Reprise du message précédent :

 
Si c'est le moteur, on va pas s'emmerder (meme si je sais pas ou je vais trouver la tune pour ca).
 
Apres j'admets que ca fait chier de repasser chez mon vieux garage. Ils avaient voulu me changer toute ma barre stab y a quelques moi quand c'etait juste les visse des supports

Start pilote sûrement    
 
Nettoyant frein ou deo ferait le taff aussi  
Sur un diesel avec turbo , t'a "long" en admission , donc je sais pas si ça fonctionne  
Mais normalement de part la compression ça devrait  
Défaut arbre a came qui ne donnerait pas l'allumage sur un moteur essence  
La osef t'a pas d'allumage sur un diesel   dans des conditions normales

c'est ca start pilote

Si tu parles du petit "clac" de relais qu'on peut entendre avec une clé, clairement je ne l'entends pas, il n'y a aucun bruit. Ca semble complètement aléatoire, ce soir 2 essais, RAS.

Une batterie fatiguée ça peut lancer un tas de codes erreurs farfelus, c'est ptêt pas plus compliqué que ça. (bon ça règle pas le souci de la fuite hein )

ma femme va me tuer si c'est ca. Elle me dit de la changer depuis des mois

T'es pas obligé de lui dire la vérité

Sinon tu restes en vie et change de femme  

C est quoi ce faux garagiste ....il mets des produits
Ça casse et t'envoie voir ailleurs    

En fait, c'est moi qui lui ait demandé s'il fallait refiler le bébé à Citroën et il m'a dit ça coûte rien de demander un second regard sur la chose

Mais du coup comme la panne est arrivé chez lui. Y a un risque s'il repasse le paquet ailleurs ?

Le dernier qui y touche est responsable ...

ok... je vais voir si je garage accepte de prendre le bestiau  

je savais que j'aurais du y foutre le feu loool

Salut, achat <1 mois d'une connaissance pour son fils, 308 diesel 2012(garantie 6 mois), et elle a découvert une fuite, liquide couleur sang très foncé, situé au niveau sous la voiture au niveau des passagers arrières.
Sur la photo on voit la roue arrière droite.
Mes recherches niveau 0 en mecano m'ont amené jusqu'à une fuite de liquide de cérine...
 
1.y'en aura pour combien la réparation si c'est ça?
2.Elle démarre et roule. On peut continuer à l'utiliser pour un ou deux petits trajets avant le garage? (quelques km)
 

 

Ça ressemble bien à une fuite de cérine, si c'est sous garantie il faut faire jouer la garantie évidemment, et ça coutera zéro.
 
La cérine est utilisée pour catalyser les réaction chimiques dans le FAP, s'il n'y en a plus le FAP va s'encrasser à la longue et se boucher, mais pour quelques petits trajets pas de problème.
 
Attention, sur la plupart des moteurs il n'y a pas de jauge de cérine, le niveau de cérine est extrapolé par l'ordinateur de bord à partir du nombre de km parcourus depuis le dernier plein de cérine, donc il n'y aura pas d'alerte du niveau en cas de fuite importante.

Merci pour la réponse

 
Mais souvent c est une garantie boîte moteur pont,.....

Non c'est le clac du solénoïde au niveau du moteur. Ca peut aussi être les charbons du démarreur et dans ce cas on peut foutre des coups au cul du démarreur pour débloquer les charbons ou shunter pour passer outre le solénoïde.

Elle a eu une réponse du garage/vendeur : il faut changer la boite du FAP, il va prendre en charge même si "c'est un produit consommable d'entretien"...

Cool ça !

mise a jour de mon affaire : mon garage va la mettre sur le pont pour jeter un oeil.  
D'apres le chef mecano, y a un bruit de truc cassé. IL me dit "j'espere que c'est pas la chaine d'arbre a cames" (il parle chinois pour moi).
Soit disant qu'elle aurait du être changé au moment du joint de culasse mais j'ai pas de ca sur ma facture.
 
Voila la video de la dashcam quand la panne est arrivée : https://photos.app.goo.gl/BcAoWT3pe76jGibS8

Conclusion c'est la courroie de distrib qui a cassé apres 80000 km.  
Le garage pense a un defaut sur la pompe a eau mais faudrait faire expertiser pour prouver ca !  
 
Je ne sais pas si ca vaut le coup!  

