Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Les amortisseurs de la Dacia Logan 2 sont bientôt a remplacer, je trouve 2 références chez Norauto :
Un Monroe à 73 et l'autre QUINTON HAZELL à 37 euro,
On y connait rien en amortisseur, le moins cher sera 2x moins durable ?
 
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 67474.html
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 89005.html
 
J'avais pas mis le kyb
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 63926.html

Vu que c'est pas un changement qu'on est censé faire tous les 4 matins, je partirais plutôt sur une marque reconnue dans le domaine, donc monroe.

Quiton hazel c'est plutôt très généraliste ils font de tout. Il y a du bon et du moins bon.

C'est surtout du rebadgé, je me rappelle d'un kit contitech dans une boite de quinton

KYB

Ok merci

Vous utilisez quoi comme adaptateur OBDII ? J’ai acheté ce modèle en Bluetooth et mon pc ne le détecte pas...  

Vgate iCar2 BLE 4.0 OBD2... https://www.amazon.fr/dp/B0D474RC4W [...] b_ap_share

Pas de problème depuis mon tel par contre, mais je peux pas faire mon diagnostic DDT4ALL.

Je pense prendre un modèle usb pour éviter les emmerdes, des conseils pour un boîtier fiable ?

BLE 4.0 t'as juste un dongle/module bluetooth un peu vieux je pense

On a moyen de savoir ce qu'ils utilisent comme marque de base sur leurs composants ?

Je suis en Bluetooth 5.0 sur mon laptop (XPS13 9380).  

Le bluetooth c'est juste bon à faire de l'affichage de dépannage, quand je vois comment DDT freeze déjà avec l'adaptateur USB quand je change de calculo, laisse tomber le bluetooth va... À la limite Wifi si t'as vraiment besoin de sans-fil mais Bluetooth  

 
Kyb  
 
https://m.motointegrator.fr/produit [...] l-g-343833
 
Bien moins cher

Ok, on va revenir aux choses les plus basiques et partir sur de l'USB. Le bluetooth fonctionne sur le tel mais les applis de diagnostic sont beaucoup trop limitées ou payantes. N'importe quel adaptateur ODBII USB peut faire l'affaire ou là aussi, il y a des pièges à éviter ?
 

Cherche un avec une puce PIC18F25K80, celui que je t'ai linké doit l'avoir même si je retrouve plus la mention. Je l'avais moi même eu en lien sur le groupe Au bon coin du R-LINK qui fais des tutos de modifs et tout. Au pire c'est Amazon tu pourras renvoyer s'ils ont changé de modèle entretemps

Le seul souci de celui-là c'est la longueur du câble, doit y avoir à peine 1m, pour télécoder avec le PC sur les genoux en place conducteur ça va sans problème, mais pour loguer comme je l'ai fait en roulant c'est limite pour atteindre le PC posé sur le siège passager. Ça passe au-dessus des pieds, ça gêne le levier de vitesse et ça reste court malgré tout.
Je ne sais pas dans quelle mesure une bonne rallonge USB d'1m pourrait gêner ou pas le bon fonctionnement...

J'ai une rallonge OBD, donc pas de souci à ce niveau-là.
J'ai trouvé ce modèle : https://www.amazon.fr/ELMCONFIG-Swi [...] 198&sr=8-1
 
Livraison prévue demain.  

ça l'air d'être sensiblement les mêmes donc normalement..

Les KYB sont effectivement un bon choix, j'avais changé les 4 sur mon ancien véhicule.

D'ailleurs c'est compatible avec les prises diag des motos récentes ?

J'en ai une (prise) mais j'ai peur de tout casser/cramer sans parler des applis android, sont elles compatibles ?
Mon adaptateur OBD : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra (choisi sur les conseils d'ici)

Probablement, mais elles sont limitées les apps android de toute façon. Si tu veux regarder une température ou une valeur basique oui, si c'est pour du diag laisse tomber..

Hannnn, juste qu'elles ne sont pas à la norme OBD faut un adaptateur https://www.google.com/search?q=pri [...] AhgBIAEoAQ

Et ma prise diag :
Juste à trouver un adaptateur, mais c'est la foire d'empoigne... Et vu ma chance je devrais acheter 50 exemplaires pour trouver un compatible (si la moto n'a pas cramée avant....)

Bonjour !

