Reprise du message précédent :

10 pouces ou 10 cm ?

 
Je vais surveiller la tension de la batterie pour voir s'il y a un loup.
Le problème est peut-être intermittent et j'ai eu de la chance aujourd'hui avec des mesures normales...
 
Je roule peu également. J'en arrive à me demander si je ne devrais pas acheter un appareil pour alimenter la voiture quand elle est au garage et éviter de décharger la batterie.
Des avis sur ces équipements ?

5% de perte par mois, ça semble beaucoup.
En magasin, ça se décharge aussi ?

La plupart des chargeurs plomb évolués ont en fin de charge une phase appelée float qui maintient la batterie à pleine charge.  
 

 
Tu peux aussi te bricoler un petit montage à base de LM317, voir cette vidéo
 
Pour ma part, je débranche systématiquement une borne de la batterie avant recharge. Je n'ai pas envie de flinguer un calculateur, même si le risque est minime. Pour éviter de reprogrammer l'heure et la radio, je mets préalablement 3 accus Li-Ion montés en série, le tout en parallèle de la batterie.
 

C'est l'ordre de grandeur moyen qu'on lit souvent pour le plomb acide standard (pas EFB ni AGM). Bien entendu, la température joue aussi.
 
Quant aux batteries neuves, j'image que le processus de dégradation commence à la première utilisation.

Le process démarre dès la mise en place de l'électrolyte

 
J'aimerai justement éviter d'avoir à débrancher la batterie à chaque fois donc trouver un appareil qui ne va pas foutre la merde dans un des calculateurs.

Et tu es sûr de ne pas virer le film de protection des résistances de dégivrage ?

Je faisais allusion à la stratification qui apparait lors de la recharge ainsi qu'à la sulfatation qui se produit à chaque décharge et disparait d'ailleurs à chaque recharge mais pas dans certaines conditions, comme une décharge excessive et prolongée, l'exposition à des températures élevées, ...
 
Quant à l'impact du remplissage de l'électrolyte dans une batterie neuve sur les plaques, je l'ignore.

       
Il y a un film de protection pour les résistances? ça me semblerait étrange, il est teinté...

Je pense que c'est hyper fragile, que ça n'aime pas l'eau et qu'il faut bien les maintenir en place. Je doute qu'elles soient collées directement sur le pare-brise, je pense qu'elles sont vendues contre-collées à un film qui est ensuite appliqué. Mais je n'en sais rien, c'est juste ce que j'imagine.
Car si elles étaient collées directement sur le pare-brise ça marcherait moins bien car la colle isolerait de la chaleur entre le pare-brise et les résistances. Alors que si elles sont contre-collées à un film, le contact est direct entre les résistances et le pare-brise, et à l'inverse, le film va les isoler de l'air extérieur qui les refroidirait instantanément.

Les conducteurs d'un dégivrage, c'est déposé, directement sur le verre, c'est pas un film qui est collé contre.
Si tu as un film par soleil dessus, tu le chauffe au sèche cheveux, voir au décapeur thermique sans rester sur place, que ça le rétracte. Le dégivrage ne risque rien.

Puppet

Merci pour ces précisions, ils vendent même des kits de réparation de ces fils : Loctite 3863.

Bon à savoir, merci

Pardon, 10 cm plus probablement pour la yaris  

Je recherche pour qqun de ma famille un garage en région parisienne pour faire une distri de Ford Ecoboost 1.0 125ch... qqun aurait une adresse à recommander svp?

T'aurais pu être un adepte de qui trouve que 10" ça fait petit, mais habituellement c'est plus dans le coffre voire la portière que le TdB

Cette Yaris indestructible, un pauvre Pioneer et une clef USB avec la copie d'une compilation NOVA MIX qu'on a retiré que quand on a vendu la caisse à 300K bornes.

J'y serais pas allé à la scie sauteuse, juste par respect pour ce chef-d'œuvre industriel nippon  

Par pure tradition  , scie sabre  

Han merci  

c'est vaste la RP plutot dans quel coin ?  

bordel, ya encore des gens pour faire ça à une pauvre yaris qui n'avait rien demandé?

J’en sais rien honnêtement je ne connais pas bien… son autre option c’est de descendre ici jusqu’en Auvergne n’importe où avec des transports en commun si possible?

Salut,  
 
suite à ma grosse fuite de liquide de refroidissement j'ai déposé ma voiture chez mon mécano hier.  
Ce matin il a été rouler un peu pour le faire chauffer et le C4 s'est arrêté en disant défaut boîte de vitesse et il refuse de démarrer depuis. Il a perdu un bon centimètre de liquide de refroidissement en 5 km de route.  
 