Es-ce que l'entretien est à jour ?  
Si dans les préconisations constructeur en km et durée  
Ça peut valoir le coup si t'a du temps  

la boite du FAP ?  

c'est la poche/réservoir de cerine, c'est ça qu'ils vont changer, ça coute pas cher

le fap n'est pas impacté et pas au meme endroit sur ses modèles

 
oui entretien a jour mais hors réseau citroen depuis le joint de culasse en 2022.
Je peux avoir du temps mais j'ai zero compétence en mécanique et je pense que ca va couter 2 bras de demander au garage de démonter ca.  

ça parait hautement improbable, ça casse pas aussi vite, et vu la nullité de ton garage, ça m'étonnerait pas qu'il tente de te mettre une énorme douille

vu que ta voiture vaut plus rien ( c'est une vielle C4 hdi boite auto c'est ça ?) tu va avoir une facture salée > casse ou vente a garage pour 1 bouchée de pain

RIP

2014 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t74577623

pas si vieux oui, ça peut valoir le cout de réparer

Le diag a été fait chez un vrai garage pour le coup pas chez mon petit mécano. Ils veulent même pas la réparer vu le passif de la voiture.
 
Il propose de démonter pour essayer de trouver la cause et voir si c'est par exemple une pompe à eau avec un défaut pour se retourner vers citroen.
 
Lundi j'irais voir le garage (un autre) qui avait fait la disti e' 2022

tu veux faire payer tes réparations par Citroën ou ton ancien garage d'il y a 4 ans ?

imo, garde ton énergie et ton argent ( il faut payer les experts etc )

surtout avec des fuites répétés de LDR, pour prouver que c'est la pompe qui est fautive, c'est compliqué

surtout qu'une pompe a eau HS ça se voit direct au bout de 5 kms, ta une surchauffe immédiate et brutale

bon tu verras ce que le garage te proposes

oui apres un bon dodo je pense qu'on la foute en casse.  
 
J'ai un copain qui me propose un xsara picasso en attendant, le2l HDI. Il est vieux avec 360 000 bornes mais ultra entretenu pour 1500 balles

Quand la courroie pète ça ne ferait aucun bruit ? sur la vidéo partagé de la dashcam je n'entends rien de spécial.
 
Avec lexia/diagbox c'est possible de récupérer l'historique des codes d'erreurs en fonction du kilométrage, ça pourrait peut être aider en cas de litige avec le garage (qui a fait un test routier sans vérifier la présence de surchauffe antérieure).
En tout cas c'est assez étonnant que tu ais réussi à faire un/deux longs voyages de plusieurs centaines de kms mais qu'après l'ajout d'antifuite du garagiste le moteur n'ait duré que quelques kms ?
 
Comment faire pour diagnostiquer une pompe à eau HS/abimée en préventif ? des bruits particuliers ? Une "grosse" fuite ? juste un voyage de surchauffe ?

si ça ferait un bruit du diable si elle avait petée en roulant ( linguets / poussoirs explosés, soupapes tordues )

- le garage qui mets du stop fuite c'est un énorme redflag, pour flinguer son radiateur ou pompe a eau oui c'est bien, sinon a fuir

mais comme OP n'y connait rien, il se fait mener en bateau par les différents garages

sa voiture finira a la casse ou réparée pour 3 fois rien par le garage qui la revendra derrière

visuellement ca se voit une courroie cassé j'imagine ?

non, c'est la distribution ya un cache fermé
 
celle que tu vois c'est la courroie d'alternateur
 

Après pour dire ça, ils ont du démonter le cache distri

En général, ça va tellement vite que tu n'as rien le temps d'entendre...(vécu sur 2 merguez ).

 
 
Autrefois, j'ai la courroie de distri qui a pété sur une R20 TS.
La voiture était garée au boulot depuis tôt le matin. Je pars vers 13 heures, rien de spécial, c'est l'été (par là) donc
il fait un peu chaud, ça démarre nickel.
 
Je sors du parking du boulot, je roule jusqu'au coin de la rue, je tourne à droite, je passe la 3ème et CHBLANG !
Plus rien du tout.
Y'aurait fallu être sourdingue pour ne pas entendre qu'il s'est passé un truc pas catholique.
Antouka, ça ne ressemblait pas à ce qu'on voit dans la vidéo.

Ça tape moins fort sur diesel. Et sur certains, tu remplaces les linguets pétés et ça repart.

Bien sur qu'elle n'est pas cassé, sinon ça ne démarrerait pas, éventuellement un décalage, qui provoque défaut et arrêt du moteur.

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t74615220
 
C'est quoi la tension normale pour une batterie de 12 V ?