Reprise du message précédent :

 
moi , mais uniquement pour le bien de la communauté
 
 
 
bah bougie de préchauffage (enfin ouais mais pas trop, normalement ), filtre à air ou prise d'air, ça reste d'actualité, non ? ... mais ça devrait fumer monstrueusement noir dans ce cas, non ?
pompe à GO en train de lacher ? t'as regardé si t'avais pas un pneu dégonflé ?

pneu changé ya 2 semaines, j'ai pas roulé des masses depuis.
non aucune fumée j'ai beau essayé de pousser un peu les rapports, ça changera rien

 
Alors la je dis Haut et Fort !
 
Je suis jaloux  

perso, je suis pas fan du design de celle-là, l'ancienne était plus à mon gout, meme si elle manquait un peu de personnalité (cad qu'elle ressemblait un peu à n'importe quelle voiture de sport)

 
Attention il n'a pas dit qu'ils avaient changé la courroie accessoire de la D.A.
En fait ils ont juste changé la courroie du moteur.  
Ce que je me demande c'est si ils ont changé aussi la courroie et les galet du moteur, faut il aussi changer la(es) courroie(s) accessoir systématiquement ?
Je me demande aussi si il faut changer les galets pour les courroies accessoires ?
Est-ce que ça doit se changer automatiquement en même temps que la courroie de distrib du moteur ?
 
Concernant la courroie D.A. qui pète il peut s'estimer ''heureux" de s'en tirer pour 200€ car il arrive que des morceaux de courroie de D.A. se mette dans la  courroie distrib et la fasse casser a son tour ...

bonjour , quelqun sait ou se trouve la centrale clignotant d'une 106 xn de 92 ? j'ai rien derriere mes fusibles conducteur

 
en general un turbo fait bien plus! tant qu'il a ete utilisé correctement!  

 
elle est derrière la boite a fusible(platine) normalement tu dois déplacer celle ci pour y accéder!
c'est quoi le probleme?
   

j'ai retirer ma platine de fusible (106 XN de 92) , y'a rien , meme pas un emplacement a relais  
le probleme , centrale clignotant cramé

 
t'es sûr? car sur la phase 1 c'est derrière, et pas très accessible, sur phase2 c'est a coté de la platine!

ha oui je suis sur , a part une partie du faisceau et la platine de fusibles , j'ai rien sur la partie conducteur  

Je m'en accommode très bien
 
Je rabaisse la capote, sort ma casquette et lunettes de soleil, et roulaiz    
 
 
1298km et 300m environ

 
je m'en accomoderai aussi, si je pouvais

Je prends ma voiture ce matin (Clio II Dci 80cv), je tourne la clef, les voyants s'allument, la radio marche, mais quand je tourne au bout pour démarrer, rien ne se passe !
Je réessaye, pareil. J'essaye avec le double des clefs, pareil
 
2 minutes apres je retente, la voiture démarre
 
Je roule quelques km et je sens un accoup dans le moteur    
Bon je continue et là le moteur cale, des voyants s'allument, plus de direction assistée je me fous sur le bord de la route et je coupe le moteur .
 
Je redémarre sans probleme, plus de voyant    
 
Un peu paniqué mais déjà en retard, je continue ma route et là, encore une fois alors que je roule à 90km/h, le moteur s'arrete à nouveau
Je décide de l'ammener à un garage Renault le plus proche : je la laisse la journée pour qu'ils regardent.
 
Le gars me rappelle taleur :  
Visiblement ce sont 2 problemes différents (ne démarre pas et cale) :
 
- Probleme de capteur volant pour le probleme de démarrage
- Probleme de vanne EGR et relais jenesaispluskoi pour le fait que le moteur cale
 
Bilan 450e (bon, vu que j'y connais rien, je me dit que c'est le tarif)
 
 
En meme temps, je lui dit qu'il fallait que je prenne RDV pour faire la révision des 120 000km, il me dit que là, il faut changer la distribution et qu'il y en a pour 1500e ! (en tout, réparation + révision) Ce qui voudrait dire que ca fait 1050e la révision, c'est pas un peu cher ca ?    
 
Avez-vous eu des pb similaires?
 

 
 
Si c'est ultracher, faut bien payer le CE de renault

Ben ce que j'ai fait, je leur ai dit de faire la réparation et que je verrais plus tard pour la révision...
Je préfere demander avant ici et faire un devis ds un autre garage.
 
Donc une révision avc changement de distrib, c'est dans les 500 euros ?

Ton prob de calage je l'avais eu aussi, j'étais persuadé que c'était le capteur PMH qui déconnait.

Et au final ?

 
J'ai revendu la caisse à Renault pour acheter une neuve

Ben pour les réparations, j'ai déjà dit oui, car j'avais pas trop le choix, je bosse à 30km de chez moi et j'ai laissé la voiture au garage la bas.
J'ai besoin de ma voiture pour aller bosser, j'ai pas trop le choix, et j'ai pas la possibilité de faire le tour des garages pour demander des devis

30km en vélo c'est tout à fait faisable

En costard, euh non, je pense pas

 
habits de sports et costard dans le sac à dos
et changement de vêtement au taf
j'ai un pote qui fait ça (bon en même temps il adore le vélo)

De toute facon, en vélo sur la 4 voies, ca le fait pas

 
C'était complètement hasardeux comme panne, impossible de la reproduire sur commande.
Soit je ne pouvais pas démarrer, ou alors arrivé à un stop en montée elle calait.
 
Sinon pour la révision, ne reste pas forcément chez Renault, à 120 000 tu as la vidange, liquide de refroidissement et de frein à faire (check le manuel) tu peux très bien le faire faire ailleurs

 
7.5km/h en vélo
en fait ce qui doit être crevant c'est de ne pas dépasser ?
30km en vélo y'en a pour 1h de route
mais bon faut aimer le vélo c'est sur

Oui puis faut aimer se les peler+rouler éventuellement sous la pluie.

 
Négocier ? Chez Renault ? J'ai essayé une fois, ils m'ont dit : mais monsieur, ce sont des forfaits, c'est comme ça.

Et ça doit être partout pareil.

 
Non, je parle des gros garages de marque, pas les garages généralistes

Je vais aller demander un devis au garage où mon pere à l'habitude d'aller.

 
pour ça, le gore tex c'est génial