Le mécano ramène la voiture sur une remorque. Il se demande si la fuite aurait pas été faire déconner un capteur. Ça parle à quelqu'un ce genre de chose sur un 2 L HDI

 
   
Une fuite de LdR qui nique la boite de vitesses
 
Stellantis c'est incroyable  

Il y a un refroidissement de l'huile de boite par le liquide de refroidissement via le radiateur ? Boite auto?

Oui boîte auto

Bonjour,
 
J'ai une Kia stonic essence 1.0 TGDI 120ch, elle a 150 000km
 
question 1:
les bougies n'ont à priori jamais été remplacé.
dois-je les changer "préventivement" vu le kilométrage ?
je n'ai pas de problème particulier à signaler. une fois elle n'a pas démarré il y a 6 mois, mais depuis RAS.
 
question 2:
si je fais changer les plaquettes + disques: il faut faire le liquide de frein aussi ?
 
merci

T'a genre 100 000 km de retard sur la préconisation  
Si ça casse piston HS = moteur HS  
Mais large    
Même de l'iridium c'est osé    
 
Pareil , quel année ? Au dessus de 2/3ans = purge  
C'est preco annuel par le constructeur  
Liquide qui ce charge en humidité

il y a 2 ans elle était encore sous garantie et entretenue en concession.
en théorie, si il fallait changer les bougies, ils auraient du gérer. m'enfin je les suspecte de ne pas avoir fait grand chose durant toute la garantie à part changer l'huile.
 
le liquide de frein a été fait fin 2024.

Comme on rentre les pistons lors du changement disques/plaquettes, je pense que c'est mieux de le remplacer ensuite.

En théorie, non, en pratique, je trouve ça potentiellement bancal de ne pas le faire.

Ça fait pas de mal
Les gens le changent jamais .... Et pourtant c est important
La même le ldr

Sur une 508 de 2019, depuis quelques jours j'ai parfois du mal à démarrer... genre rien ne se lance. (tous voyants allumés)
Côté batterie c'est OK, chargée et vérifiée. Au pire j'ai un booster mais de mémoire j'ai essayé une fois ça ne faisait aucune différence.
J'ai pensé à la pile de la clé aussi, mais elle est OK. Je vais tester avec l'autre clé au cas où, mais j'y crois peu.
 
Du coup, il me reste la piste du démarreur qui commencerait à fatiguer. Mais 2019 ça me paraît très jeune pour un démarreur en fin de vie non? Et ai-je un moyen de le tester?

Normalement le solénoïde "claque" quand même mais ce lance pas  
Vérifier si au multimètre si c'est bien commandé électriquement , mais encore faut t'il que ça soit accessible  
Sinon avec les commandes électriques qui sont plus a l'ancienne a checker les contacts au Neiman mais a la valise  

 
 
Je viens d'avoir le mecano au tel.  
 
Ce matin il a mis de l'antifuite dans le systeme et apres ca a déconné au bout de 3 ou 4 km. La voiture a tombé les vitesses puis s'est arretée et a refusé de redémarer.  
Le systeme parle de défaut de position d'arbre a cames.  
Il a peur que la distrib ait sauté.  
 
Je sais que ma batterie est mourante donc ca vient peut etre de la aussi cette affaire (pas la fuite, mais le reste).
 
Il dépose la voiture demain dans un autre garage (lui c'est un tout petit independant).

 
mais aucun rapport avec la distrib

Changer la bva peut tripler la note, faut faire tourner le commerce

 
deja un pro qui mets de l'antifuite......et qui refourgue la caisse a un autre...
 
donc , c'etait pas la boite, peut etre un capteur ou le moteur..... si ç'est le moteur, ça reglera aussi ton probleme de ldr magique

il m'a parlé d'un test qu'il avait fait un truc qu'il a mis directe dans le moteur pour voir si ca démarre (mais je me souviens plus du nom). Je crois que le mec qui m'avait racheté ma 125 avait fait ca. Un spray  qui avait fait démarrer la meule au quart de tour mais sans effet sur le picasso.

 
Si c'est le moteur, on va pas s'emmerder (meme si je sais pas ou je vais trouver la tune pour ca).
 
Apres j'admets que ca fait chier de repasser chez mon vieux garage. Ils avaient voulu me changer toute ma barre stab y a quelques moi quand c'etait juste les visse des supports