Reprise du message précédent :

10 pouces ou 10 cm ?

 
Je vais surveiller la tension de la batterie pour voir s'il y a un loup.
Le problème est peut-être intermittent et j'ai eu de la chance aujourd'hui avec des mesures normales...
 
Je roule peu également. J'en arrive à me demander si je ne devrais pas acheter un appareil pour alimenter la voiture quand elle est au garage et éviter de décharger la batterie.
Des avis sur ces équipements ?

5% de perte par mois, ça semble beaucoup.
En magasin, ça se décharge aussi ?

La plupart des chargeurs plomb évolués ont en fin de charge une phase appelée float qui maintient la batterie à pleine charge.  
 

 
Tu peux aussi te bricoler un petit montage à base de LM317, voir cette vidéo
 
Pour ma part, je débranche systématiquement une borne de la batterie avant recharge. Je n'ai pas envie de flinguer un calculateur, même si le risque est minime. Pour éviter de reprogrammer l'heure et la radio, je mets préalablement 3 accus Li-Ion montés en série, le tout en parallèle de la batterie.
 

C'est l'ordre de grandeur moyen qu'on lit souvent pour le plomb acide standard (pas EFB ni AGM). Bien entendu, la température joue aussi.
 
Quant aux batteries neuves, j'image que le processus de dégradation commence à la première utilisation.

Le process démarre dès la mise en place de l'électrolyte

 
J'aimerai justement éviter d'avoir à débrancher la batterie à chaque fois donc trouver un appareil qui ne va pas foutre la merde dans un des calculateurs.

Et tu es sûr de ne pas virer le film de protection des résistances de dégivrage ?

Je faisais allusion à la stratification qui apparait lors de la recharge ainsi qu'à la sulfatation qui se produit à chaque décharge et disparait d'ailleurs à chaque recharge mais pas dans certaines conditions, comme une décharge excessive et prolongée, l'exposition à des températures élevées, ...
 
Quant à l'impact du remplissage de l'électrolyte dans une batterie neuve sur les plaques, je l'ignore.

       
Il y a un film de protection pour les résistances? ça me semblerait étrange, il est teinté...

Je pense que c'est hyper fragile, que ça n'aime pas l'eau et qu'il faut bien les maintenir en place. Je doute qu'elles soient collées directement sur le pare-brise, je pense qu'elles sont vendues contre-collées à un film qui est ensuite appliqué. Mais je n'en sais rien, c'est juste ce que j'imagine.
Car si elles étaient collées directement sur le pare-brise ça marcherait moins bien car la colle isolerait de la chaleur entre le pare-brise et les résistances. Alors que si elles sont contre-collées à un film, le contact est direct entre les résistances et le pare-brise, et à l'inverse, le film va les isoler de l'air extérieur qui les refroidirait instantanément.

Les conducteurs d'un dégivrage, c'est déposé, directement sur le verre, c'est pas un film qui est collé contre.
Si tu as un film par soleil dessus, tu le chauffe au sèche cheveux, voir au décapeur thermique sans rester sur place, que ça le rétracte. Le dégivrage ne risque rien.

Puppet

Merci pour ces précisions, ils vendent même des kits de réparation de ces fils : Loctite 3863.

Bon à savoir, merci

Pardon, 10 cm plus probablement pour la yaris  

Je recherche pour qqun de ma famille un garage en région parisienne pour faire une distri de Ford Ecoboost 1.0 125ch... qqun aurait une adresse à recommander svp?

T'aurais pu être un adepte de qui trouve que 10" ça fait petit, mais habituellement c'est plus dans le coffre voire la portière que le TdB

Cette Yaris indestructible, un pauvre Pioneer et une clef USB avec la copie d'une compilation NOVA MIX qu'on a retiré que quand on a vendu la caisse à 300K bornes.

J'y serais pas allé à la scie sauteuse, juste par respect pour ce chef-d'œuvre industriel nippon  

Par pure tradition  , scie sabre  

Han merci  

c'est vaste la RP plutot dans quel coin ?  

bordel, ya encore des gens pour faire ça à une pauvre yaris qui n'avait rien demandé?

J’en sais rien honnêtement je ne connais pas bien… son autre option c’est de descendre ici jusqu’en Auvergne n’importe où avec des transports en commun si possible?

Salut,  
 
suite à ma grosse fuite de liquide de refroidissement j'ai déposé ma voiture chez mon mécano hier.  
Ce matin il a été rouler un peu pour le faire chauffer et le C4 s'est arrêté en disant défaut boîte de vitesse et il refuse de démarrer depuis. Il a perdu un bon centimètre de liquide de refroidissement en 5 km de route.  
 
Le mécano ramène la voiture sur une remorque. Il se demande si la fuite aurait pas été faire déconner un capteur. Ça parle à quelqu'un ce genre de chose sur un 2 L HDI

 
   
Une fuite de LdR qui nique la boite de vitesses
 
Stellantis c'est incroyable  

Il y a un refroidissement de l'huile de boite par le liquide de refroidissement via le radiateur ? Boite auto?

Oui boîte auto