Reprise du message précédent :
il me semble que tu trouves des cables assez sympa chez carrouf, pour 30 euros, dans une malette souple.
 
si t'as une vieille bagnole, c le genre de truc à toujours avoir sur toi, donc ma foi, c pas non plus une dépense "one-shot", à moins que tu sois vraiment juste niveau budget, ça peut se justifier. et après, t'achètes la batterie, si c bien ça le soucis

 
tu penses bien!

Bonjour,
 
Je suis en grosse galère avec mon antidémarrage codé, 406 TD de 1996
 
Impossible de démarrer, car je ne peux plus taper le code sur le clavier    
La batterie a l'air impeccable. Le clavier clignote par défaut toutes les 1 à 2s, mais dès que je l'ouvre pour pouvoir taper mon code, le voyant rouge s'éteint progressivement, comme un appareil qui n'aurait plus de piles. J'ai interverti plusieurs fusibles, notamment ceux indiqués dans le manuel comme étant les fusibles "antivol", rien n'y fait.
 
Je n'arrive pas à comprendre ce qu'il se passe. J'ai pas envi, mais je sens que je vais être obligé d'appeler Peugeot si je ne trouve pas... Le pire c'est que la voiture est à Paris, dans le sous-sol de mon boulot. Le boulot est très loin de chez moi donc je ne suis pas forcément sur place si quelqu'un doit intervenir, c'est un endroit hyper sécurisé, donc ça va être difficile de faire entrer quelqu'un, et Peugeot risque de vouloir emmener la voiture par remorquage (bonjour la note     ), alors que tout véhicule de plus de 1m80 ne peut entrer dans ce parking. Peugeot va t'il vouloir se déplacer ?
 
Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème ? car pour moi la voiture démarrerait bien, mais je ne peux pas démarrer sans taper le code, et pour le désactiver faut déjà pouvoir le taper 1x ...
Je n'ai pas envi de payer une fortune pour réparer ça, pour au final ne jamais me re-servir de l'antidémarrage codé car ça m'aura "calmé"...
 
Avez-vous une solution ?
Rappe des symptomes: quand j'ouvre la trappe rétractable du clavier d'anti-démarrage codé, le voyant rouge s'éteint progressivement, je ne peux donc rien taper...

c'etait arrivé à mon pere
surement un fil qui s'est coupé à force d'ouvrir-fermer le clavier

Effectivement j'ai lu que c'était un problème connu sur les 406. Que puis-je faire ?
 
Sinon en faisant des recherches sur le net, un gars a dit qu'il avait refait les fils avec un pote électricien, il a dit, je cite, "fini les démarrages avec la clé à bec plat". Qu'entendait-il par là, quelle est cette méthode ?

Retires le bloc (clavier) et regardes au connecteur et fils, essayes de refaire le code en tenant les fils et le bloc et bougeant l'ensemble si c'est une mauvaise connection! si ça marche desactive tout de suite le code!

Sinon faut essayer de faire un reset calculo mais sans outils diag c'est pas facile.
Donc debranches  le bloc clavier, fait un reset au niveau de la batterie en mettant les cosses (+) et (-) en contact pendant au moins une minute, biensur cosses retirées de la batterie!
Rebranches le bloc clavier, rebranches les cosses sur la batterie, et  essayes comme ça (avec ou sans code par defaut 0000)
 

Merci, lundi j'allais bien tenter ça "regardes au connecteur et fils, essayes de refaire le code en tenant les fils et le bloc et bougeant l'ensemble si c'est une mauvaise connection!"
 
J'espère que ça ira

Bonjour à tous.
Ma Clio 2.1 1,9 D au du mal à démarrer le matin.
Quand je tourne la clé, le moteur de met à brouter, par à coups (orthographe?), et un nuage de fumée s'échappe du pot...
Au bout de quelques secondes le ralenti se stabilise et tout rentre dans l'ordre.
D'ou ça peut venir ?
 
PS: cela n'arrive que quand il fait froid dehors

 
la fumée est blanche hein ?
 
A tout les coups tes bougies de prechaufages sont mortes.
Faut les changer. t'en aura environ pour 100 -120€ je croix

Ca le faisait tout le temps sur ma Punto, même une fois les bougies changées...
En attendant, tu fais 2 ou 3 fois le préchauffage avant de démarrer et ça devrait mieux aller.

ELles sont peut être mortes mais la voiture fonctionne très bien une fois que le moteur arrete de brouter (ça dure 2 secondes maximum...)
Alors mettre 100 euros la dedans :s

 
Et un de ces matins elles claqueront juste avant d'aller bosser    
 
Par contre méfie toi les bougies sont bien fragiles, ya moyen d'y laisser un morceau dans le moteur au démontage et c'est franchement la merde apres.

Et puis je sais pas si le moteur aime bien ça aussi...
Vu la fumée que ça fait!

Fumée blanche avec des bougies HS!!!  grise plutot!  
 

verifies en premier les bougies, sinon boitier prechauffage puis commande ralenti/acceléré
Pour tes bougies retires la rampe d'alimentation(+), prends un morceau de fil electrique, puis une par une met le fil sur le + batterie et l'extremité sur le bout de la bougie(ecrou de8) si une etincelle se fait lors du contact la bougie est bonne!  
 

 
bah c'est que dans son cas, il doit en avoir une ou 2 de mortes. Donc ya les autres qui font en sorte que ca demarre quand meme. Mais dès que les 4 sont mortes, impossible de démarrer. Un diesel sans préchauffage en hiver c'est impossible a démarrer, meme en descente.

