Reprise du message précédent :
30 a 40€ la journée, mais l'efficacité est redoutable, ça injecte du shampoing et ça reaspire aussitot le mélange, et la couleur réaspiré en dit long sur la propreté de siege voiture

L'injection/extraction est ce qu'il y a de mieux!
ça se loue dans les enseignes de bricolage, drogueries...
Si le loueur est bien achalandé tu peux choisir le type de produit: anti acariens, odeur...
 

 
 
Bon. J'ai reçu les 2 pièces (tete et doigt d'allumeur pour une twingo) ce matin.
 
 
Les nuls :

Pièce de gauche : celle d'origine.  Pièce de droite, celle envoyée (ouverture trop étroite).
 
 
L'explication :

-> Elle est où ma twingo là-dedans ?    
 
 
 
 
-> Une semaine d'attente pour ça + une nouvelle semaine d'attente en perspective...  
 

 
et pourquoi tu n'a pas été à la concession renault la plus proche ?
pour ce que ça coute cette bête la, c'est même pas 5€

en parlant d'odeurs dans la bagnole...
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t16657440
 
 

 
Pour raisons pratiques ! (seule auto en ce moment + cambrousse !)

J'ai quand même pris la tête pour la monter.  
 
Et là, presque 20 minutes à me prendre la tête sur les 2 visses : quand l'une de visse, l'autre patine, et inversement. Au final au bout de 20 mn, j'arrive enfin à visser les 2 (un chouïa l'une chacun son tour), et là ,... paf ! La tête explose.
 
 
PS : sur la boite de la tête, c'est indiqué Renault Espace + Renault je sais plus quoi. Mais pas de twingo non plus...
 
 
  Une grande journée !

salut a tous
 
je possede une clio  1.4    16v de 1998 avec un autoradio k7 renault
 
j'ai remarque quand je l'allume sa fonctionne mais au bout de 20 minute d'utilisation ( j utilise la radio ) il fait 3 bip , il s'eteind et je le rallume et sa refonctionne.
 
qu'en pensez vous ?

Quand j'avais un kangoo au boulot ça le faisait quand le moteur ne tournait pas pour éviter de bouffer la batterie.
Pendant les 3 bip il suffisait de rappuyer sur power pour relancer de 20min

sauf que je roule , donc je ne comprend pas.

Si ça sent l'embrayage cramé c'est que ça a patiné!
C'est pas plutôt une odeur de moteur chaud avec mélange odeur de freins...?

 
heu... sur la clio II, tu fait 2 manœuvres en faisant patiner l'embrayage, ça sent de suite le cramé.  

 
soit c une connerie dans l'électronique de l'autoradio, soit c ptet l'alternateur qui faiblit

Sur l'autoradio Renault de mon père, on a cru remarquer que c'était quand une station devenait trop faible pour être recherchée...
Ceci dit il a aussi des problèmes électroniques que le garage Renault est incapable de régler ("qui mieux que Renault peut entretenir votre renault?" mon cul oui !) et c'est peut-être lié... Sauf que lui c'est vraiment très rare et lié à la qualité de réception.

Ben son essuie-glace arrière ne fonctionne plus, la moitié des commandes de la clim ne sont plus éclairées, le chauffage ne fonctionne que si il est réglé sur la température maximum, le thermomètre de la voiture indique tout le temps 80° celcius (et encore plus en fahrenheit , donc c'est pas un défaut d'affichage). La centralisation merde aussi, mais je pense que c'est purement mécanique. Et d'autres trucs bizarres dont je me rappelle pas trop, c'pas ma voiture
Bref des défaut électriques et électroniques assez classique sur les Safrane, d'après un forum sur la Safrane que mon père fréquente de temps en temps...

Et le garage a bien dit à mon père qu'ils ne savaient pas d'où ça venait, que de tomber le tableau de bord et de chercher la ou les causes des pannes allait prendre des heures et donc coûter très cher...

Et encore, il a eu droit a une panne vraiment, mais vraiment CON : un commodo grillé!
Ca se manifestait par un non-fonctionnement des phares, mais intermittent.
Du style, on roule en plein phares, voiture en face, on passe en feux de croisement, et là... ni feux de croisement ni même de lanternes!
Là c'était bien inquiétant quand même...

