Reprise du message précédent :
Montage/equilibrage  de pneus sans experience dans le domaine et sans matos approprié ? Oublie

 
faut de l'outillage expret pour. Et ensuite il faut équilibrer ta roue.
Va dans un garage ou tente dans les feu vert midas etc... ils commencent a le faire, par contre c'est 10e par roue montage + équilibrage donc ca te rajoute 40€, mais vu le prix qu'ils te vendent les michelin, t'es gagnant.

Le mieux c'est d'aller dans un centre auto genre Speedy et de lui demander de te mettre 4 pneus et amortisseurs neufs, et tu auras une voiture toute neuve.

ce que j'ai fait pour ma R19 à l'époque, j'en ai été très content (changement de comportement assez phénoménal)
 
par contre, sur les sites qui te vendent des pneus sur le net, ils te donnent en général des adresses de garages qui acceptent de te les monter (pour pas trop cher, évidemmetn c pas gratuit non plus )

Généralement, ils ne prennent jamais de risque à proposer la réparation. Donc, si c'est possible, c'est bon.

si c un clou, ils injectent un truc qui fond le caoutchouc du pneu et refait coller les bords du trou pour le colmater. ça marche à priori bien. et comme déja dit, les mecs qui font ça évitent de te proposer une réparation si ils pensent pas que ça tiendra ...

tu peux meme le faire toi meme ce genre de truc , mon pére l a fait sur une de mes voitures

 
ça s'achète ou ce genre de chose ?
merci

chandelles 12 euros la paire en grande surface , les rampes 25 la paires chez AD a l'epoque

j'ai une meche dans mon pneu ar depuis presque un an, elle a pas bougé, aucune perte de pression ni rien
 
et tout cas jusqu'a 240 ca tiens

 
Problème de boîte de vitesse depuis ce jour.
Les vitesses entrent... mais se décrochent aléatoirement. C'est ultra-dangereux en usage 4*4 !
 
 
A prévoir donc : boîte de transfert + boîte de vitesse + courroie + toutes les vidanges qui n'ont jamais été faites.
Bilan : Mise à la casse ou revente pour pièces.
 
A retenir : une voiture de 20 ans / 40000km, c'est pas toujours intéressant    

t'a de la chance, la meche a beaucoup plus de chance de travailler et donc de se barrer, et si c'est le cas c'est un peu la cata au premier virage. Alors qu'un vrai champignon, tu te chies moins dessus quand tu prend conscience de la "tenue" de la réparation.
 
Serieux quand j'avais la mèche et qu'en 2 jours tu te dis merde les pneus sont bizard en manoeuvrant, que tu prends ton manomètre et que tu vois qu'elle a perdu 1 kilo en 48 heures, tu te dis que t'a eu du bol de vérifier, sachant que 2 jours avant elle avait pas perdu un gramme

 
Quoiqu'il en soit, sur ma Z4 (255/40R18 en Runflat...), les concessions BMW françaises refusaient systématiquement la réparation et proposaient 2 pneus neufs à près de 1200€ !    
 
A l'inverse, en Allemagne, ils acceptaient sans problème. Et pourtant, tout le monde sait que les allemands sont les rois des hautes vitesses...

A priori il est dangereux de réparer au delà de l'indice de vitesse "V", enfin c'est dans les procédures là où je bosse : on ne répare pas un pneu supérieur à V.

C'est ce qu'on m'a répondu à plusieurs reprises
 
 
EDIT : Enfin, par manque de confiance, les miens ont finalement été remplacés par des neufs... Et on s'est aperçu au démontage que l'un d'entre eux avait été réparé par l'ancien proprio

 
moi je paye 12€ au centre échappement, vidange, pneus, freins toussa

Enfin bon, après je sais pas si c'est un vrai argument ou si c'est pour vendre du pneu ...

Oui oui !
C'est un tarif spécial concessionnaire apparemment

 
Non, ca n'est pas dangereux, ca demande du matériel différent que la majorité des centres speedy & co n'ont pas. J'ai eu un probleme similaire apres avoir trouvé un clou dans un pneu ... impossible de trouver quelqu'un pour me faire la réparation, jusqu'a ce que l'un d'eux me donne le truc (ceci dit, une fois le clou enlevé on s'est apercu qu'il avait pas traversé )
 
faut aller chez un réparateur poids lourd, la ils ont le matos. C'est au dela de l'indice V et de l'indice de charge 88 (avec mon 91 ZR ca passait pas )
 

Bonjour à tous,  
 
Ponctuellement, ma 206 1.4 l essence (de 2001, 107000kms) cale le matin s au démarrage. Je dois faire chauffer le moteur pendant 5 à 10mns puis  plus de  pb.
 
maintenant le pb est quasiment tous les matins et j'ai, de plus, l'autodiag qui se met à clignoter régulièrement.
 
A quoi cette panne peut elle être liée ??
 
injecteur ou bobine ?
 
Si vous avez connu ce pb pouvez vous me répondre svp ?
 
D'avance merci

C'est pas certains à 100% mais surement la bobine qui commence à fatiguer...
 
Si elles n'ont pas été changés, change quand même les bougies avant histoire de voir si ca résout ou pas le problème  

 
 
j'ai changé les bougies y a 1 an....
 
 
moi j'opte plus pour les injecteurs mais bon... je suis pas mécano...
 
mais je me pose aussi une question sur le prix de cette réparation...
a ton avis ?

Si l'autodiag clignote, le garagiste peut certainement avoir plus d'infos sur l'origine de la panne.

Bof, les injecteurs sur une essence et à ce kilométrage c'est très rare, pour la bobine compte 150€

je crois que j'ai pas de pot catalytique sur ce modèle....
 
j'ai dis je crois...

Toutes les voitures essence en ont depuis 1993.

 
 
quand je recherche il y a quelque chose de stupéfiant :
le mécano détecte une panne des bobines, ils changent et finalement le pb est toujours là et finalement ça vient de l'injecteur :s
 
j'aimerai pas que ça m'arrive à mon tour, payer 2 interventions alors qu'une aurait été suffisante me fait flipper un peu  

 
ah bon...
 
car je croyais que les garagistes avait une obligation de moyens mais pas de résultat...