs grippées peuvent elles empecher de faire un parallélisme ?
Ce qui est sûr en tout cas, c'est que depuis le changement des pneus, la voiture tire encore plus à droite qu'avant.
Si je lache le volant tout en accélérant, il y a certains virages qu'elle arrive a prendre toute seule...
Sur l'autoroute ça devient franchement dangereux, à l'accélération je la sens partir à droite, et dès que je relache la pédale, elle repart à gauche d'un coup. Je passe mon temps à faire des zig zag !
Que pensez vous de tout cela ?
Je rapelle qu'elle date de 1998, et qu'elle approche des 200 000 km.
Merci d'avance
 
Verdict:
je suis allé la récupérer ce matin chez un Garagiste de la région.
Ils ont changé les pneus avant de côté, et fait le parallélisme: tout est rentré dans l'ordre, comme par miracle.
Le gars de chez Speedy m'avait dit qu'il n'était pas possible de faire le parallélisme à cause des têtes d'amortisseur qui étaient grippées.
Il voulait également me faire changer les rotules de direction.
Sans commentaire    

C'est un peu dangereux ton affaire, surtout que tu risques d'user anormalement tes pneus neufs.
 
Pour être sur fait faire un devis chez quelqu'un d'autre et n'hésites pas à décrire précisément tes symptomes. Ta vie (et surtout celle des autres ne vaut pas 450€ )
 
 
(c'est beau ce que je viens de dire)

Tu fais bien de parler des rotules, c'est ce nom que j'avais oublié
Le garagiste m'avait donc parlé des têtes d'amorto + rotules qui étaient fatigués.
Il m'a également dit qu'un support moteur était mort, et que c'était la maladie des clio (à force, ça peut tirer sur la ligne d'échappement, disait t'il...)

 
ah ben oui.
 
rotules HS = train avant qui se balade. A 200.000km c'est normal que les rotules et les silentblocs sont fatigués . support moteur, vaut mieux le changer avant qu'il tombe par terre ...

j'ai parfois sur ma megane , quand on descend une légère pente  
une sorte de bruit au niveau des roues arriere coté gauche  
estce que ça pourrait être un roulement ? autres choses?

Tout est logique, il faut faire malheureusement ...

T'a pas des tremblements dans le volant aussi a partir de 90 Km/h?

J'ai été chez le garagiste, voici donc le verdict: Soufflet de cardan gauche percé (changé il y a  8000km), donc la graisse s'est barrée, ce qui produit le bruit une fois que la pièce est chaude. Il me dit de changer toute la transmission gauche, vu qu'un soufflet ne se change pas 2 fois selon lui, vous confirmez?

Pouvez vous me dire combien couterais une portière de corsa B 5 portes avant droite à la casse ?
 
Comment ne pas se faire avoir à la casse quand on va négocier une pièce ?

33€90

??? Blague ?

avec mon probleme de direction super dur!, voyant batterie, plus de compte tour
 
on me dit que c'est soit la poulie damper, soit la pompe de direction assisté... mais comment savoir si c'est pas l'un ni l'autre
 
jai fais une video
 
http://video.google.com/videoplay? [...] 8354810200

C'est quoi la voiture et le moteur ?

c'est une renault 21 turboD j8s

Ben si c'est la poulie damper tu dois voir le caoutchouc désintégré ...

Je demandais ça pour savoir le type de direction assisté, donc c'est bien une pompe hydraulique.
 
Donc tu as un accessoire qui se bloque et qui empeche les autres accessoire de tourner, comme la pompe de DA ou l'alternateur (d'ou le voyant).
 
Tu peux regarder si tu as la damper patine quand ça bloque ?

bonjour a tous!
 
j'ai un gros probleme sur ma laguna!
j'ai mis ma carte (clé) dans le lecteur pour démarré la voiture, quand je suis arriver chez moi, la impossible de la retirer! elle est rester bloquer.
 
j'ai essayer de débrancher la batterie, enlever les fusibles.... rien!!
 
j'ai rien trouver sur google.

