Reprise du message précédent :

Yep, quand j'aurai un garage à équiper et des collègues à faire passer entre deux bières le weekend je m'équiperai pour le faire moi même mais en attendant...

Un pneu de ma remorque est crevé, je voulais l'enlever mais un des quatre goujons tourne sur lui-même (écrou et goujon soudés par la rouille).
Une astuce pour libérer cela?
Je peux me faire prêter une boulonneuse mais ça ne marchera pas j'imagine?  
Disquer l'écrou et remplacer le goujon?

Salut. Il faudrait déjà brosser la rouille qu'il y a sur les goujons, pour éviter que les écrous se bloquent dessus en tentant de dévisser. Pour ton problème, le goujon est probablement pourri de rouille au niveau des rainures qui devraient normalement le verrouiller dans le moyeu. donc, oui il est probablement foutu, tu peux tout disquer.  

11 000 balles de devis, dont 7500 rien que pour un moteur
 
comment insister pour qu'il en prenne un sur ovoko ?

Petite question pour les connaisseurs :
Par ces fortes chaleurs j'ai constaté (après un bon temps de roulage quand même, donc voiture bien bien chaude) que ma clio (D7F) subit une baisse de performances : en fait elle a un mal fou à prendre ses tours à bas régime et broute fort avec donc beaucoup de mal à accélérer, jusqu'à partir d'un certain régime où elle fonctionne normalement. Problème qui arrive notamment à chaque passage de vitesse pour aller à celle du dessus.
C'est surtout ennuyeux si je dois effectuer une montée en partant de zéro car je ne peux même pas passer en 2 dans ce cas.

Quelqu'un aurait des pistes d'où ça pourrait venir ? Je soupçonne franchement une sonde.

Il va falloir être plus précis que "Clio"

EDIT : Sur le D7F il n'y a pas de fragilité particulière lié aux bobines qu'ont pu avoir les K4J/K4M. Ça mériterait un diag à l'OBD quand il y a le souci.

Il y a pas d'OBDII sur Clio I, il faudrait trouver un garage Renault qui possède encore la vieille valise de l'époque, qui ne donne pas accès à grand chose.

Le d7f existe sur clio 2 aussi   avec odb , emmener par un calculo safir  

Il a une Clio I.  

Si tu as un multimètre.

Certains utilisent DDT4all ? Je pensais que l'accès aux calculos d'une renault necessitait un clip.  
 
Mon odb2 avec torque accède seulement au calculo moteur.
 
DDT4all accède à tous les calculos ?

Oui, clio 1 phase 2.
Merci pour les infos sur les sondes, j’ai un (bon) multi oui.

Pour infos, je me dit que ça peut intéresser du monde, un amis à essayé de changer son capteur de position de direction sur sa Fiat 500 dernièrement.

Le capteur sert à la direction assisté électrique en plus des trucs classiques d'esp.

Et ben il a découvert qu'en fait ce sont deux capteurs en un, qui viennent mesurer la déformation en bout de colonne pour savoir quel couplé envoyer avec l'assistance  
Dans le genre surdev

Enfin bref, y a un etalonnage du capteur de couple à faire et il faut probablement un outil de calage de la colonne pour le faire, ça se joue à 0,11nm à priori. Donc bonne chance avec la caisse posé par terre etc.

Il avait eu la même blague sur une alfa et avait trouvé une colonne refaite à neuf pas cher, vu qu'il a flingué le capteur qu'il essayait d'installer il va faire la même sur la 500. 500 euros la colonne d'ailleurs, plutôt pas cher je trouve.

D'après lui c'est globalement la même chose sur tout ce qui est Fiat depuis la punto 2 avec le mode city, et elles ont toutes des soucis de vieillissement à terme.

Donc si vous avez en projet d'acheter ça pensez y, c'est pas difficile de changer la colonne mais faut le budget et un pc qui peut synchroniser tout ça (alignement des proxy, ça s'appelle comme ça chez Fiat apparemment...).

Le moteur fonctionne mieux si tu accélères petit à petit en fonction du régime ?

   
 
Je verrai ce qu'il en est à l'autopsie, mais il y a un risque que le moyeu lui-même soit bouffé de rouille? Je fais quoi dans ce cas-là pour verrouiller le nouveau goujon?

Page précédente j'ai parlé de mes problèmes de clim avec logs DDT oui
C'est pas très intuitif mais tu as accès à beaucoup de choses, voire trop
Calculo de clim, de boîte, de réglo adaptatif, moteur évidemment, etc j'en vois une dizaine quelque chose comme ça

Non ça change rien.

Et ensuite pour lancer la lecture des codes défauts tu fais comment ?  
 