 
Ca peut venir alors du relai des bougies, ce relai est un contacteur (donc qui a des contacts de puissance), tu as peut etre une piste de morte sur les 4. Donc t'as beau changer tes bougies, si elles sont pas alimentées car marchera pas mieux u petit coup de voltmetre sur la tete de ta bougie et la masse de la voiture et tu sera fixé.

 
Sur ma r19 1.9d ca fesait blanc. Et impossible de démarrer, j'ai presque vidé la batterie avec le démarreur. (au bout de 15min d'essai, je devais absolument partir).

Je crois que j'ai une fuite de LDR sur la 309
 
Je vous explique le pb :  
En août, j'avais eu le voyant LDR qui s'était allumé, j'ouvre le bocal-radiateur (ouais, chez Peugeot à l'époque c'était économies powa), et je constate que le LDR est au niveau minimum. Donc je prends mon bidon de LDR, je remplis le bocal jusqu'au max. Le témoin s'éteint, tout va bien jusqu'à hier soir.
Hier soir, je démarre la voiture, et rebelotte : voyant LDR. Je viens d'aller regarder, le niveau est revenu au niveau mini.
 
J'ai maté un peu partout dans le moteur, à aucun endroit les durites LDR sont humides ni rien. Je sais bien qu'un circuit de LDR ancien ça devient poreux, mais bon quand même ... ça fait beaucoup, non ?
 
Questions :
Est-ce que je devrais essayer l'anti-fuite radiateur ? Est-ce que ça marche réellement ces produits ou alors ça abîme tout ?
Je vais bien sûr remettre du LDR dès que j'aurai été en racheter, de toutes façons je ne me sers quasiment pas de ma voiture.

Je l'ai vendu depuis
Mais bon avec 2 ou 3 coups de clé elle démarrait au quart de tour. Et puis je suis pas équipé en vlotmètre et pas mécano pour un sous donc...

ça n'a pas plusieurs pistes, c'est un relais avec une alim en sortie et une rampe commune pour les bougies!

C'est chiant de changer un démarreur sur 205 XS moteur TU3S ? je viens de claquer le démarreur en face de chez moi les boules !!!
Je démarre (un peu de mal) je met le starter ok je sort la voiture, je ferme le portail, et la poufff la voiture cale, je me dit bon elle est froide normale vu le temps et tout !
 
Je laisse le starter je veut démarré et la clic clic c tout rien d'autre    Une voiture de vieux derriere qui attend et qui klaxonne au lieu de venir m'aider a pousser la voiture sur le trotoir pour laisser la route libre !    connard de vieux    
 
Je prend une autre batterie je la cable avec des pinces, toujours pareil....
Du cou j'ai pousser pousser pousser    un mec m'a filer un cou de main apres (une fois que j'etait bien crever ) et j'ai pu redémarré, j'ai essayer apres tout en haut d'une cote moteur chaud, bah meme probleme pas pu démarré, mais vu que j'avait prévu j'ai démarré ds la descente sans sortir de la voiture    
 
Et apres j'ai insister un peu avec le démarreur sa a fumer blanc    donc la je crois qu'il es fini, j'ai meme essayer un peu le cou du marteau dessus rien a faire !!!
 
Donc demain direction la casse, mais je doit prevoir combien d'apres vous ??? 25€ ??? c'est pour avoir un ordre de prix pour pas me faire avoir

Si ces symptômes te suffisent pour dire que c'est le démarreur qui est mort, go ahead !

Oh bah oui je suis sur car la batterie est neuve y'a pas longtemps, et de plus j'ai eut aussi du mal a démarrer la derniere fois le démarreur a lutter  

Quelle prix d'occasion alors ?

C'est surtout la fumée blanche partout autour du démarreur qui confime ça , il es bloquer !

Les symptômes suggèreraient plutôt batterie HS + starter foireux...
 
Le "clic clic" (bruit du relais qui colle et se décolle) est typique d'un démarreur ou une batterie HS, par contre la "fumée blanche", si elle venait de l'échappement, c'est le starter qui balance trop d'air.

Non fumer blanche au niveau du démarreur    

Un "starter" ne balance pas d'air, il l'empeche de passer plutot, pour enrichir le melange en essence.

Bah, une voiture qui, avec ou sans démarreur, ne démarre pas, moi je ne fais pas de frais dessus...

 
justement si il n'empêche pas assez de passer, il en balance trop

Personne pour mon LDR ?

 
uép

Hep les gens !
 
J''ai un pb depuis quelques mois sur ma 206. Je fais moins de kilometres qu'à avant avec le même plein.
Auparavant avec environ 40 litres à la pompe, je faisais environ entre 700 et 750 kms, depuis quelques temps, j'en fais entre 600 et 650.... quasi 100 de moins, c'est pas mal, sans changer ma façon de conduire.
J'ai fait l'essai dans différentes stations services, et même résultat.
Entretien de la voiture fait régulièrement.
C'est une 206 2l hdi 110 ch.
 
Si vous avez quelques idées, n'hésitez pas

2L Hdi 90ch ou 1.6 Hdi 110ch ?

Le starter n'est d'ailleurs même pas un organe à proprement parler, c'est un réglage de carburation plus ou moins manuel...

Ce n'est pas idiot, effectivement

Bah là, c'est un bocal soudé sur le radiateur, c'est assez bizarre, on voit pas grand chose

Je pense pas, c'était complètement sec autour ...

 
pardon, 1.6 hdi