Reprise du message précédent :

Pour décoller les vignettes, le sèche-cheveux marche très bien, et c'est moins violent qu'un décapeur thermique. Ensuite pour les résidus de colle, nettoyage à l'huile (de tournesol par exemple), et finition à l'alcool à 90 pour les résidus les plus coriaces.

Essence F pour les résidus de colle, c'est top et ça ne bouffe pas les plastiques (contrairement à l'acétone)

tu fais le niveau++ avec de l'eau demain et tu t'arretes au bout de 100km pour rechecker le niveau.
s'il n'y a rien dans le bocal, c'est demi tour après avoir remis le niveau.

J'ai fais mon trajet. J'ai remis du ldr 3 toutes les 3h pour refaire le niveau.
 
La, il reste 3 ou 4 cm au fond du bocal et toujours zéro trace

s'il n'y a rien par terre c'est une fuite au dessus de l'echappement.
tu ne devrais pas continuer à rouler sous peine de serrer le moteur.

Ca a consommé combien de liquide ?

Je dirais que j'ai remis max 1l vu ce qu'il reste dans le bidon. J'ai remis environ 1 à 2 cm de ldr tous les 300km
 
Je vais appeler mon mécano demain
 
Y a un an mon garagiste de l'époque avait fait une mise sous pression du circuit sans trouver de fuite. Je me rappelle qu'il parlait éventuellement du radiateur de vanne egr

Tu peux rouler en ayant dévisser suffisamment le bouchon du vase d'expansion pour que l'air puisse s'echapper, ça ne devrait plus fuir mais c'est évidemment une solution de dépannage très temporaire mais bonne à connaître quand on a pas le choix.

 
Merci, jvais tenter au sèche cheveux alors, il me reste de l'essence F en plus

 
 
J'ai acheté cette voiture il y a quelques mois, j'ai passé le CT début décembre.
Hier, ma fille me fait remarquer en montant dans la voiture que la ceinture pendouille..
 

 
La faute à pas de chance? Gros branleur? Ce n'est pas un élément de sécurité?
Je doute fort que cela se soit entièrement desserré en 4 mois

 
On m'a dit que dans le Grand C4 ca marchait pas parce que ces cons ont mis le vase d'expansion plus bas que le point le plus haut du circuit...

Le blanc d'œuf dans le LDR, mythe ou réalité ?

Ça se revisse facilement ça ? (Ça m'est jamais arrivé)

Logiquement il y avait du frein filet bleu....

En remettre et resserrer

Bonjour à tous    
 
Sur ma 307 1.6 HDI 110cv de 2007 (40500km   ), je note la présence de résidus fondus au niveau de l'injecteur le plus à droite,  
 
et une sensation de bruit de locomotive à l'arrêt ("pschitt, pschitt" )  
 
Un joint d'injecteur à prévoir ou c'est plus grave     Merci pour vos retours.
 
https://ibb.co/8Dp6j98f

ça se mettait direct dans le radiateur.
de ce temps là :

 
ça n'a plus lieu maintenant, donc ça reste un mythe.

Il faudrait nettoyer, au nettoyant frein par ex, pour voir si la fuite vient du puits, donc du joint injecteur, ou d'une durite à resserrer. Si c'est le joint, il faut le changer rapidement en espérant que les dépôts dans le bloc n'aient pas causé de dégâts.

Je veux dire  genre y'a pas un boulon qui serait tombé derrière le montant de portière ou je sais pas quoi qui empêcherait le revissage...

Connu les joints sur 1.6 HDi , le nombre de vidéo yt de remplacement ne manque pas  
Nettoyant frein ça va pas être assez puissant ou alors faut le faire de suite  
Si tu continu a rouler c'est une croûte ou faudra y aller au burin  

C'est soudé

J'ai la pédale d'embrayage qui devient dure parfois, ca fait 2x que ca me le fait en 2 mois
Ca peut évoquer quoi à part un embrayage qui commence à lacher  

Là je viens de retester et plus rien, niquel, pas de bruit, les vitesses passent bien etc.
C'était pareil la dernière fois

Y'a quoi comme test ou diag à faire avant de foncer au garage ?

Aucune info sur le modèle    
 
Entre un embrayage a cable et un embrayage hydraulique , les conseils seront pas les mêmes

ah poutrella, ça va mon poto?

C'est une vieille merguez
Kia rio 2 2009 essence

yes    

À première vue c'est de la commande hydraulique.
Le niveau de liquide de frein est bon ?
Potentiellement émetteur/récepteur d'embrayage qui a fait son temps.

