Reprise du message précédent :

Les saucisses ça marche pas

 
c'est vrai que comme ça, ya moins de risques

 
Mon feedback
 
- le rain x pluie : vraiment pas mal, j'ai testé hier alors qu'il pleuvait pas bp, en dessous de 70, la goutte de pluie s'eclate en tout petit puis au fur et à mesure que j'accelere, ca la goutte forme comme une aiguille à coudre. On voit vraiment mieux !
 
- le rain x buée : bah bluffant j'ai envie de dire, AUCUNE buée, sauf dans les recoins que j'ai oublié on voit tout de suite d'ailleurs

 
mais ils sont de quelles couleurs les flacons car certrain disent noir et 5€ le flacon, mais quand je vais voir ils sont jaune et a 9€... ceux a 5€ noir c'est une sous marque....

Rainx pluie : flacon jaune avec une étiquette avec du bleu: 6€90
Rainx buée : flacon noir : 5€95

 
Une pare-brise bien nettoyé ça va, en fait le tort qu'on a souvent c'est de mettre tout le temps la ventilation au pare-brise, ce qui envoie de la poussière, poussière qui se fixe sur le pare-brise et qui devient une source de précipitation de la buée j'ai fait ça personnellement et je n'ai jamais de buée au pare-brise.

 
ok, donc rainX et plus de ventil... je vais tester rien.

j'ai longtemps utilisé le rainX, j'approuve pour la pluie, c bluffant, meme en dessous de la vitesse limite où les gouttes se "nettoient" toutes seuls grace à la vitesse, les gouttes ne s'agglomèrent plus n'importe comment, ça fait un truc bcp plus uniforme à travers lequel il est vachement plus facile de voir que sur un pare-brise pas traité en cas de pluie.

pour la buée, pas testé, mais c clair que la buée se forme surtout avec la poussière sur le pare-brise, faut nettoyer l'exterieur et l'interieur ... sinon la buée se forme de manière assez importante et assez vite ... ça va quand tu as la touche "désembuage" de la clim', mais sur des voitures plus anciennes ...

le rainX, par contre, faut bien nettoyer le pare-brise avant, et éviter d'utiliser les essuies-glaces ensuite, sinon ça racle et enlève le produit petit à petit, ce qui est d'ailleurs mon gros reproche, ça doit tenir un mois, et moi j'applique tous les 6 mois, je suis trop paresseux pour faire ça plus souvent !

bon, sinon, je cherche des chaines pour ma lag ... 205/55 R 16 ... 53 euros chez feu vert en premier prix (pas besoin de plus, je m'aventure rarement dans la neige à Marseille !), honnète ? les "chaussettes" seraient mieux (55 euros) ?
j'ai lu dans les petites mentions en police taille 4 à coté du prix que ces "chaussettes" sont pas homologuées et n'autorisent pas à circuler en cas de panneau "chaines obligatoires"

ce qui m'intéresserait surtout serait de savoir lequel a le plus de temps d'utilisation (car ça s'abime vite ces bestioles ?), et surtout si la chaussette, je la stocke dans le coffre pendant 5 ans, la 6e année j'en ai besoin, je la sors de son emballage, elle ressemblera à quoi ?

FtY

 
détrompe toi
j'ai foutu deux saucisses de morteau dans le collecteur d'admission et je gagne facile 3L/100

 
une bombe d'oxygene pur a la place du filtre a air, tu gagnes encore 2l et 55ch
 
 

 
non même pas j'ai mieux
 
je vais remplacer le LDR par de l'eau bénite, mettre des cierges à la place des bougies, une hostie à la place du filtre à air et ma conso sera négative, elle va me fabriquer de l'essence

rien ne vaut les bougies percées

winner  

Le voyant batterie qui s'allume (un peu), ça veut dire alternateur non ?

 
Oui, si t'as batterie est à plat dans quelques temps et qu'elle est pas si vieille
Sinon un capteur un peu grippé parfois

Bon je vais voir, mais ça me l'a allumé (faiblement) pendant environ une minute après le démarrage, puis j'ai roulé est redevenu normal ...

