Reprise du message précédent :
Perdu  

c'est le même moteur avec un autre nom quoi

Le puretech est un 3 cylindre  

c'est strictement le meme moteur - issue de l'alliance renault nissan / développé par Renault

et si 10 ans après et des centaines d'articles et polémique  ont roule toujours avec cette daube on mérite de tomber en rade comme une merde

c'est pour ça qu'on voit plus aucun Juke 1ere gen sur les routes alors qu'il y a eu des grosses ventes, ils sont presque tous a la casse

edit : pas vu le changement de page

Techniquement pas que, mais le 4 est moins problématique

1.2 TCE ça peut désigner deux moteurs totalement différents, d'un côté c'est du 3 cylindres et de l'autre 4 cylindre...

C'était le 4 cylindres qui allait bien dans la twingo 2?

Il y a eu 3 1.2TCe.

Le 4 cyl 100% Renault, très fiable. (Twingo II, Clio III, Modus, Wind)

Le 4 cyl Renault-Nissan à éviter, même si moins pire qu'un 1.2 Puretech, surtout la version corrigée, et aidée par le proprio. (SP98, huile API SP/SQ ou équivalent, oil catch can) Car il détecte mal le cliquetis au niveau d'un cylindre.
Et le nouveau 3 cyl.

Tous à la casse ?  

J'en vois encore plein, sans chercher à les voir, c'est donc qu'il en reste pas mal

Je vois surtout des Juke Nismo.  

on parle du 1er juke sorti en 2010

je roule en IDF et j'en vois plus ( ou rare ) donc oui la grand majorité des essence ont du finir avec le moteur dans le sac ( logique ce moteur est une daube énorme )

apres il y avait aussi la version 1.5 Dci qui est bien plus fiable

 
 
Oui le 1.6, mais il parlait du 1.2 avec sa bonne réputation

 
C'est une très bonne chose si ces saloperie de Nissan Juke sont parties à la casse.
 
C'est ce modèle qui a initié la mode débile des SUV tueurs de piétons et autres occupants de petites voitures    

J'attends qu'il me montre les devis...

C'est le rav4 la mode du suv

Le 1er suv français c'est le rancho

J'aurais dit le qashqai pour le premier vrai suv. le Rav4 c'était après
Dans tous les cas, merci nissan....  

1994 le rav4
1979 le ranco

Non, dans un rancho on a une super visibilité, les passagers voient l'exterieur, et il y a un coffre. Tout le contraire d'un SUV donc

oui c'est bien le qashqai le 1er SUV d'europe en termes de ventes et qui a democratisé le style

le rav4 est plus ancien mais il avait un ADN plus 4x4 encore au debut et surtout il se vendait pas trop en europe ( bcp plus en asie et usa )

ventes de rav4 en EU en 20 ans  :     1.4 Millions
ventes de qashqai  en EU en 20 ans  : 4  Millions

Ha! Ce soir garé à la place, un
SYMBIOZ E-TECH HYBRID 160 CH TECHNO
Je ne sais pas ce que c'est que cette bête.

 
 
Je sais pas vraiment où poser la question mais certains ont-ils déjà essayé ce genre de produit ? Est-ce que ça marche ou ça se décolle à la première pluie ?  
 

Caoutchouc non mais j'ai mis des trucs en alu sur deux de mes caisses. Ca tient avec des morceaux de double face d'origine. RAS depuis des années.

Ça s'appelle comment ce genre de produit ?

(Protection de) Seuil de coffre

Merci

Je pose la question ici aussi au cas ou  
 
J'ai subi un choc sur l'un de mes rétro extérieur. La coque du rétro est divisée en 2 partie et c'est celle du bas qui a pris un coup (cette partie : https://www.getbmwparts.com/oem-par [...] 1167498204)  
 
Je suis allé chez BM pour faire un devis et en plus de la coque ils ont rajouté un kit de réparation :  
https://www.hubauer-shop.de/fr/repa [...] 4xdLWVKrRu
 
Je suis allé dans un autre garage et il ne m'a mis que la coque sur le devis.
 
A votre avis BM pousse à la consommation ou bien ce kit est réellement nécessaire pour le remplacement de la coque ?
 
