Reprise du message précédent :
 
chaque jour un bruit nouveau

Tu pars en renault ....
 

 
(bref, y en a un paquet comme ca )

 
ca marche avec peugeot, volvo

 
ca marche avec peugeot, volvo

a rien
 
 

 
on pourrait en trouver d'autre, lada tu ferais mieux de rester chez toi, BMW tu rentres avec tes pieds, audi t'en es pas sorti, que sais-je encore

 
un simple double clic
 
(acer cay dla merde , comme fiat)

J4ai changé le parebrise de ma fiesta chez Carglass début aout.... pour 460 €   Donc j'imagine que ca doit etre un poil plus cher pour une mégane... Tu vas taper la limite haute

"Tu roules en BM-double-pieds"    
 
C'est vieux comme le monde ca

Hello
 
J'ai eu un soucis l'autre jour avec ma fabia. Après l'avoir utilisé pour faire une vingtaine de bornes, je la reprends 7 heures plus tard (donc, je pense qu'elle a eu le temps de refroidir entièrement )
 
Je la démarre normal, sans probleme, par contre je regarde le compte-tour, et je vois le ralenti supérieur d'une centaine de tour supérieur a d'habitude (un peu plus de mille au lieu de 950), l'aiguille température n'est pas sur le froid, mais est déjà au quart de la température ambiante normale, le compteur (a aiguille) m'indique que je roule a 6km/h alors que je suis garé au point mort ...
 
Une fois avoir rouler une dizaine de bornes, l'aiguille température est au dessus de la température optimale ...
 
Je n'ai pas eu de probleme depuis, j'ai fait 400 bornes de suite a 140 sur l'autoroute sans probleme ...

Bof c'est rien çà, un bug electronique comme il y en à des tonnes sur le voitures modernes

 
voiture moderne de 2002, pas beaucoup d'électronique justement    
 
 
 
 
Toujours ( j'étais arrêter quand j'ai regarder les compteurs   )

  , pas multiplexée peut etre mais blinde d electronique et autre petite mede non mecanique simple (moteur pas a pas, sonde a oxygene ... et toutes ces petits cons de capteurs qui vont faire deconner ta voiture)
 

Si, elle est multiplexée
 
Le garagiste l'a "sondée" avec son ordi et apparemment n'a rien trouvé. Il regardera a nouveau mercredi, vu que je change les pneus.
 

si elle est multiplexee, elle est blindée d electro  
 
ca peut etre un capteur defaillant(sonde lambda, debitmetre si elle en a un , moteur pas a pas...)

Je sais plus qui m'avait demandé plus de photos, en voilà 3 :

avant d'aller voir un garagiste pour ce "probleme", autant le demander ici avant...
j'ai une escort, 91 ou 92, mk5, moteur 1.8D (ouai ça suxx )
bref, moteur pas folichon, mais depuis qqs semaines, c'est de pire en pire, je depasse pas le 120km/h, aucune reprise (les camions me doublent ), et meme à 120, le moteur en chie un maximum...
alors comme j'y connais rien en mecanique, et vu que c'est une vieille voiture, malgré qu'elle soit "propre", je sais pas trop quoi penser.

aussi, elle me manque ma vieille ax essence
je vais voir pour tout ça en tout cas

 
 
syntax error

apparement les bougies n'ont pas été changer depuis pfiou...
les filtres sont neuf
va vraiment falloir que je m'informe un peu serieusement

 
Y'a de l'huile dans ton moteur ?

vidange faite ce week end

 
 
ouai, c'est le daron qui fait ça, pour l'huile et le liquide de refroidissement, il est stricte
aprés pour le reste, il est aussi bon que moi au niveau voiture

quoi, chacun appelle son père comme bon lui semble

Mésaventure du jour, aprés un bruit inquiétant au ralentit, j'ouvre le capot et je m'aperçois qu'une des poulies crache de la limaille de fer, le truc qui rassure de suite, je ramene le véhicule chez moi, le bruit s'arrete au dela de 1300 t/mn, je rentre doucement, sur la route le voyant de la batterie reste allumé, je me dit cool l'alternateur fonctionne plus, j'arrive dans le garage et là gros bruit dans la direction, de mieux en mieux, tout cela se passe samedi, donc je laisse dormir la voiture le week end sachant que de toute façon ma concession est fermée, ce matin j'appel pour savoir quant je peux amener le vehicule, on me dit passé vers 15h, (un peu de 3615 mylife) je vais pour partir pour le garage et là stupeur, plus de direction assisté, mouarf c'est dur un volant à tourner, cela m'a rappelé ma premiere voiture il y a plus de 20 ans, bon j'arrive à la concession et le diagnostique est qu'un galet a peté, qui a peté la poulie d'alternateur, qui a niqué la courroie, et bim 200 roro en moins, ma question est la suivante, sachant qu'il m'on changé pompe à eau et courroie de distri il a +/- 2000km ne pourrait il pas y avoir cause à effet ? genre mauvais remontage ou bien c'est juste que pas de bol ?
 
Mon véhicule seat leon 2002 tdi 110 ch.

Trop tendu ?

Quelqu'un a une idée du temps a passer pour remplacement un flasque d'embrayage de compresseur de clim ou du moins, juste le roulement de ce flasque?
 
Dans le cas de la deuxieme solution, ca coute combien ce genre de roulement et ou?
 
Pour compresseur Sanden je precise.

 
Sympa la voiture de fonction

 
moi , mais uniquement pour le bien de la communauté
 
 
 
bah bougie de préchauffage (enfin ouais mais pas trop, normalement ), filtre à air ou prise d'air, ça reste d'actualité, non ? ... mais ça devrait fumer monstrueusement noir dans ce cas, non ?
pompe à GO en train de lacher ? t'as regardé si t'avais pas un pneu dégonflé ?