Même type de fonctionnement que contact coupé comme il a déja été dit.
Il faut peut-être vérifier le fusible principal. Il peut être cramé et il reste plus que l'alimentation par le + permanent.

Il faut taper le code

Dans le genre Gros Connard Puissance 20 000.
 
Dans ma rue , y a un ou (des) connards qui a (ont) tordu tous les  essuie glaces des voitures présentes dans la rue sur 400 mètres, en epargnant aucunes voitures.    

Il me semble que les Safrane ne sont pas multiplexées... En tout cas celle de mon père ne l'est pas, elle est de 1995 (ou 96) donc, première génération de Safrane.

Dans la Safrane, les fusibles sont "sous" le tableau de bord, accessibles de l'intérieur (ce qui est bien pratique) mais on jettera quand même un coup d'œil sous le capot pour voir si effectivement y'a pas eu infiltration quelque part

 
j'en vois de plus en plus, moi, des voitures (mais garées comme des merdes) avec les essuies-glaces retournés ... en meme temps, j'ai l'impression que c de + en + le bronx pour se garer, en tous cas à marseille ... style l'autre fois, une C5 garée avec les roues sur 2 ilots qui étaient sensés servir de protection de part et d'autre d'un passage piétons sur une intersection relativement dangeureuse (ya bcp de voitures qui passent en descendant, donc vite, et un des cotés du carrefour n'a aucune visibilité ), donc en gros le mec était en travers du passage piéton sur les 2 ilots, quoi ... jme suis dit que c'était un accident ... ben non, le mec c le seul endroit qu'il avait trouvé pour se garer

Ouais mais la c'etait des voitures bien garées.
 
Vraiment de la degradation gratuite !

Ah oui bah cherche pas, c'est tes plaquettes qui ont chauffées. J'ai fait fumer les miennes pour moins que ça  (une dizaine d'épingle sur 15km de descente, dont les 4 dernières séparées de 200m chacunes) Et j'ai jamais délenché l'ABS alors qu'il y avait beaucoup de graviers.
Après vérification, les plaquettes sont toujours bonnes, mais de toute façon le système de frein des clio 2 (hors sportives) n'est vraiment pas fait pour ça, au bout de 15 km de conduite dynamique, on commence à sentir les premiers signes de faiblesses alors en arsouillant dans une descente de col, je t'en parle pas  

 
Oui bon.. J'attends encore 1 jour le SAV de biiiiip.com, et si pas de réponse je balance ici qui sont ces gros vilains du net qui m'ont balancés 2 pièces d'allumeur pas faites pour mon auto (twingo) et qui n'ont curieusement pas de SAV quand il y a un pb...  (cout : 40 euros de pièces inutiles )
 
 
Bon sinon mon probleme d'allumage est réglé : en fait ce sont les bougies, remplacées il y a 2 semaines, qui n'étaient pas les bonnes ! (Décidemment...).
 
 
Total de la mésaventure : 130 euros.  

130€ ha oui quand meme... ça t'aurais couté moins cher de les faire remplacer chez renault

 
talon-pointe / pointe-pointe & double débrayage  

Non non dans les 130 j'ai tout compté. En fait au détail :
 
- 15 euros les bougies (pas bonnes) - réparateur 1
- 35 euros les 2 pièces pas pour twingo - internet
- 80 euros la répa finale - réparateur 2
 
 
Bon disons que j'aurais été direct chez le réparateur le plus proche, je sortais 80 de toutes façons... (C'est tout -de-meme cher pour le boui-boui que c'était   )  
 
 

Le pire c'est que quand je suis en mode barbare, j'appuie plus et je m'en rend pas forcément compte   Mais bon à la base, c'est pas super mordant non plus

b'soir tout l'monde.
 
Je souhaite changer mes bougies sur la lagI  1.8 16s donc j'ai 2 questions:
 
1.Le choix de la bougie est-elle vraiment importante?
2.Concernant le montage, faut(il vraiment une clé dynamometrique?
 
 
Pour les bougies j'ai trouvé ce modèle pas trop cher http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] CLES=92875
Mais ya tellement de choix, est-ce que ça change vraiment quelques choses? car je me souviens ya 10 voir 15ans l'arrivée des bougie "split fire" qui faisait gagner soit disant 10ch ect... ^^
 
Bref... voila