Merci,

Dites, quand le niveau d’huile moteur est en dessous du minimum sur la tige, ca signifie que le niveau est très bas ou qu’il n’y a déjà plus assez d’huile pour fonctionner correctement ?

si tu poses la question c'est que t'as rien cassé encore, sinon tu le saurais
 
remets le niveau en haut et zou

C'est ce que j'ai fait, mais la question m'est venue  

J'avais été voir une C1 comme ça. Essai rapide sans souci. Je me gare, on discute un certain moment, la caisse refroidit, j'inspecte consciencieusement la bagnole puis tire la jauge pour vérifier le niveau. En dessous du niveau bas. Y'a donc un peu de marge. Cela va sans dire que je n'ai pas donné suite.

Quitte á passer pour un con, j'ai posé la question, car j’ai fait durant les vacances 2500km en 2 semaines. Normalement, c’est ce que je fais 15-16 semaines
Et c’est vrai que hier, comme un idiot, je suis allé au taff sans vérifier rien du tout et le moteur m’a fait de belles frayeurs avec des sensations moteurs qui me rappelaient celles quand une ou des bougies sont mortes. Donc j’ai vérifié le niveau d’huile, complètement en dessous du mini, j’ai remis à niveau et plus rien depuis.

Ca pue quand même si t'as ressenti des trucs mécaniques pas clairs    
Penses à regarder ton niveau d'huile plus régulièrement. Etre en dessous du mini, même en ne faisant qu'une vidange à l'année/2 ans c'est absolument pas normal.
Soit t'as une consommation excessive d'huile, soit t'as une fuite.

 

 
Des trucs en alu ? Preneur d'un lien si t'as ça sous la main  
 
Le caoutchouc me tentait bien pour le côté anti-dérapant + si ça s'arrache pour x ou y raison sur la route, ça fera pas de casse

 
 
C'est du "sur mesure" pour chaque caisse. Bien faire gaffe à l'année et la phase.
Par ex: https://www.amazon.fr/dp/B00HN3O7QK [...] in_title_1

 
Merci  
 
Bon, j'ai pas trouvé pour mes deux caisses mais je vais continuer de chercher  

Sur la Kia Picanto de ma petite dernière je me suis attaqué aux freins.
Pas de difficulté particulière normalement.
 
Je pose la voiture sur chandelles et je m'en vais desserrer les écrous de roues
 
Et là c'est la merde : un des écrous ne vient pas et tourne dans le vide. Très dur à faire tourner même avec un bras d'un mètre
WD40, chauffe, péteuse... Rien n'y fait : ça tourne mais ça ne se dévisse pas
 
Comme par hasard je viens de monter des pneus neufs. Les enfoirés du centre auto ont du serrer ça à la péteuse comme des sagouins    
 
Je suis comme un con devant avec l'écrou bloqué
Je fais comment ? Je meule tout et je pars sur un nouveau goujon ?  

tu vas voir le centre auto et tu leur demandes de dévisser ça.

 
Je les ai appelé mais évidemment que non c'est pas de leur faute  
C'est sûrement moi qui ai foiré l'écrou en le desserrant...  

J'essaie d'avoir une reflexion logique par rapport à ce que tu dis, bien que je ne connaisse absolument pas le char dont tu parles.
 
Les seules fois où j'ai eu un truc qui tourne dans le vide et qui ne sort pas, c'est parce que de l'autre côté, il y avait un écrou
qu'il fallait bloquer avec une clef.
 
Cependant, sur les bagnoles que je connais, les roues tiennent avec des boulons/goujons, ils se vissent comme une vis ordinaire.
J'ai donc du mal à visualiser ton problème.  
 
Il y a quoi, dans l'axe de ta vis, de l'autre côté ? Parce que je me dis que si ça tourne dans le vide, alors filetage et taraudage sont
défoncés, et donc, ben ça devrait sortir en tirant dessus, non ?
 
Et si tu essaies de serrer, c'est la même chose ?  
Une petite photo du truc, sinon ?

 
Je me faisais une reflexion similaire, et pensait a une vis cassée. Mais elle viendrait en tirant dessus.
Ou alors le pas de vis est tellement mort que ca force sans se devisser, mais je ne sais pas si c'est possible.