Moi c'était une prise sur le regulateur de charge qui avait du jeu.
 
J'ai ecarté les contacts pour que ca rentre a force, et hop, plus de temoin qui clignote.

Mouaif, je sais pas où c'est

Ou sinon ça pourraît pas être que je tirais trop de jus ? Je démarre au starter, j'attends quelques secondes, et puis j'ai allumé phares + ventil + chauffage + dégivrage ar ?

 
Ca arrive sur certaines voitures que l'alternateur un peu fatigué par le temps ai besoin d'un certain régime pour se décider à débiter suffisemment de jus.
Sur ma caisse, si je démarre, en dessous de 1500 tours, le voyant reste allumé, puis passé ce régime c'est bon, il restera éteind
 
J'ai tout démonté et rien de suspect, surement l'âge du démarreur (300.000km passé).

Disons qu'elle a 70000 km ma 309

 
mais.... elle est neuve

Exact, et en excellent état (à part la porte côté passager enfoncée par un voisin indiscret qui n'a pas laissé son nom )

 
Oué mais au moins 15 ans.

C'est clair, plutôt 17 d'ailleurs .

L'âge, ça use un alternateur ?

Je pense que c'est comme tout, il n'y a pas que le nombre de km. Mais peut être que je me trompe

 
même un tétraplégique, à 70ans il a certains trucs usés qu'il n'as pourtant jamais fait aller.

 
Le dégivrage arrière c'est une truc à tuer la batterie ça

Ouais enfin, t'as pas vraiment le choix quand tu l'utilises . Ma batterie elle doit bien avoir 5 ans, la voiture démarre du premier coup à chaque fois ...

incroyable  
268 000 la mienne

j'ai un truc zarbi à ma bagnole
 
que ce soit vitesse enclenchée ou au point mort, j'ai souvent un drôle de bruit de liquide quand j'accélère. comme si on secouait un truc trempé et que des gouttes giclaient contre quelque chose. ça m'arrive à froid et à chaud, de manièer aléatoire, depuis plus d'un an je crois, je n'ai aucun symptôme de quoi que ce soit.
 
un docteur pour me dire quoi ?
 
(honda jazz essence 1.4L, 45000 km au compteur, elle a genre 2 ans et demi)

(purge automatique du circuit de chauffage ? )

J'aimerai bien lui mettre des kilomètres dans la vue mais je m'en sers pas

 
Perso, je roule presque jamais avec ma twingo (2000km en 2ans...) et j'avais changé la batterie pour une capacité moins bonne (passage de 52A à 42A, ils avaient rien d'autre, la batterie, tenait meme plus une nuit) bah l'un dans l'autre, ca se vide relativement vite, surtout qu'une fois la caisse démarrée, je mets chauffage, phares, dégivrage arriere, la radio et je plug mon GPS Je précise que mon voyant s'allume jamais...
 
Sinon, par ex, je roule 30-40min, je m'arrete mettre de l'essence (donc environ 3min maxi) et je laisse l'autoradio : au moment de redemarrer, ca commence à tousser bien domage que l'espace ne le permet pas, j'aurai mis une 60-70A ...

tu peux toujours trafiquer le compteur pour qu'elle en ait plus

Ben dis donc, je peux laisser l'autoradio + de 2h sans aucuns problèmes
Mon odb me prévient quand la charge batterie est faible je me souviens pas exactement de ce que dit la petite voix ^^

 
Twingo de 93 + batterie feu vert 42A au lieu de 52 que j'avais avant + autoradio à 50€ qui doit pomper à max + treeeees peu de kms
 
Bref c'est relou mais on s'y fait : j'allume mes phares, radio etc qu'une fois le moteur démarré, et j'eteins avant de couper le contact...

 
Je savais pas tiens... J'ai surtout entendu dire qu'il fallait une bonne heure facile de route (pas de circulation quoi) pour la charger totalement) chose que je n'ai jamais faite depuis que je l'ai achetée. Je l'ai chargée une fois via un chargeur maison, mais elle a dormi 15jours dehors derriere