Je souhaiterais faire la vidange du ldr sur un cactus puretech/vti 82cv et comme d'hab je trouve tout et son contraire sur les tutos glanés sur le worldwide web

D'après ce que je comprends, je peux vidanger à l'ancienne en virant la durite en bas du radiateur, bocal et vis de purge ouvertes (une accessible sur le bloc et une autre planquée derrière la boîte à air).

Puis remettre la durite basse, remplir jusqu'à ce que les vis de purge pissent, puis remonter la boîte à air, refermer le circuit et faire tourner le moteur chauffage à fond, contrôler le niveau et basta.

J'ai bon ? J'ai vu passer des histoires de durites à l'arrière du bloc qu'il faudrait aussi vidanger spécifiquement pour être sûr de tout vider...?

Il y a des pro de l'entretien du VTI ici qui pourraient m'éclairer ?

Merci

Je l'avais fait comme ça perso, j'imagine que ça a pas tout parfaitement purgé m'enfin bon au pire tu le fais deux fois de suite et si t'arrives à 95% de 95% y'aura certainement des trucs qui poseront problème avant ça

 
C est ce que j ai fait sur mon 110ch, par contre j ai eu du mal à déboîter la durit.

Ok, bon ben je vais me lancer, on verra bien.

Pour la durite, je crois que sur le 110ch c'est différent, c'est une agrafe qui l'a maintient non ?

Et d'ailleurs la fameuse durite derrière le bloc sur le 82 c'est aussi ça apparemment et ça semble galère à démonter/remonter.

Merci à vous

C'est la durite qui va au radiateur de chauffage non j'imagine? Balec

Oui, je pense que c'est bien celle-ci, et si j'ai bien compris au gré de mes recherches, ça représente 0.5L sur les 5-6L de ldr et les garagistes ne s'emmerdent pas à vidanger cette partie...
 
Donc ça ira bien ! Surtout que je pense que c'est la première vidange depuis 10 ans / 150kkm    
Ça fera pas de mal dans tous les cas.

Hello,
Le bout de la jauge a huile qui pète dans le puit de jauge, ça craint ou alors on s'en tape.
Même si je vidange, je suis pas sûr de récupérer le bout par le trou de vidange.

Le risque est limité par la crépine d'aspiration d'huile. Mais je sais pas si le morceau peut se balader assez pour finir dans la chaîne de la pompe à huile, ou pire, une courroie, s'il y en a une.

J'ai pas de puretech, c'est le 2l HDi 163.
Je suis pas forcément super inquiet mais comme j'ai de la route a faire dansa semaine....

un classique chez peugeot, utilise la jauge electronique.

Le niveau est bon, c'est en la remettant que ça a fait crac.

Il m'est arrivé la même chose sur mon 1.6 HDI 110cv, je roule comme ça depuis au moins un an

Les jauges en plastique de merde pour économiser 17 cts. Sont bons quand même dans la nullité. Même ma mcv de base à une jauge métallique et un  capot sur vérin.

sur la c5 2008 (41000€ neuve a l'epoque), le verin j'ai du le mettre moi meme, ca fait vraiment radin putain

Aspiro paille ?

J'arrive mieux à lire le niveau sur une jauge en plastique micro-perforé ou autre quand l'huile est propre.  

Il faut juste éviter de la manipuler à froid, surtout en hiver, si le puits de jauge est courbé.

Le plastique a tenu 16 ans...
Et je pense qu'un siège de c5, même bas de gamme est largement au dessus que ton intérieur de mcv.
Pis bon, t'es le premier a chier sur ta dachiasse...

Ça sert à rien un vérin de capot en plus.    
Usure avec les années, masse...

 
 
Moi aussi, c'est nettement plus visible. Mais je préfère en ferraille quand même.
 
 

 
 
Osef du siège de la C5. Mettre une jauge plastoc c'est pas acceptable.
Et je ne vois pas en quoi je chierai dessus. C'est un RQP absolument dantesque. Encore plus de nos jours avec le prix des occasions. Elle a bien des défauts oui, comme toutes les voitures, mais de la à chier dessus non.
 
 

 
 
 
Ca sert à pas avoir la tige moisie qui fait pitié comme sur une Corolla de 2021    

J'ai remplacé celle de la TRS vers 10 ans, il me semble. En préventif.  

Bizarrement, elle est en acier sur le Wind.

Les occupants de ce véhicule de prestige goûtent fort peu à la mécanique et laissent la basse besogne aux crasseux plein de cambouis

Parce que c'est viril un Wind