Reprise du message précédent :
Woké, merci

Le mécano chez qui je vais pour faire entretenir ma BAR m'a dit qu'il était impossible de régler le ralentit d'une injection.
 
Personnellement je doute.

Tout depend quel type d'injection!

 
Sur une qui date de 10 ans.

Reponse de normand ça!

l'injection sailemal
en taule l'injection

 
oui c'est vrai !!
 
arretons le progres

 
Oué, en taule et aprés à la guillotine!!!
 
   
 

 
tu règles l'injection en réglant l'allumage

Il n'a pas les bons outils  

 

 
Si c'est le seul outil qu'il a dans son "atelier" il a du se tromper de garagiste

le taser, ça a le même effet que la foudre sur notre vitesse de calcul ?
 
mieux vaut ne pas croiser un flic bourré...

J'ai donc acheté le RAINX, ca marche plutot pas mal En revanche sur les vitres conducteur et passager, la buée casse encore les pieds pour bien visualiser, j'ai donc acheté les RAINX spécial Buée j'ai comme l'impression que c'est le meme produit

 
Ya une très nette différence d'ampérage

ah oui 2milli-A le taser, on reste sous les 14

Le RainX special buée, je trouve pas ça terrible!

Ca empeche pas certains de claquer malheureusement

 
tu l'as choppé ou? A norauto je l'ai vu a 13€ je croix... du vol

 
Sur un casque de moto ça poutre bien quand même
Par contre ça blaire au début

Bonsoir,
 
Mes beaux parents ont un Sharan 115 tdi (année 2003, acheté en occasion dans un concessionnaire il y a un peu plus d'une semaine).
Après 120 km en montant une côte, plus de puissance.
Au garage, le débimètre a été changé par VW et à la récupération, 80 km plus tard, même panne dans les mêmes circonstances (plus de turdo, manque de patate).
 
Si quelqu'un a déjà eut le pb, merci de m'en faire part.
Le délai pour faire annuler la vente arrivant dans quelques jours, merci de me répondre assez vite.

 
feu vert drancy : 5€95, bouteille noire.  

comment tester  ses bougies de prechauffage ?
il faut une clé spéciale pour les démonter ?  
 
je soupconne une bougies morte ...  
 
merci

 
du mal a démarrer, fumée blanche. Si tu en a qu'une ca va encore... car ca se change par 4...

oué faut juste tirer deux / trois seconde sur le demarreur mais elle demarre
pas de fumée blanche non (sauf quand jm'en sert pas un bon moment )

 
en plus sur ton moteur ya une bougie de chauffe complement merdique a enlever si tu as pas les bon outils.

salut !
 
Je vais aller voir une voiture d'occasion vendue par un particulier ce week-end  
c'est une 206 de 2003 ayant 36000km, mais le kilométrage n'est pas du tout garanti :
comment est-ce que je peux vérifier que la voiture n'en a pas 5 fois plus ? à quoi est-ce que ça se voit ? est-il compliqué de trafiquer le compteur ?
 
et sinon, qu'est-ce que je dois regarder comme point ?

 
pour ca je m'y connais pas tres bien, mais je me base plutot sur le gars et de trouver pourquoi il a peu rouler. Si c'est un vieux par exemple, ca s'explique facilement ^^
Sinon apres on peut voir l'etat du moteur,  les vieux moteurs bien kilometré ont souvent quelques petite pertes d'huiles etc.... donc le moteur n'est jamais nickel.... meme si ca arrive parfois.
 
Par contre, ce que j'ai tjs remarqué dans mon entourage et experience, c'est que les voitures qui sont trop sous kilométré fond souvent un joins de cucu au changement de proprio... elles aimeen pas le changement...

aïe
 
ça coute cher un changement de join du culasse sur une 206 ?

bah generalement, sur toute les voitures c'est chere... 80-150€ de joins, et apres la main d'oeuvre ca douille severe....

edit: mais j'ai peut etre tord...surement meme ^^

vanne EGR ?

pour tester les bougies, tu démontes la bougie (ya une clé spéciale pour ça, par contre je sais pas si ça marche pour toutes les bougies, ou si la clé spéciale bougie est aussi spéciale à un modèle, une marque ou un moteur ... et si c les memes pour les diesel/essence !), après, pour un diesel, tu mets le contact, la bougie doit devenir rouge avant de démarrer (préchauffage), pour une essence, tu fais tourner le démarreur, tu dois voir les petits arcs électriques ... mais autant le diesel c sans danger pour le moteur, autant l'essence je suis moins sur ...

ATTENTION : les bougies de diesel CHAUFFENT très fort. et les bougies de moteur essence sont parcourues par un courant électrique extrèmement important : à tenir avec des gants isolants voire des pinces. ... je pensais que c'était évident, mais justement sur ce topic on dépanne des gens qui ne le savent pas forcément . désolé.

regarde sur forum-auto.com si ya pas un topic unique bougie

 
Pourquoi pas

 
mais grave !!
t'es fou misato

 
Et bien on se demande pourquoi...
 
Qu'est ce qui oblige cette voiture à avoir fait 2 ans en concession ? En sahant que ça arrive jamais ou alors le garage est ultra naze...
 
