Reprise du message précédent :

Non, c'est probablement pire. Mais c'est nul, si c'est comme ça.

J'ai trouvé ça, pour le contrôle technique en France.

OPACITE DES FUMEES D'ECHAPPEMENT
pareil donc

perso j'ai lu et entendu plein de mec qui passe au CT sans l'egr , apres ca depend surement des moteurs  
faudrais que je bypass la mienne sur le Mazda mais faudrais deja trouver le schema , et ensuite rien niquer

suffit de la boucher
tu met des plaques remplies à la place des joints et c'est tout.
tu tappe egr dans google et t'as plein de sites ou c'est marqué comment la boucher
sinon j'ai nettoyé celle de la voiture de mon père et c'est impec.
elle ne fume plus du tout

CO/CO2/NOx sont testés par le biniou hein
 
Par contre ma vieille 626 break qui repeignait les murs en noir était passée...

 
Pour les diesel ?
si c'étais le cas, on ne pourrait pas passer sans EGR

Ah pour les gazout je sais pas, j'ai jamais vu le truc tourner que sur des essences.

ah bah oui je parle des gazout.
la vanne EGR des essences ne pose pas de problèmes puisque l'essence ne produit pas de suie.

 
Chef, oui Chef !

 
si si ca peux poser des soucis aussi, sur le moteur du speedy il y a regulierement des soucis d'EGR, d'ailleur la procedure opel est de la remplacer par une plaquet fixe, et de la desactiver par l'odb.
 

 
des pinces ouais !

Alors comment t'expliques que mon vieux tagazou 2.0 12v à carbu double corps qui suçait ses 20 litres sur la fin repeignait les murs?  
 
Tous les moteurs produisent des particules, en particulier quand ils sont mal réglés (dans mon cas c'est le carbu qui était cuit, et le remplacer aurait coûté autant que la valeur du véhicule...)
 
Maintenant, une caisse peut tout à fait passer le CT sans catalyseur ni rien d'autre, il suffit que le calculateur soit configuré aux petits oignons et éventuellement utiliser un meilleur carburant (teneur réduite en carbone et si possible combustion plus froide pour les NOx).

 
viens au contact, l'asticot, qu'on rigole un peu  

Dites, j'ai mon alternateur sur ma Super 5 qui siffle legerement dans une certaine plage de regime depuis deja quelques mois, ca sent la fin proche ou ca peut rouler encore pas mal de temps?
 
Je precise que je pense que c'est l'alterno, je voit rien d'autre, c'est pas la pompe a eau car pensant que c'était elle je l'ai changée mais c'est toujours pareil.
 
L'alternateur charge toujours nickel, je n'ai aucuns problemes electriques, juste ce bruit de sifflement.

AMHA ce sont juste les roulements, ça peut tiendre longtemps

C'est ce que je pense aussi mais bon.

enfin tu peux toujours faire une réfection, y'en a pas pour bien longtemps.
mais bon reste à voir si tu peux acheter les roulements seuls chez renault

Tu sais, mon moteur quasi neuf siffle aussi sur une certaine plage de régime, à peu près de 5000 à 6250t/min en fait...  
 
Un sifflement ça peut vraiment venir de n'importe où dans une voiture, même de l'échappement (c'était le cas y'a quelques années sur le moteur de mon père, neuf... au ralenti l'échappement émettait un léger sifflement aigu)
 
T'as aussi l'embrayage qui peut siffler, là c'est pas bon du tout et ça va jusqu'à faire un boucan pas permis en permanence.
 
Dernière idée: le filtre à air.

Tain va falloir que je répare ce trou sur l'échappement sur l'autoroute j'ai l'impression d'avoir une voiture de Nascar
Plus sérieusement le bourdonnement est faible.

 
 
 
non je parle pas de cet indice, mais du numéro au dos du bidon (ex API CL/CF)

norme API

American Petroleum Institute

 
Réponse express Google: http://yamaha.tw.free.fr/huiles_moteur_tw.htm
 
   

En 165/70 R13 79T (je ne roule pas beaucoup, un peu de tout : ville, autoroute, Peugeot 309 1.4) il vaut mieux quoi ? Sachant que tout le monde est au même prix à 2€ près ...
 

• Bridgestone B250
• Michelin Energy E3B
• Good Year Duragrip
• Dunlop SP30
• Continental EcoContact 3
• Pirelli P3000 Energy

Edit : Il me semble que les Pirelli sont a éviter d'office, par contre le reste ...

 
Ben Michelin, je te déconseille à mort les Good Year, j'en ai eu, résultat : tenue de route de merde, usure rapide, surconsommation, et bcp de bruit.
Honnêtement si tu prends les michelins tu vas pas le regretter

J'ai de bons échos sur le SP30 et le Ecocontact 3.

ptite question: la taille d'un haut parleur, c'est bien le diamètre de la membrane ou alors entre les points de fixation?

 
c'étais quoi tes good year ?
j'ai des GT2 et ils ne font pas spécialement de bruit.
ils sont pas mal noté sur pneu-test.com et certains font même 80k bornes avec

 
Ah je me souviens plus mais ils étaient pas donnés  
En tout cas depuis que je suis revenu sur des Michelins jamais je changerai

Le GT2 c'est super vieux ce pneu, d'ailleurs ils vont l'arrêter. C'est le Duragrip qui remplace GT2/GT3.

Entre les points de fixation

 
Ouais mais ça lui donne l'impression d'avoir des pneus Porsche sur sa Starlet

 
ok j'ai eu des vieux trucs alors

 
alors toi

J'adore

j'ai des eco3 sur la twingo, super top !

Je vote tout sauf bridge, écart vraiment trop flagrant entre mes ex-B391 et ma monte actuelle...
 
Les Michelin ont une réputation de savonettes inusables par contre.
 
Les premium contact du paternel ont bien tenu sinon, bien qu'ils manquent un poil de motricité à mon goût.

 
Sources ?

C'est vrai pour les anciens XT1/XT2/XH1, mais il paraît que la nouvelle gamme E3A/E3B est particulièrement bien ...

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