Reprise du message précédent :

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Problème de masse

 
Ho douce joie de la conduite de vieilles voiture
 

Arf, tout simplement mais c'est bien chiant aussi ces problemes la.

bah MostWanted s'y connait sans doute mieux que moi ... le mieux serait quand meme que tu repères un silent bloc et que tu regardes à quoi ressemble le caoutchouc. quand j'ai changé les miens, on pouvait arracher à la main des bouts de caoutchouc aux vieux silent bloc ...

les plombs sur la roue peuvent se barrer, j'imagine

moi aussi, pour la boite, meme si avec un turbo diesel c certainement pas la meme que sur la R21 de mon père qui avait un moteur essence, le bruit d'engrenage est venu d'abord en prenant des virages. plus exactement, en accélérant en sortie de rond-point. un grognement sourd qui s'amplifiait à ce moment-là.

bref

pneus usés
ou pluie
jme souviens d'une fois sur l'A4 en sortie de paris, au niveau du radar qu'ils ont installé juste avant un grand virage en S (ou alors plus au niveau de l'arrivée de l'A86 ), j'm'étais rabattu sans le vouloir parce que ma voiture avait glissée sur du gasoil ou un truc comme ça ... bah c impressionnant ... et là le truc c de surtout pas toucher au volant ni aux freins, parce que quand l'adhérence revient, ça fait bizarre aussi

Bonjour, la prise qui assure la connectique au motoventilateur de ma Laguna a légèrement fondu, j'ai réparé ça comme j'ai pu, en attendant ça tient plutôt bien, j'ai fait toutes les casses, rien et à Renault ils ne vendent pas la prise, mais l'ensemble avec le cablage.

Met un fusible, si la prise a fondu doit y avoir un soucis quelque part, attends pas que ca fasse prendre feu a ton faisceaux (deja vu).

 
Non non du tout, c'est courant, le motoventilateur chauffe bcp s'il est trop utilisé, le défaut de l'époque c'est de le laisser toute l'année sur "auto" au lieu de le couper quand il ne sert à rien, à force le plastique vieillit, chauffe, se dilate, mais rien de très grave

J'hésite pas à l'éteindre depuis cet incident.

Le motoventillateur de radiateur, ou le ventillateur d'habitacle?
 
C'est pas la meme chose, moi je parlait du motoventillateur.

La mienne c'est pareil, et sur forum auto y a un paquet de 406istes qui ont le même problème, donc c'est "normal"

 
Celui de l'habitacle qui s'appelle aussi le motoventillateur

 
 
Tout à l'heure, devant un garage, il y a eu un bruit et ma pédale d'embrayage est restée enfoncée. Donc je suppose qu'au pire, c'est l'embrayage qu'il faut changer.
Combien est-ce que ça coute de le faire changer (R19 essence) ?

plutot le cable, et ca vaut une poignée d'euros

Le câble de l'embrayage, je l'ai déjà changé il y a 3 ou 4 ans. Ca se change autant que ça ? %)

bah s'il frotte sur un truc qui finit par le sectionner, a voir.
 
question subsidiaire : laisse tu l'embrayage enfoncé aux stops et feux rouge ?

euuuh oui

 
Encore un qui achève à petit feu sa butée d'embrayage

Encore un qui n'y connait rien en mécanique

WE GOT A WINNER §§
 
un cable tout les 5ans, bon rythme mais il n'y a malheureusement pas que le cable qui morfle, le ressort de rappel et la butée prennent aussi

 
Oui oui c'est évident.

 
occupe toi du cable, voir si tu peux simplement le changer, ça repartira peut-etre.
 
sinon j'en avais eu pour un peu moins de 320 euros pour changer l'embrayage de ma R19 avec le moteur essence de 80 ch.
 
ça se change tous les 100 000 à 200 000 km, un embrayage. le mien a laché à 170 000, en gros. et c la butée qui a laché, alors que ... j'attendais à un feu qui allait passer au vert, débrayé et une vitesse enclenchée (au départ, je voulais griller un mec au démarrage pour m'insérer sur une voie qui partait à gauche !)

   
ce sont tous deux des motoventilateurs(moteur + pales)!
 
Edit: grillaid

est-ce que le ventilateur d'une voiture (en l'occurence la mienne, une golf 3), est censé se mettre en route dès le demarrage de celui ci ? ou en tout cas quelques minutes après?

etrier qui grippe!  

tu as la clim?
 
Edit: pas de reponse! si oui, c'est normal!

 
 
Non.
 

Ca va rouler sans rien faire, combien de temps, ca c'est autre chose.

 
euh oui il y a la clim (même si je m'en sert pas).
mas on parle bien du ventilateur qui refroidit le radiateur du moteur ?

quelques photos de l'atelier, toujours en rangement (en théorie, à la fin, les établis sont vides...en théorie)
 
vue globale

 
côté gauche
(je cherche des crochets pour fixer mes outils a cette plaque, je sais pas ou trouver ça !)

 
juste en dessous, toujours à gauche
(pour reprog ECU moto, bientôt allumage mini, et pour lire des PDF )

 
A droite, des armoires a rideaux coulissants, super pratique ça

 
Au plafond, super pratique, une muti-prises !

 
Et enfin, mon nouveau jouet :

c'est un semi auto ?

yep, avec tempo pour le soudage point/point
 
par contre en 220v il a des capacités limitées par rapport au 380.

 
comme beaucoup malheureusement
mais bon ça pompe un max de courant aussi, en 220V c'est souvent 25A

j'ai rien fait sauter en tout cas

merci !
 
tu devrais t'en sortir avec la revue technique pour ton callage
Etrange que le mécano dise que c'est HS pour une soupape cassée

elle est pas mal ta nouvelle chambre canaille, tu peux bricoler tranquille là  

j'ai pas encore viré le bordel du lit
 
Cette sem faut que je finisse et que je trouve une tôle de 8/10 a plier pour proteger 2m de mon établis, côté démontage de moteurs (pour ceux qui sont incontinents ).
 
Ce we peut être, démontage mini et moteur, mais ptet que je serai en belgique à moto

Vous savez ou est-ce que je peux trouver la signification des témoins de tableau de bord d'une 405 ? Dans la RTA il n'y a rien marqué

 
   
t'as pas une vieille machine à laver ou autre à piller ?
 

 
j'y suis en ce moment   temps pourri, comme d'hab    
 

Ce WE, j'ai changé mon liquide de frein, et mon liquide de refroidissement.
 
Ils avaient 4 ans tous les 2. Pas trop sales.

Même si les plombs sont toujours fixés, il faut savoir que le pneu peu bouger sur la jante et se décaler par rapport à l'équilibrage d'origine. Donc la roue devient petit à petit déséquilibrée. Il faut repasser faire l'équilibrage.