Si tu veux savoir si une voiture a le kilométrage qu'elle devrait avoir, 2 gestes simples :
=> Le carnet d'entretient pour situer les différentes étapes (détecter un changement à 35000 km en 2004, alors qu'elle en a 36 en 2007)
=> L'état du chassis et du bloc moteur, un moteur sec etc... A noter que un coup sur la ligne d'échappement et son état de rouille peu servir d'indicateur.
 
Après faut voir la gueule du vendeur.
 
Mais ya pas de règle dans ce domaine ormi du bon sens et un peu de roulette russe.
A noter que le trafic de compteur n'est pas très courant en France et que sur une 206 c'est pas spécialement rentable.
On peut demander un audit au contrôle technique aussi, mais ça ne peut être utilisé comme garantie, c'est informatif.

 
Yep bonnes techniques, bon par contre à tenir avec une pince les bougies de mazout, ça chauffe un peu
Pour l'essence aucun danger à le faire tourner sans bougies avec le démarreur. Rien à craindre

 
un moteur sec signifie quoi ?
un pot d'échappement rouille + ou - en fonction des km parcourus ?
ça coûte cher de demander un controle technique ou bien de demander à un garagiste de venir la voir ?

 
bah le controle technique c'est obligatoire avant une vente... donc tu peux voir deja ce qu'il trouve... exemplem: corosion moteur ou pot d'echappement, fuite d'huite, probleme d'etancheité...

 
Un moteur qui roule peu c'est un moteur qui peut suinter un peu d'huile, mais qui n'est pas gras.
La culasse est d'apparence sèche par exemple, c'est comment dire dur à expliquer, mais si j'en trouve une photo pour inspirer je te montre ça.
 
Une voiture qui tourne peu a tendance à garder sa flotte longtemps dans le pot et avoir le pot qui pique sévèrement avec l'humidité.
Disons que pour expliquer le concept, quand tu roules ton pot est chaud est l'eau s'évapore en général.
Une caisse qui roule peu aura le temps d'avoir son pot attaqué par l'humidité extérieur.
Néanmoins c'est un indicateur, si la caisse couche au sec ou autre conneries ça peut être complètement à la masse. Mais ça peut appuyer une suite d'observations.
 
Concernant le contrôle techniques, aucune idée du prix même normallement... J'ai jamais payé ça.
Le mieux est de passer un coup de bigot. Je sais pas si ça se fait partout

un moteur complètement sec, ya des chances que ça signifie que le gars qui te la vend possède un karcher !, il l'a passé au karcher histoire que ça fasse plus "propre", meme un moteur qui tourne bien, ya toujours de la poussière grasse qui se dépose dessus au fil des kilomètres ...

le pot d'échappement rouille car il chauffe/refroidit sans arret, une voiture qu'a 10 000 km mais qui les a passé à faire 3 km aller le matin, 3 km retour le soir dans les embouteillages pendant des heures aura un pot d'échappement plus amoché qu'une voiture qu'a fait 100 000 km, mais que de l'autoroute

ya pas de recette sure et certaine qui permettent de vérifier que la voiture soit bonne ou pas, c un ensemble, et malheureusement, les élements qui pourraient parler le plus sont souvent SOUS la voiture, ou cachés lorsque tu n'ouvres pas les portes/capot/coffre .
à noter aussi : état des sièges, des garnitures, des vides-poches ...

par contre, si la voiture n'a pas fait un tour en belgique ou surtout en allemagne, pas de raison spéciale de croire à une arnaque au compteur trafiqué ... c sévèrement puni en France, les mecs qui s'amusent à ça, ça leur retombe 9 fois sur 10 sur la gueule, et ça fait mal ... donc personne ne s'y amuse

j'ai entendu dire qu'en fait, c'était faux. tu peux très bien la vendre sans controle technique, simplement, l'acheteur doit faire le CT avant de pouvoir immatriculer la voiture à son nom - et c franchement débile, autant faire le CT pour avoir un minimum de connaissance sur l'état mécanique de la voiture avant de l'acheter, non ... enfin, en meme temps, le CT n'est pas du tout une garantie de bon fonctionnement dans le temps !

le dernier CT de ma R19 m'a couté dans les 50 à 70 euros, je sais meme plus ce qu'il disait, mais en gros, ils relèvent parfois des trucs qui disparaissent ou apparaissent sans raison d'une fois sur l'autre, moi je crois pas que le CT remplace l'oeil d'un garagiste, le gars marque sur son CT les trucs qu'il peut voir de visu, sans avoir pris la peine de tester la voiture sur route, et surtout, il marque tout ce qu'il peut pour se dédouaner, pas pour te donner un aperçu réel de l'état mécanique de ta voiture (enfin, il se couvre au cas où tu revendes ou que tu aies un accident). sauf que la je suis tranquille jusqu'en 2011 maintenant !

regardez la réponse que j'ai eu du soi-disant vendeur de cette 207 :
http://www.annoncesjaunes.fr/AutoM [...] gine=email
 

 
il va sans dire que j'ai tout de suite dénoncé l'escroquerie au site d'annonces...