Je vais revérif les niveaux mais normalement c'est bon oué

Vous avez changé vos speakers dans votre voiture ?
Ceux arrière de ma voiture sont foutu, j'hésite entre installer des nouveaux basic (avec qualité sonore à peine mieux que le modèle de base), ou bien mettre un peu plus pour plus de qualité mais sans toujours sans ampli, donc en restant sur des modèles raisonables tout de même.
 
Et puis 3e solution, changer arrière + avant.

Je viens de faire des mesures.
Je suis perplexe, à l'arrêt, la consommation oscille entre 6 mA et 9 mA avec des pics régulier à environ 15 mA.
J'ai vérifié que moteur tournant la tension est d'environ 14 V donc je pense que l'alternateur est bon.

Des idées ?

kronoob peut être voir en retirant les fusibles un par un voir le circuit qui pourrait consommer

Ben si je me base sur le message de Bersac, ce n'est pas la peine vu que la consommation est dans la normale...

Du coups, vous avez une batterie de secours (booster) à recommander, au cas où ?

Moi non, par contre la question est régulièrement posé. Peut être faire une recherche sur les 10 dernières pages

Mieux ne vaut-il pas acheter une nouvelle batterie prête à remplacer l'ancienne quand elle va lâcher si tu sais qu'elle a déjà bien vécu ?

La batterie actuelle a été remplacée en août.
Je vais voir avec Oscaro pour faire un retour. Possible que ça soit elle la fautive. J'avais pourtant choisi une Varta...

Tu peux vérifier l'autodécharge de la batterie après l'avoir débranché puis chargé complètement. Au repos, la tension va se stabiliser à 12,6 V.
 
Tu trouveras des tables de correspondance approximative tension <-> % charge sur le net. L'autodécharge d'une batterie au plomb est d'environ 5% par mois.  
 
J'ai une voiture qui roule peu. La conso à vide + l'autodécharge combinées font qu'au bout de 1,5 mois environ, j'attends théoriquement le seuil de 70% de SOC, en dessous duquel la sulfatation se développe, réduisant ainsi la durée de vie de la batterie. Je m'efforce donc de la recharger régulièrement.
 
Tu peux aussi avoir un défaut intermittent que tu n'as pas vu lors de ta mesure. Dans le cas que j'ai cité de l'UCH Clio, la perte n'était pas flagrante au début, jusqu'à ce qu'elle s'affranchisse. Pense également aux mauvaises masses.

Bon retex sur mon film solaire, lunette AR, bullé jusqu'à la moelle et 16 ans d'âge: décapeur thermique après sèche cheveux (ce dernier était clairement pas assez puissant), ben le film se décolle ok, sauf que:
-il reste un espèce de sous film super casse couille à virer sur les 3/4
-la colle s'en va pas avec de l'essence F
 
Après m'être creusé la tête et galéré deux heures pour virer 2cm de ce sous film à la raclette, en faisant gaffe aux filaments de dégivrage, je me dis merde, jvais tester un ou deux autres solvants... premier test ammoniaque: plus une trace de colle Je vais donc tester la technique de pulvériser de l'ammoniaque et recouvrir d'un sac poubelle, jespère que ça va pas niquer un truc au niveau des filaments, déjà que je me suis niqué les poumons lô

J'avais fait ça sur ma Carina E. Évidemment jour/nuit toussa avec du matos Davis Acoustics.

J'ai aussi fait ça sur une Yaris 1 avec des HP JBL basiques. Le fait qu'ils avaient 2 voies a bien changé la donne alors que ce sont 2 pauvres 10 pouces sur le TdB niveau pare-brise de mémoire.

Donc ouais c'est pas mal comme opération. Par contre c'est pas cher de faire mieux que le constructeur - sauf peut-être en cas d'équipement audio spécifique.

Faut revoir le SLG avec la limo si me souvient bien, il a réglé un souci à la con en changeant un fusible qui était techniquement bon...

Mais tu veux enlever la colle où ? Qu'est-ce que c'est comme colle ?
Moi je commencerai avec de l'alcool iso puis si ça ne fonctionne pas comme dit, de l'huile pour la faire gonfler (donc faut laisser agir 10-15 minutes) et empêcher qu'elle adhère, tu enlèves les gros résidus et tu finis à l'alcool iso. Tu as ainsi un protocole généralement efficace est très peu agressif pour les autres surfaces et toi-même.

Il y a de la colle laissée par le film sur le verre, et super épaisse, j'ai testé aussi nettoyant frein, WD40 et cie, le seul truc qui a marché c'est l'ammoniaque
Après faut que je trouve une solution pour le sous film restant, super cassant un peu comme les stickers de stationnement gênant, la technique du sac poubelle + ammoniaque fait des miracles visiblement, après je sais pas s'il faut diluer, j'ai bien envie de faire un test dans un coin