 
Je me répète, mais tu as vérifié le niveau et la couleur du liquide de direction assistée ?

le niveau est au maxi, et le liquide non car je n'arrive pas a tourné le bouchon -_-
 
sinon sur un autre site on me dit que c soit la pompe soit la poulie, mais il pense que c la pompe car la poulie a son cache en plastique encore

Alors débrouille toi pour ouvrir ton bouchon, parce que je pense que tu n'as plus de liquide ou qu'il est tellement chargé d'humidité qu'il sert plus a grand chose. Ce que tu vois sur le bocal est certainement un dépot

 
qu'il se soit percé en si peu de km est un peu choquant, mais je vois pas pourquoi on pourrait pas le remplacer une 2e fois, à moins qu'il y ait un autre soucis ailleurs, ou que tu ais la manie d'aller régulièrement faire du hors-piste pour te crever les soufflets des cardans !
 
bref, d'autres avis
 

 
aucune idée, et pour la négociation, ben ... à toi de voir, trouver des arguments, mais bon ...
 

 
tu devrais voir pour démonter le "lecteur de carte" (ya des tutoriaux qui existent, je crois qu'il y en a meme un sur forum-auto.com), et récupérer ta carte comme ça. ceci dit, ça veut sans doute dire que ya un ptit bitoniau entrainé par un petit moteur électrique qui ne tourne plus, donc faudra le changer ... tu peux ptet aller voir chez renault (surtout suivant l'age de la voiture), en verrouillant bien la voiture avec la 2e carte !
 

 
en tous cas, c pas bon que ça force comme ça, faudrait se dépécher de faire quelque chose ... tu comptes bidouiller toi-meme ?
la vidéo est d'assez mauvaise qualité, on peut pas trop savoir comme ça ...

ben en faite la voiture elle bouge plus depuis que j'ai eu le probleme soit vendredi dernier, et non pas moi qui va faire les travaux... sauf que le mec il habite loin il m'a demandé une video pour voir si c l'un ou l'autre
 
lui penche pour la pompe
 
je vais essayer d'ouvrir se putain de bouchon de liquide de DA mdr
mais il me semble qu'il est plein

dans tous les cas faudra l'ouvrir une fois la pompe changée pour reremplir le systeme, donc tu as pas le choix faudra le faire
 
 
 

Je connais un peu ce garagiste, il est assez honnête, donc je pense qu'il y a une raison et que c'est pas juste pour m'enfler   , mais j'ai pas pensé a demander sur le coup. Peut-être aussi le fait d'avoir roulé avec le soufflet mort depuis un moment a pu abimer le cardan?

ah ? qu'il veuille dire de changer tout le cardan et pas juste le soufflet ... enfin, si t'as confiance, vasy

 
  Elle n'est pas bloquée mécaniquement la carte, elle fonctionne par une puce rfid...  
 

 
je serais pas étonné qu'il y ait un mécanisme de rétention.

Possible, je n'ai jamais mis la mienne dans le lecteur, j'ai une main libre

en tout cas aucun contact éléctrique sur la carte.

Non, c'est tout à fait logique ce que propose le garagiste. La graisse s'est barrée. Les cardans ont pris du jeu. ça serait vraiment bête de changer le soufflet une deuxième fois pour revenir changer la transmission à cardan quelques jours plus tard parce que ça claque.
Faut savoir qu'un soufflet éclaté (qui ne retient plus la graisse) entraîne la destruction du cardan en quelques milliers de km seulement.
Après, que le soufflet n'a tenu que 8000 km, c'est étonnant, il y a sûrement eu un problème au montage, ou bien un accroc.
A noter que sur certains modèles, les soufflets sont vraiment très chiant à changer, même pour un pro. Et il faut les bons outils pour ça....
 
 
 

Pour avoir une Laguna, je confirme que la carte est bloquée mécaniquement    

C'est quoi l'interet de bloquer la carte dans le lecteur ?