Reprise du message précédent :
 
 
Je savais pas tiens... J'ai surtout entendu dire qu'il fallait une bonne heure facile de route (pas de circulation quoi) pour la charger totalement) chose que je n'ai jamais faite depuis que je l'ai achetée. Je l'ai chargée une fois via un chargeur maison, mais elle a dormi 15jours dehors derriere

Bon je crois que mon alternateur est réellement dead. Il faut rouler combien de temps pour recharger une batterie ? Au moins une heure c'est ça ?
Si je roule une heure avec, et que la batterie n'est toujours pas rechargée, je peux considérer l'alternateur comme foutu ?

ça peut etre la courroie qui patine, une partie changeable de l'alterno qui est morte, ou son électronique de régulation

mais bon, tu peux aussi faire un échange standard préventif, quoi

La courroie, c'est une trapézoïdale crantée, ça m'étonnerai que ça puisse patiner. L'électronique de régulation, ça se change ?  

oui, ça se change sur ce modele!
Fait un test alternateur et tu seras fixé au moins!

 
moi apparemnt sur la r21 la courroie de l'alternateur patine a froid et qd elle chauffe ben c'est bon... plus de bruit
mais je sais pas si ca vient de là que quand je regarde mon tableau de bord ca scintille quand j'allume les feux, meme quand je suis a l'arret frein a main, je vois le voyant frein a main scintillé...
pourtant elle demarre au quart de tour...
mais sa a l'air de bien chargé quand meme... pi je sais pas trop comment la retendre....
 
et sinon si on ecoute la radio moteur etein ca pompe beaucoup la batterie?

On fait comment le test ? Je peux faire ça moi même où il me faut un garagiste ?

Moteur demarré, tu doit avoir +- 14v aux bornes de la batterie.

Okay, je verrai ça. Déjà j'ai mis la batterie en charge ce matin ... (et elle n'a pas l'air abîmée : niveau d'eau correct)

Pas du tout, je la fais une fois par mois à ma station service.

Moteur arreté tu prends la tension aux bornes de la batterie:si moins de 12V, c'est pas bon!
Moteur tournant la tension ne doit pas etre inferieur à 13V
Moteur tournant en accelerant legerement "en charge" cad avec degivrage, plein phare, ce qui consomme...
ta tension 13V et en dessous, ton alternateur fonctionne mais fatigue, env13.5V alternateur en bon etat, 14, 14,5voir 15V alternateur comme neuf!
   

Faut pas chercher

 
ah bah cool, j'ai 14.5V
sur une voiture de 18ans c'est cool

en charge?

 
j'ai testé plein phares + feux de détresse.
pas pensé à mettre le dégivrage

 
donc t'as les 1ere starlet alors

 
non
les premières ce sont les KP60-61
moi c'est une EP70
et avant ça ne s'appellais pas starlet mais c'étais les KP30

 
mon grand pere avait celle la en rouge... elle marchait bien cette titine (1.3 12s)
 

 
moi c'est une EP70
comme sur la photo ici : http://www.meinekarre.de/cars/toyo [...] xjx666.jpg
sauf les jantes, mais en blanc, pareil.
 
ton GP avais certainement une EP80 ou EP91 selon l'année
c'est clair que ça marche bien et c'est du solide

 
oui mais non... ca fait peur quand meme  

Le collègue qui achète une 206RC d'occasion... Avec 2 pneus neufs à l'avant : le gars lui a mis des SAVA

http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/SAVA/
 
En résumé, Sava est synonyme de hautes performances sur toutes les routes et par tous les temps.
 
²

ouais, en meme temps ils vont pas dire que c du noname toutpoorÿte (r) (c) tm, quoi
 

 
peur

Salut à tous, quelqu'un peut m'éclairer ?
j'ai un frein qui couine sur ma nissan almera, je comprend pas trop car j'ai vérifié justement les freins au garage il y a quelques mois. Le garagiste a vérifié le frein avant-droite et a changé les freins arrières et maintenant c'est le frein avant gauche qui couine   .
Quand il a vérifié le frein avant-droite, il m'a dit que la plaquette était à la moitié...
 
Que faire ?  

 
".. c'est du solide"
 
Tu voulais peut etre dire mecaniquement... car je l'ai conduit une semaine, je suis moins rassurer que dans ma laguna  

 
c'est comme toutes les voitures de l'époque, niveau sécurité, c'est 0

 
c'est vrai. Et pourtant ya autand de mort malgré les radar toussa

 
euh les radars c'est juste un impot indirect hein
tout comme les taxes sur le tabac et l'alcool.
on fait croire aux gens que c'est pour leur bien, pour pas tomber dans l'alcoolisme ou avoir un cancer du poumon mais c'est juste une excuse pour mieux entuber tout le monde

Je suis pas tout à fait d'accord avec toi
Avec le tabac, l'état est pas gagnant! Un mec qui reste 2 mois à l'hosto avec un cancer, tu sais combien ça coute?
 
Par contre, les radars, c'est la pompe à fric c'est clair Surtout quand la limitation passe brusquement de 90 à 70 puis 50 avec un beau radar qui te tend les bras juste derrière

on dit souvent que les chiffres de la sécurité routière évoluent peu, mais il faut quand meme pas oublier que, par rapport à il y a 10 ou 20 ans, ou plus encore, le nombre de kilomètres parcourus a augmenté, donc meme s'il y a autant ou à peine moins de morts, statistiquement, il y a moins de morts par kilomètre parcouru, donc diminution du nombre de morts, meme si elle n'est pas facilement "visible".

après, il y a des comportements acceptés qui ne devraient pas l'etre, des tas de raisons qu'on peut trouver pour justifier telle ou telle connerie, mais en France, et ce dans tous les domaines, on ne sait que taper sur tout ce qui dépasse, pas essayer de comprendre ou d'adapter en fonction des critères qui apparaissent à l'usage ... tant qu'on jouera aux cons, on sera perdant/perdant avec l'administration, hein

FtY

tous les fumeurs ne passent pas leurs temps à l'hosto ...

Peut être pas mais plus que les non fumeurs, les études sur les fumeurs et le cancer le prouvent!

je me suis souvent posé la question de pourquoi ils ne donnaient pas les infos sur le nb de blessés par an en plus de celui du nb de morts  
ce serait plus impressionnant

Ah j'avais pas trouvé les memes chiffres... bah effectivement ca a quand meme bien baisser, c'est sur que si on prend l'augmentation en moyenne du nombre de km parcouru en france c'est encouragent.

Oui, je fesais ca jusqu'il y a pas longtemps (35000), 8 ans de peris, 12 points