 
 
https://i.imgur.com/oL7dOQm.png
 
je vois pas de bouton scan

Pour les calculos utilise le scan plutôt, ça t'évitera de prendre les mauvais : le QRcode avec la loupe juste en haut à droite de tes captures

Et pour le scan des codes défauts c'est pas là, c'est dans la barre principale en haut, le logo qui ressemble à un cœur orange avec une ligne de graph ou un truc du genre "read DTC" ça doit s'appeler

Ok thanks j'irais tester quand il fera moins de 41  

Ah ben merci, je comptais justement faire un diagnostic DDT4ALL demain sur ma Megane IV GT qui me donne du fil à retordre.  

Bon courage.. c'est de la recherche pour trouver les bons écrans et les bons paramètres... Je me suis aidé de Claude pour cette fois mais à l'époque je m'étais demerdé avec les tutos

Et vraiment, gaffe à ce que tu touches comme paramètres..

Dans le même genre j'ai installé sur android Ecu tweaker censé faire la même chose sur renault

Avec un ELM? Tu seras limité non?
J'ai pas tenté l'adaptateur en PIC mais en WiFi par exemple, ça serait plus pratique à gérer que le câble dans les pattes, mais apparemment c'est aussi beaucoup moins stable

je comptais tester DDT4ALL avec mon VGate iCar Pro
 
tu utilises quel cable ?  

Un ELM mais avec la bonne puce justement, donc filaire et tout. J'ai un ELM en bluetooth (ce à quoi ça m'a fait penser quand t'as dit android) aussi mais c'est une rave, c'est juste bon à afficher les RPM et encore ça décroche toutes les 3 secondes

Je ne connais pas le tien mais ça a l'air adapté visiblement

Edit : https://amzn.eu/d/06hAe5G0 mais je ne retrouve pas la mention de la puce, attention qu'ils aient pas changé le modèle...

Je ne ferai que du Read et pas de Write.

Par contre, j'aimerais bien reset le message m'indiquant de faire la révision (que j’ai eu après un gros blackout de 5 min). Si quelqu'un connaît le menu pour ça, je dis pas non.

Pas besoin de valise pour ça sur mes renault de 2010+  
 
Marche pas ça : ?
 

Ça a fonctionné, merci  

bonjour à tous,
 
j'ai une C4 picasso de 2014, boite auto robotisée.
 
Soucis sur l'embrayage et possiblement sur les actionneurs de la boite de vitesse : embrayage à priori rincé, pourtant il y a deux mois lors de l'entretien annuel en concession personne ne m'a rien dit ...
 
Quelqu'un connait un bon garage en RP qui sait réparer ce type de problèmes après des prix corrects ?
 
Merci d'avance ...

suite, combien ca couterait de rapatrier titine de valence a lyon ?
quelqu'un a des infos sur les codes moteurs (H5F_ 401 , 402 , 403 , 408, 412 ?) qui se montent sur un chassis de meg3 sans en changer le type mine ? le forum planete renault semble moribond...

merci

 
Victoire!  
Yapuka trouver un goujon + un écrou de rechange, voire en prendre 2-3 d'avance au cas où j'ai le même coup sur d'autres roues
Je tente les magasins de remorque, sinon ça finira sur Amazon.
 

si le goujon tournait dans le moyeu il a du arracher les canelures dedans aussi non ? du coup un neuf risque de tourner aussi, ou bien j'ai pas compris

encore une question : une auris pour la moitié du prix du devis ? et on désosse titine pour pièces
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119462746.html   boite en carton
 
 

.
démonter - nettoyer - remonter  tous les écrous sans attendre ?
 

T'as fait comment finalement ?

C'est tout à fait possible, et je compte disquer deux méplats sur le goujon pour donner une prise au futur malheureux qui devra démonter la roue un jour
 

 
Une généreuse quantité de violence appliquée avec précision:

 
J'ai besoin d'un petit coup de main ...
Ma fille revient de 3 semaines de vacances et sa Swift ne démarre plus.
D'après les symptômes, la batterie semble déchargée (voyants qui s'allument mais le moteur ne se lance pas).
Est ce que quelqu'un dans le 91 aurait un booster pour la redémarrer ?
J'ai un booster, mais je suis à 800 bornes
Merci de m'avoir lu

Au cas ou elle en a un pas loin Action.com
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Merci pour l'info.

Bonjour,
 
Les amortisseurs de la Dacia Logan 2 sont bientôt a remplacer, je trouve 2 références chez Norauto :
Un Monroe à 73 et l'autre QUINTON HAZELL à 37 euro,
On y connait rien en amortisseur, le moins cher sera 2x moins durable ?
 
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 67474.html
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 89005.html
 
J'avais pas mis le kyb
https://www.norauto.fr/p/1-amortiss [...] 63926.html